（中には、すでに確定的なものもありますが、日本で普及させたいのならぜひ対応していただきたい！）
〓️ES350eとES500eの「BEV」が先行発売か？
北米等、すでに先行発表されている諸外国では、先行してBEV版が発売、ハイブリッドの「HEV」（ES350h）は遅れての発売となります。
日本市場はすでに他国より発表が遅れている、という現状ですが、日本においてもBEV版のES350eとES500eが先行発売するかどうか注目です。
今までの日本におけるレクサス車で、プラグインハイブリッド車（PHEV）や電気自動車（BEV）が遅れて発売することは定番ですが、ハイブリッド車（HEV）が遅れて発売することはありませんでした。
〓️ES350e と ES350h の価格はほぼ同一か？
すでに先行発表されている諸外国では、ESのHEV版とBEV版の価格がほぼ同水準に設定されているのが驚きです。
日本市場では圧倒的に「HEV」（ハイブリッド）が強く、PHEVやBEVはまだまだ少数派ですが、BEV版の価格が仮にHEVと同じ水準であれば、補助金を考慮すると、圧倒的にBEVが優位となります。
日本市場版の「ES350e」の価格設定にはとにかく注目です！
〓️後席重視の”Executive"グレードは「ES350e」のみの設定か？
すでに先行発表されている諸外国では、（中国は特殊なので除く）後席重視の”Executive"相当の後席重視グレードが、ES350eのみの設定となっています。
日本では、「ES300h」をLSの代替として法人利用しているケースもありますから、日本市場に限り「ES350h」（HEV）においても”Executive”グレードの設定があることに期待したいです。
とはいえ、これまでの諸外国の例を見ると難しそうではありますが・・・
ボディサイズが５メートルを大きく超えるのに、後席重視グレードが「ES350e」にしか存在しないのはちょっと謎です。
〓️”F SPORT”はやはり存在しないのか？
日本では”F SPORT”人気が高いですが、現時点では新型ESには”F SPORT”の存在は確認されていません。
ただし、従来は”F SPORT”専用カラーであった「ホワイトノーヴァガラスフレーク」が海外市場のESでは採用されていることも興味深い点です。（てっきり、「ソニックセレナイト〈090〉」を採用するかと思っていたので・・・）
日本市場でのみ”F SPORT”を設定することは考えられないと思いますが、ぜひ「ES550e”F SPORT Performance”」の登場を待ちたいですね
〓️ヘーゼル、ホワイト、ブラックに続く「アオタケ」内装は難しいか？
かつてのレクサス車は日本市場ならではのインテリアカラーを設定することもあり、選択肢も多かったのですが、最近では他市場に比べても特に差がなくなってしまいました。中国市場専用色と言われる「アオタケ」カラー、こちら、なんとか日本でも導入されないでしょうか？
特別仕様車やファーストエディション的な存在でも良いのでぜひリリースしてほしいものです。
〓️BEVの全高をなんとか「1550−1555mm」にできないものか？
レクサスESは都市部でこそ販売数が見込める車と思いますが、残念ながら全高が「1560mm」となっています。
最近、地方都市から首都圏近郊に引っ越ししたのですが、あらためて大都市圏部における「ミドルルーフ・ハイルーフ駐車場」の確保困難問題が深刻度を増していると感じます。
車検証上は10mm未満は切り捨て表記なので、「1555mm」でもよいので、なんとかあと「5mm」でも日本市場の全高を下げてくれれば・・・
サイドビューから、シャークフィンアンテナを仮に外してもルーフがさらに高いので、全高を下げるのは容易ではないこととは素人目にもわかるのですが・・・・
あらためていうまでもなく、「ES350e /ES500e」が、ミドルルーフ・ハイルーフ区画専用車になってしまうと、全長５メートル超えの問題もあり、欲しくても購入できない方が一気に増えてしまいます。
そもそも、ミドルルーフ・ハイルーフ区画を確保している方はレクサスだと「NX」、「RX」、「RZ」（またはGX、LX）という選択肢もあるので、わざわざ「ES」を選択する方がいるのだろうか、というところは疑問です。
地方都市だと、そもそも機械式駐車場がメインではなく平置き駐車場や青空駐車場がメインですから問題にはなりませんが、BEVを中心とした「ES」を都市部で販売したいのであれば、この点はぜひ改善してほしいものです。
本記事ではレクサス中国 および 北米の画像を引用使用させていただいております。
https://lexus.com.cn
https://www.lexus.com
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