のんびりなまけにっき２ https://www.namaxchang.com/ トヨタのラグジュアリーブランド「LEXUS」（レクサス）の話題を中心に、新車情報・改良情報・販売状況など、個人的主観をもとに自動車を中心とした情報ををのんびりきままに書いています。 ja https://www.namaxchang.com/article/521315589.html レクサス　NX350h 売却方法検討中、ディーラーでの査定価格は？ 今年で5年目、２回目の車検を迎えようとしている「NX350h」”F SPORT”ですが、9月〜10月売却に向け「純正戻し」の準備を行なっています。連休明けにはLEXUS 「NX350h」もついにオーダーストップとなるようですから、現行「NX」のリセールヴァリューも気になるところです。なお、当方の「NX350h」”F SPORT”の概要は以下の通り。年式：2021.12　（車検は2026.12まで）ボディカラー：ホワイトノーヴァガラスフレーク<077＞インテリアカラー：”.. LEXUS NX なまっくす 2026-08-09T21:11:28+09:00 連休明けにはLEXUS 「NX350h」もついにオーダーストップとなるようですから、現行「NX」のリセールヴァリューも気になるところです。

なお、当方の「NX350h」”F SPORT”の概要は以下の通り。

年式：2021.12　（車検は2026.12まで）
ボディカラー：ホワイトノーヴァガラスフレーク<077＞
インテリアカラー：”F SPORT”ホワイト
走行距離　：約26000km
MOP　　　：フルLED３眼ヘッドランプ、先進ADASオプション、ムーンルーフ、おくだけ充電、オレンジブレーキキャリパー、寒冷地仕様
　　　　　：KINTOFACTORY イルネーションアップグレード
傷等　　　：フロント右ホイールにガリ傷あり。

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さて、現時点での　ディーラー買取価格は以下の通りです。
（2026/9月下旬　売却前提）

　・・・４１０万円

どうでしょう。この価格・・・
今回は、新車購入を前提としていないので、下限の金額と思いますので、実際は４２０万〜４３０万程度は出そうな雰囲気でした。

なお、車両本体価格（2021年１２月当時）・・・６０８万　　　
オプション、諸費用込み総支払額・・・約６７０万円

これを前提とすると、ディーラーでの買取価格は

車両本体価格ベース：約６７．４％
総支払額ベース：約６１．１％

今までリセールの悪いクーペ、セダンしか乗ってこなかったので、約５年経過間近の割にはよい値と思いますが、買取店ではさらなる価格の上乗せが狙えると思います

同条件の個体は、中古車サイトによると、「約５２０万円〜約５５０万円」のレンジで販売されているようです。
よって、下取り価格が「５００万円」の大台に乗ることはなさそうですので、「約４５０万円〜４７０万円」程度が狙い目かと思っています。

▼NX350h 〜2022年式、走行距離３万キロ以内

https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=LE_S014&FMCC=LE_S014_F002&YMIN=2021&YMAX=2022&SMAX=30000&CL=WH&KW=NX350h


今まで使用してきたサービスで、今回も利用しようと思うのが以下の２つ。
今回、ディーラーの買取価格が参考になったので、以下のサイトを利用予定。



▼MOTA買取　（ヤリスクロス　GR SPORT　売却で利用）






▼ユーカーパック（デリカミニ　売却で利用）






今回、大人気モデルかつ個体数も多いので、「カババ」は相性が悪いと思いますので使わない予定。
「カチエックス」というサービスも出ているようなので勉強中ですが、実車を見ない中での査定ということで、そこまで大きな価格はでにくいのでは、と考えております。

私的には、交渉はそれほど苦ではないので、「ユーカーパック」で満足いく価格がでなかったら、「MOTA」で上位３社に集まってもらい、ワン速一括方式かなぁ・・・と考えています。


いずれにせよ、8月中には純正戻しを終了し、9月中には交渉をスタートしたいと思います。
それまでには新型「NX」のアナウンスがあるでしょうか・・・







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]]> https://www.namaxchang.com/article/521302104.html 新型NX発表されず！　そしてV6ターボの「LS500」がついに消滅！ さて、いよいよ明日から大型連休という方も多いと思います（私もその１人ですが）レクサス恒例の毎週金曜に更新される「工場出荷目処のご案内」ですが、明日または週明けから大型連休に入る販売店がほとんどのため、商談のチャンスは限られていますが、なかなか衝撃的な内容となっています。今回、驚きなのは、いまだに2027年モデルが正式発表されていないにもかかわらず、V6ツインターボエンジンを搭載する「LS500」がリストから消失していることでしょう。ニュースリリースなくして、このパターンはこれ.. LEXUS LS なまっくす 2026-08-07T22:39:15+09:00 レクサス恒例の毎週金曜に更新される「工場出荷目処のご案内」ですが、明日または週明けから大型連休に入る販売店がほとんどのため、商談のチャンスは限られていますが、なかなか衝撃的な内容となっています。

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今回、驚きなのは、いまだに2027年モデルが正式発表されていないにもかかわらず、V6ツインターボエンジンを搭載する「LS500」がリストから消失していることでしょう。
ニュースリリースなくして、このパターンはこれまでのレクサス車では初めてですね・・・
（なお、すでに北米では「LS」は数ヶ月前に販売終了、2026年6月の販売数は、「1台」となっています）


▼工場出荷時期目処のご案内（2026/8/7更新）

スクリーンショット 2026-08-07 22.01.57.png

https://lexus.jp/news/info/delivery/

なお、9月発表となる2027年の「LS」についての商品概要はすでに販売店に通知されていますので、希少な（ある意味、日本市場など、アジアのために残したといえるかもしれません）FRセダンが気になる方は、要チェックです！

スクリーンショット 2026-08-07 22.36.28.png


なお、近々大規模なマイナーチェンジが行われると考えられる新型「NX」の発表は結局行われませんでしたね・・・
ただし、上記の工場出荷時期目処のご案内によると、「NX350h」においても「詳しくは販売店にお問い合わせください」表記へ。
本日夕方、販売店に確認したところ、まだオーダーストップにはなっていないとのことは確認しましたが、明日「8月8日〜8月9日」の間にはオーダーが終了しそうな気配ではあります。
納期が３ヶ月〜３．５ヶ月程度とすると、九州の生産工場のことも考慮すると、年内には納車となるのでしょうね。


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あと、あまり変化がなくて逆に気になるのはレクサス「UX」です。
特別仕様車“Shining Essence”が発表され、実質的な「ファイナルモデル」として人気が集中することも懸念されましたが、今のところそれほどの影響はないようです。
もっとも、発売はまだされておらず、試乗車と展示車（あるかわかりませんが）が導入されることで人気が高まる可能性がありますので、「UX」の決定版として、そして数少ない「全高1550mm以内、全幅1850mm以内」のSUVとして、人気が高まれば・・・と思います。

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そしてもうひとつは、新型「ES」

昨日のブログで北米市場の販売数の減少について記事化いたしましたが、日本においての販売数も気になるところ。
ハイブリッドモデルの「ES350h」については、展示車・試乗車の配備がまだ進んでいないようですから、本格的な販売増にはつながっていないようですが、それにしても昨今の新型車としての勢いのなさは気になるところです。
ただ、そもそもクルマの納期が半年以上もかかる状態が異常とも思いますので、「２ヶ月〜３ヶ月程度」で納車される状態というのは健全とも言えますし、生産体制がしっかりしていることの証かもしれませんね。

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]]> https://www.namaxchang.com/article/521295551.html LEXUS、北米でも「ES」は販売不振なのか？　一方、ISは絶好調？ 日本市場ではまだ顧客には納車が進んでいない新型「ES」について。著名サイト「レクサスエンスージアスト」の記事によると、すでに先行発売している北米では、「ES」の販売が大幅に減少しているようで、ESの2026年7月の販売台数はわずか「377台」（前年比▲89.2%）とのことです。なお、公開されている6月の販売数は「331台」（前年比▲89.7％）ですので、大きなマイナスが続いています。モデル末期においても「ES」は月3000台程度は販売されていたはずなので、モデル切り替えのタイ.. LEXUS ES なまっくす 2026-08-06T23:01:13+09:00 著名サイト「レクサスエンスージアスト」の記事によると、すでに先行発売している北米では、「ES」の販売が大幅に減少しているようで、ESの2026年7月の販売台数はわずか「377台」（前年比▲89.2%）とのことです。

なお、公開されている6月の販売数は「331台」（前年比▲89.7％）ですので、大きなマイナスが続いています。
モデル末期においても「ES」は月3000台程度は販売されていたはずなので、モデル切り替えのタイミングとはいえ、販売数量が1/10程度に落ち込んでいるのは少々心配です。（日本とは異なり、注文販売よりも在庫販売がメインのため）


スクリーンショット 2026-08-06 22.28.24.png
https://www.lexus.com/models/ES?trim=350e-1


▼LEXUS ENTHUSIAST
https://lexusenthusiast.com/2026/08/04/lexus-is-sales-surge-95-es-sales-plunge-89/


主要因としては、ハイブリッドモデルの「ES350h」がまだユーザーの元に届いていないということもあるようです。
また、単に「ES」のBEVモデルである「ES350e」、「ES500e」の生産が遅れているだけかもしれませんが、今のところ、内外装のデザインや使い勝手も含め、それほどの人気を得ていない可能性もありそうです。


一方、記事では「IS」の販売が好調とのこと。
北米市場では、日本とは異なり、「IS350（AWD）」のみの販売となっていますが、7月単月で「2,959台」（前年比+94.8%）と非常に好調なセールスを誇っているとのこと。（6月も「2888台」（前年比＋116.6%）
マイナーチェンジにて、大きく商品力を上げた「IS」の販売がレクサスのセダン部門で孤軍奮闘している状態です。

スクリーンショット 2026-08-06 22.23.47.png
https://www.lexus.com/models/IS

LEXUS ES については、ハイブリッドの「ES350h」の装備やグレード展開については日本でも不満の声が高くなっていますが、それは諸外国でも同じようですね。（別に日本仕様のみの問題ではない）

このまま「ES」の販売数量が伸びないようですと、グレード構成、装備内容などを見直さざるを得ないかもしれませんね。

北米での販売不振が、単に車両の生産・供給問題であることを祈るばかりです。
（日本・九州地区での震災の影響による工場の稼働状況も懸念されるところです）

もっとも、日本市場においては、駐車環境を筆頭としたボディサイズについては如何ともしがたいところがありますので、レクサスの重要販売拠点である、大都市圏での販売増加はそう容易ではないと感じますが・・・


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]]> https://www.namaxchang.com/article/521288438.html LEXUS バラ文字が公式Webサイトでも導入開始、NX350hもついに？ レクサス公式サイトに動きが・・・実は、ここ最近、レクサス公式Webサイト上の「車種別ページ」の左上にあるLEXUSロゴが、徐々に「L E X U S 」バラ文字に置き換えされています。たとえば、まもなくモデル廃止になる「LC」のページ。拡大しますと・・・「L E X U S 」バラ文字が！（当方のPC環境だと、ロゴの下部がわずかに少し切れているのが気になりますが）なお、まもなく、2027年モデル発表が見込まれる「LS」は、旧ロゴのまま。レクサス「LM」や「GX」など、比較的新.. LEXUS NX なまっくす 2026-08-05T21:43:34+09:00
実は、ここ最近、レクサス公式Webサイト上の「車種別ページ」の左上にあるLEXUSロゴが、徐々に「L E X U S 」バラ文字に置き換えされています。

たとえば、まもなくモデル廃止になる「LC」のページ。

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拡大しますと・・・「L E X U S 」バラ文字が！
（当方のPC環境だと、ロゴの下部がわずかに少し切れているのが気になりますが）

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なお、まもなく、2027年モデル発表が見込まれる「LS」は、旧ロゴのまま。

スクリーンショット 2026-08-05 21.22.06.png

レクサス「LM」や「GX」など、比較的新しいモデルで、まだ2027年モデルが発表となっていない車種も旧ロゴのまま。
※【追記】アクセスする環境により、新バラ文字に変更されているケースもあるとのことです。

スクリーンショット 2026-08-05 21.23.34.png

現時点では、法則性は見出せませんが、少なくとも車種別の各ページ、徐々「L E X U S 」バラ文字が採用され始めていますので、順次メンテナンスが進んでいるようです。


なお、車検証入れ、スマートキー、カードキー、オーナーズカード、レクサスディーラーの看板などはまだ「旧ロゴ」が使用されていますので、これらがいつ切り替わるかにも注目です。
それが、次期「LEXUS　NX」発売なのでしょうか・・・？

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なお、レクサス「NX350h（HEV）」に関しては、いよいよ生産受注数の制限が厳しくなってきたようで、場合によってはディーラーがお盆の連続休暇を明け、営業を開始した段階ではすでにオーダーストップになっている可能性があります。

新型「NX」は大幅に価格が上がるとの観測もありますし、納期が相当な長期になるのは間違いありません。（なんといっても、月１５００台超を、約５年間間にわたり販売しているので、乗り換えされた方もいらっしゃるとはいえ、どれだけオーナーが多いかは想像に難くありません）

納期の面、価格の面で気になる方は「NX350h」においてもお早めにレクサス販売店へ！



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]]> https://www.namaxchang.com/article/521275644.html トヨタ・新型「ハリアー」改良で見るレクサスへの影響！ 2026年8月3日、トヨタ・ハリアーが年次改良を受けました。https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/44698256.html巷では、噂になっていましたが、かつての大人気車種「ハリアー」もモデル収束を想像させられる改良内容でした。「ガソリンエンジン」モデルの廃止は予想通りですが、なんといっても、「PHEV」の廃止が大きいですね。あわせて特別仕様車の設定とまさに「モデル末期」のフラグが立ってしまいました。ハリアー「PHEV」の廃止に関し.. トヨタ なまっくす 2026-08-03T22:32:41+09:00
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/44698256.html

巷では、噂になっていましたが、かつての大人気車種「ハリアー」もモデル収束を想像させられる改良内容でした。
「ガソリンエンジン」モデルの廃止は予想通りですが、なんといっても、「PHEV」の廃止が大きいですね。
あわせて特別仕様車の設定とまさに「モデル末期」のフラグが立ってしまいました。

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ハリアー「PHEV」の廃止に関しては、確かに高価ということもあり、数が出なかったものと思いますが、すでに次世代（第6世代）のPHEVシステムが「RAV4」に搭載されていること、今後レクサス「NX」にも次世代の「PHEV」が搭載されることが確実と見られている中、人気モデル・ハリアーであっても、旧「PHEV」システムを生産し続けることができない事情があるものと推測されます。
しかし、誰もが知る、人気モデルにおいて「PHEV」の廃止は、ベースモデルそのものの存続を危ぶまれる内容です。

なお、ハリアーのPHEVは、2022年に追加されたモデルですのでわずか４年間と短命に終わりました。

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そのほか、以下のメーカーオプションが標準化されたとのことで、メーカーオプションがかなり少なくなりました。

・アクセサリーコンセント（AC100V・1500W）

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もともと、ハリアーは昨年（2025年）の改良で、メーカーオプションの標準化やボディカラー／インテリアカラーの整理を行なっており、昨年に続く再整理となります。

今回のハリアーの改良からは、主要メーカーオプション以外の軽微なオプション（５万円未満など）は基本的に”標準化”され、車両価格がアップする傾向にあること、販売数量の少ないモデル・グレードは人気車種で思い切って廃止するなど、トヨタブランド車でも、かつてないような動きを見せています。

これは今後改良が予想される、レクサス「IS」、「レクサスLS」、「レクサスRX」でも同様と考えられます。

なお、レクサス「RX」に関しては2027年モデルにおいても「PHEV」が継続販売されるようですから、大規模マイナーチェンジを行うと考えらえれる「RX」（2028年モデル）でもPHEVが設定されると考えられます。（この点は「ハリアー」と異なりますね）



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]]> https://www.namaxchang.com/article/521264921.html レクサスNX 「NX350h」もついにオーストップ間近なのか？ 新型レクサス「NX」（マイナーチェンジ）の発表が待ち遠しいですが、残されたHEVモデル、「NX350h」に関しても生産数が限られているとの情報が・・・NX350hは、発売からまもなく5年が経過するにもかかわらず、今も月平均「1500台超」を記録する、日本市場に投入されたレクサスとしては最も売れたクルマとなりますので、残りの生産数が示されたとすると、あっという間にオーダーストップとなる可能性が高いですね。▼【いよいよ全て打ち切りへ】NX350hも残り生産台数が提示へ！受注打ち切.. LEXUS NX なまっくす 2026-08-02T22:28:52+09:00
NX350hは、発売からまもなく5年が経過するにもかかわらず、今も月平均「1500台超」を記録する、日本市場に投入されたレクサスとしては最も売れたクルマとなりますので、残りの生産数が示されたとすると、あっという間にオーダーストップとなる可能性が高いですね。


▼【いよいよ全て打ち切りへ】NX350hも残り生産台数が提示へ！受注打ち切り情報に関するまとめ動画。今買うか悩んでいる方向けに、ガチ勢二人でレクサスNXの前期型最終モデルの内外装チェック！／CSK Review CHANNEL




NXシリーズの中でも特に「NX350h」は、価格、デザイン、性能、使い勝手等、全方位で優れた車種のため、いまだに勢いが衰えず売れ続けている稀有なモデルとなりますが、この調子であれば、夏休み明けにはすでにオーダーストップとなる可能性が出てきています。
これは想定外です・・・てっきり、「RX」の2027年モデル受注し開始まではオーダーを受け付けると思っていましたので・・・

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多くのレクサス販売店は、8月8日（土）または8月10日（月）ごろから大型連休に入るので、それまでに新型車が発表されればよいのですが。
猛暑が連日続きますが、暑さが吹き飛ぶようなサプライズの発表を期待したいところですね。


私も「NX350h」も間も無く5周年を迎えるのですが、少しずつ純正戻しをしております。
外したパーツは里親募集をさせていただきたいと思いますのであらためてよろしくお願いいたします。

OVER TRAIL専用パーツ「ジオレイヤー」は”F SPORT”にもなかなかマッチし、気に入っていました。

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久々に純正に戻しましたが、改めて見るとこれもいいですね！（当たり前）
ただ、私的にはもう少し金属感のある方が良かったので、新型NX（2027年モデル）では進化していれば嬉しいと思います。

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初年度モデルのため、グローブボックスも「ブラック」に戻りました。
ここは、絶対にカラード化の方がいいですねぇ。

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また、内装色にあわせた「グローブボックス」を開発するとは本当に凄いことです。
売れに売れた「NX」だからこそできた芸当といえますが、メーカー開発陣の方の情熱も素晴らしいと思います。
新型「NX」がどのようなインテリアになるのかわかりませんが、前期モデルの良さもぜひ受け継いでいって欲しいと思います。

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]]> https://www.namaxchang.com/article/521249922.html レクサスNX オーダーストップへ！＆CPO”ピナクル”がプレ値へ！ 既報の通り、レクサスの主力車種「NX」（「NX350」、「NX450h＋」）が本日公開の「工場出荷時期目処のご案内」にて、「要問い合わせ」となり、事実上のオーダーストップとなった模様です。いずれも事前情報を掴んでいた方にとっては想定通りと思いますが、ついに・・・！という感じです。ガソリンターボの「NX350」は昨今の事情から今回の2026年モデルにて廃止、「NX450h＋」は2027年マイナーチェンジモデルにおいて、新世代のPHEVシステムに換装が予想されています。https.. LEXUS NX なまっくす 2026-07-31T16:06:46+09:00
いずれも事前情報を掴んでいた方にとっては想定通りと思いますが、ついに・・・！という感じです。
ガソリンターボの「NX350」は昨今の事情から今回の2026年モデルにて廃止、「NX450h＋」は2027年マイナーチェンジモデルにおいて、新世代のPHEVシステムに換装が予想されています。

スクリーンショット 2026-07-31 15.36.53.png

https://lexus.jp/news/info/delivery/


残されたのは圧倒的な販売数を誇る、HEVの「NX350h」ですが、こちらは、もう１つの主力車種「RX」の2027年モデル正式受注開始後（8月お盆明け〜8月末頃）にオーダーストップになると推測しています。
流石に、「NX」、「RX」どちらもオーダーできない状態ではディーラーは商売あがったりですし・・・

さて、果たして新型「NX」のティザーサイト、お盆明け前に公開されるでしょうか？
続報を待ちたいところです。


さて、もう１つの話題は、まもなく生産終了予定のレクサス「LC」

こちら、LC500”Convertible”のピナクルはしばしば中古市場で販売されているのを見かけますが、クーペはあまりみかけませんが、今回、レクサスの認定中古車（CPO）として登場しています。お値段はなんと「2580万円（税込）」！

最近の”Convertible”の価格を見ると、リーズナブルな気もしますが、新車価格からは８００万円ほど上乗せされていますので、絶対価格としては高価ですね。

スクリーンショット 2026-07-31 15.48.56.png

https://cpo.lexus.jp/cposearch/detail?Id=432010320950

よく見ると、しっかり社外パーツ（モデリスタエアロパーツ）を装着されていますし、ボディには、マット塗装を保護するプロテクションフイルムも。
走行距離もわずかで、何からの理由により手放されたのかと思いますが、しっかりレクサスディーラー認定車として販売されるのであれば安心して購入できますので、どうしてもピナクルのクーペが欲しい方は要チェックですね。

大変つながりが良く小気味良いドライブが楽しめるは特別仕様車”ピナクル”と”EDGE”ならではの特権です。

スクリーンショット 2026-07-31 15.56.07.png

しかし、社外のアンビエントライトがついていて「CPO」認定されるんですね（驚）・・・
しかし、1年も経過せずに認定中古車で「展示車」、「試乗車」以外、かつ「プレミアム価格」の個体がでてくるとは、驚きです。

各ブランドのガソリンエンジンモデル廃止に伴い、今まではプレ値とは無縁だったレクサスの大排気量モデルにもプレミアム価格が付く時代になるとは・・・

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]]> https://www.namaxchang.com/article/521238752.html レクサス、2027年モデルは「効率化」重視か？　（NXは急げ！） 既報のとおり、レクサス「NX」の現行モデルの一部車種（NX350／NX450h＋)の「オーダーストップ」がいよいよ間近となっているようです。本日、販売店で「NX」に関する情報をキャッチされた方もいらっしゃるようですね。（ギリギリオーダーできた方、おめでとうございます）そろそろ大規模マイナーチェンジに関するオフィシャル情報が解禁されると思うのですが、正式発表する前の現行モデル（一部車種）のオーダーストップは情報を知らない方だと驚いてしまいますよね。さて、LEXUS「RX」の年次.. レクサス全般 なまっくす 2026-07-29T22:17:17+09:00 本日、販売店で「NX」に関する情報をキャッチされた方もいらっしゃるようですね。（ギリギリオーダーできた方、おめでとうございます）

そろそろ大規模マイナーチェンジに関するオフィシャル情報が解禁されると思うのですが、正式発表する前の現行モデル（一部車種）のオーダーストップは情報を知らない方だと驚いてしまいますよね。

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さて、LEXUS「RX」の年次改良情報も出てきているようですが、近々発表が予想される「LS」の改良、そして「IS」の2027年モデルの改良も踏まえると、2027年モデルのレクサス車は以下のような動きになると思います。

　・廉価なメーカーオプションの「標準装備」化（価格には転嫁）
　＊寒冷地仕様、ITSコネクト、おくだけ充電、1500Wアクセサリーコンセント、デジタルキー、ドライブレコーダー　等

　・ムーンルーフから「パノラマガラスルーフ」への動き

　・重複するボディカラーの整理（ソニッククォーツ廃止等）

　・グレードの再整理


いずれも、オプションを標準装備化することによる１台あたりの生産効率の向上と、グレードの整理による、コスト削減と利益率向上を図るものと推測します。
大量生産・標準装備化に伴い、部品単価を下げ、「車両本体価格の上昇」を最小限に食い止めることができるのは、今売れているブランドならではの戦略といえそうです。


なお、ボディカラーに関しては、同系統色を１つに統合するような動きがあるのではと勘繰っています。
たとえば、「ホワイトノーヴァガラスフレーク」と「ソニッククォーツ」といった複数の同系統カラーを展開している車種は「ホワイトノーヴァガラスフレーク」に統一。

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もともと「ホワイトノーヴァガラスフレーク」が存在しない車種は「ソニックセレナイト」に統一、など。
その意味ではいまトレンドなグレー系の「チタニウムカーバイドグレー」が「ニュートリノグレー」へ統一される動きもありそうです。


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もともと「選ぶ楽しさ」があったのがレクサスブランドの良さでもありましたが、こういった時代にあっては、良品廉価を進めるために必要な戦略かもしれませんね・・・（個人的には有料オプションのバリエーションがあった方が良いと思っていますが）

さて、なにはともあれ、改良後は値上げも予想されている新型「NX」。
具体的な製品概要はまったくの不明ではありますが、今年車検を迎える方で、駐車場の関係で「NX」が限度という方も多いかと思いますし、何よりも予算は非常に大きな問題です。

主力の「NX350h」に関してはすぐにオーダーが停止することはないと思われますが、残された時間は長くないと思いますので、新型を待たずに現行モデルで買い替え・・・という選択肢もありますよね。

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]]> https://www.namaxchang.com/article/521225133.html レクサスNX、いよいよモデルチェンジへ。「NX350」は今すぐ急げ！ 今回は「NX」に関する情報です。お盆前には新型「NX」の情報が解禁（ティザーサイト公開など）と予想されていましたが、それよりひと足先に、現行型「NX」の一部車種でオーダーが終了となる見込みです。特に、ガソリンターボ「NX350」に関しては、現行モデルで販売終了、大規模マイナーチェンジが予想される2027年モデル（MY27）では設定されないと考えられますので、リセールヴァリューや価格重視の方は要チェックです。なお、「NX350」は残念ながらレクサスNXシリーズでは最も販売数が少.. LEXUS NX なまっくす 2026-07-27T21:39:03+09:00 今回は「NX」に関する情報です。
お盆前には新型「NX」の情報が解禁（ティザーサイト公開など）と予想されていましたが、それよりひと足先に、現行型「NX」の一部車種でオーダーが終了となる見込みです。

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特に、ガソリンターボ「NX350」に関しては、現行モデルで販売終了、大規模マイナーチェンジが予想される2027年モデル（MY27）では設定されないと考えられますので、リセールヴァリューや価格重視の方は要チェックです。

なお、「NX350」は残念ながらレクサスNXシリーズでは最も販売数が少なく、月平均70台〜80台程度で推移していますが、販売終了となると一瞬でオーダーストップになると考えられますので、今後希少となるガソリンエンジン車を希望される方は、速やかにレクサスディーラーへ訪問されることをお勧めします。
全国的に、月曜・火曜は定休日の販売店が多いと思いますので、早ければ週末を待たず、「水〜木」にはオーダーストップになると思われます。

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なお、レクサスのもう一つの旗艦車種「RX」に関しては、さまざまな情報が出ており、中にはAIを使った予想画像も出回っていますが、実際のところは今年度のマイナーチェンジがないのは確定の模様。

マイナーチェンジがないということは、ガソリンエンジン搭載の「RX350」も継続販売、大幅な商品変更はないようです。

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こちら、販売店にもMY27仕様の改良の概要は伝達されているようですから、大規模マイナーチェンジは少なくとも、もう1年ほど先になると思います。

なお、しばらくオーダーが停止していた、レクサスRX（MY27）に関しては、近々オーダーが再開されるようです。
こちらに関しては、「CSK Revier Channel」さんにて詳細レポートされるとのことですので、RXを検討されている方は要チェックですよ！
NXに続き大規模マイナーチェンジが予想されますが、完成度の高い前期モデルの集大成ということで、より魅力を増すのは間違いありませんね。


▼【５か月ぶりの受注再開】まさかそこまで変えるとは！レクサスRX2026秋 年次改良モデルの改良内容まとめ動画。走りの強化やエクステリアの変更に加え、まさかのIRカットガラス化やブレーキホールドのアレも／CSK REVIEW CHANNEL




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]]> https://www.namaxchang.com/article/521217820.html レジャーシーズン到来、バッテリー上がり対策を十分に！ これからレジャーシーズン、夏場のバッテリー上がりが多数報告される時期です。レクサス車といえど、バッテリー（12V補機バッテリー）は、汎用品ですので、バッテリーあがりは発生します。最近は、数々の対策がされたのか、一時期ほど「バッテリー上がり」は聞かなくなりましたが、もともと2021年11月以降発売されている、レクサスの新マルチメディアシステム搭載車のバッテリーはあがりやすい傾向にあります。以前の車と比べて電装品や電子デバイスが増えていることは要因としてあると思います。そのため、.. カー用品 なまっくす 2026-07-26T18:55:52+09:00
レクサス車といえど、バッテリー（12V補機バッテリー）は、汎用品ですので、バッテリーあがりは発生します。

最近は、数々の対策がされたのか、一時期ほど「バッテリー上がり」は聞かなくなりましたが、もともと2021年11月以降発売されている、レクサスの新マルチメディアシステム搭載車のバッテリーはあがりやすい傾向にあります。以前の車と比べて電装品や電子デバイスが増えていることは要因としてあると思います。

そのため、対策品として様々な対応をしてまいりましたが、現在では、以下のアイテムを使用することで、バッテリー上がりとは無縁となりました。

当方「NX」（NX350h”F SPORT”）は、青空駐車の場合のため、「オプティメイトソーラーパルス30W」を常時設置することで最長３週間乗らなかった時でもバッテリー上がりは発生しませんでした。

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今は夏場ですので、エーモン社の「ラディテックサンシェード（L）」と併用していますが、運用に問題はありません。

▼Amazon オプティメイトソーラーパルス30W

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https://link.amazon/B01CUNSeB


▼Amazon エーモン ラディテック サンシェードL

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https://link.amazon/B08ddTknW


なお、「NX350h」の補機バッテリーは公式webサイトFAQのとおり、「LN2」規格です。

スクリーンショット 2026-07-26 18.42.07.png

https://lexus.jp/models/nx/faq/


当方「NX」では、2024年初に一度純正品から、上記社外品のバッテリー交換をしており、そこから2年半経過しておりますが、ノートラブルです。
ここ15年以上、アウディ＆レクサスの純正バッテリーの代替品として、「AC DELCO」社のものを使用していますが、まったく問題なく、安価で非常に信頼性が高いと思っています。
（アウディ　A7、LEXUS RCF、LEXUS LC500h 、LEXUS NX350hで使用履歴あり）


▼Amazon ACDelco [ エーシーデルコ ] 輸入車バッテリー [ Premium EN ] LN2

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https://link.amazon/B03rzNiZs

過去の自身の経験上、バッテリーは車検時に交換したほうが良いかと考えております。
「純正品」が一番安心できますが、高価なのと、そもそも純正品だからといって消耗品のため保証があるわけでもありませんので、その点を考えると信頼できるブランドのものを使用することでも問題ないと考えております。








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]]> https://www.namaxchang.com/article/521202588.html LEXUS 「IS」なんと早くも次改良か！？（MY27） 2026年1月8日に発売したばかりの「IS」。衝撃の３度目のマイナーチェンジですが、現在は受注を停止しています。各販売店でも今だに割り当て台数が少なく、新型「IS」は街中でもなかなか見かけないですよね。（いったい、なぜこれほど生産台数が少ないのか不思議です・・・）そんな中、すでに2026年モデルは販売を終了、どうやら2027年モデルへの切り替えが行われる模様です。とはいっても現時点では改良内容は一切不明です。大掛かりな改良（マイナーチェンジ相当）をしたばかりですので、小変更と.. LEXUS IS なまっくす 2026-07-25T01:21:49+09:00 衝撃の３度目のマイナーチェンジですが、現在は受注を停止しています。
各販売店でも今だに割り当て台数が少なく、新型「IS」は街中でもなかなか見かけないですよね。
（いったい、なぜこれほど生産台数が少ないのか不思議です・・・）

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そんな中、すでに2026年モデルは販売を終了、どうやら2027年モデルへの切り替えが行われる模様です。

とはいっても現時点では改良内容は一切不明です。

大掛かりな改良（マイナーチェンジ相当）をしたばかりですので、小変更と思われますが、まもなく発表されるであろう「LS」に倣い、グレードの整理でしょうか？？

＜考えられるもの＞

・”標準”グレードの廃止
・車名ロゴの平滑化
・スマートキーへの「フォージドバンブー」採用
・特別仕様車（白銀２）の設定
・一部メーカーオプションの標準化（LEDヘッドライト）

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私的には、日本未発表の　”Appearance Package”（マットホワイト塗装、白銀２）の登場を期待しています！


基本的には、生産効率を高めるための改良ではないかと予想しております。
（もともと、新型ISは、”標準”と”version.L”の差もほとんどありませんし・・・）

「本革シート」の設定があればサプライズですが、そういったものは望み薄でしょうか・・・・

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希少なセダンですし、SUVばかりとなるラインナップの中、孤軍奮闘している「IS」。
まだまだオーダーできない方も多いので、まずは通常オーダーできるように生産体制を構築してほしいところです。
年次改良に伴い、欲しい方は注文できるようになることに期待したいですね。
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]]> https://www.namaxchang.com/article/521195002.html レクサス、LBX「３倍明るいイルミ」へ有償アップデート開始！ 長らく待ちました！レクサス「LBX」、イルミネーションアップグレード(室内明るさアップ)LEXUS UP GRADE FACTORY（旧：KINTO FACTORY）にて受付開始です！https://factory.kinto-jp.com/products/LBX01_01/なお、2025年に実施された「LBX」の年次改良が行われたニュースリリースでは「３倍明るいイルミ」のことは触れられていませんでしたが、実際は「３倍化」は2025年の改良で実際されていたのは既報のとおり。.. LEXUS LBX なまっくす 2026-07-23T22:09:36+09:00 レクサス「LBX」、イルミネーションアップグレード(室内明るさアップ)LEXUS UP GRADE FACTORY（旧：KINTO FACTORY）にて受付開始です！


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https://factory.kinto-jp.com/products/LBX01_01/

なお、2025年に実施された「LBX」の年次改良が行われたニュースリリースでは「３倍明るいイルミ」のことは触れられていませんでしたが、実際は「３倍化」は2025年の改良で実際されていたのは既報のとおり。

https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/42727506.html


なお、LEXUS「NX」や「RX」と異なり、「LBX」ではもともとマルチカラーのイルミネーション設置箇所が少なく、そもそも後席には設置がありませんが、施工価格は「110,000円」となっており、正直なところ、「フロントのみ」としては、（LEDの個数も少ないですし）少々高い印象を受けます。
価格設定には理由があると思いますので、部材の問題、工賃など特殊な事情があるのかもしれませんね。


＊ご参考：NXは88,000円〜、RXは110,000円〜　


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なお、アップグレード後は、ご自身もしくはショップ等でイルミネーションを増設してもその増設箇所についても「３倍化」されるものと思いますので、後席足元やドアポケット等にもマルチカラーイルミを増設するのも良いかと思います。（自己責任かつ保証については要確認。なお、LEDは３倍化に対応した純正品が必要）

関東の有名どころでは「シンクデザインさん」で取り扱われていますので、気になる方は要チェックです！

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http://www.think-design.jp/lbx_shop_works.html


レクサス「LBX」について、初期納車の方は、2026年冬には「車検」をお迎えになる方もでてきますので、そろそろ「買い替え」も検討されている方もいらっしゃると思いますが、大規模なマイナーチェンジの話も聞きませんので、ひとまずこのイルミネーションアップデートで様子見、というのも良いかもしれませんね。
長くお乗り予定の方であれば、この「イルミネーションアップグレード」は価値あるものになるかと思います。


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]]> https://www.namaxchang.com/article/521187954.html LEXUS LC500 ”PINNACLE”ページが消滅！すでに全車納車完了か？ 連日の酷暑が続きますね〜さて、販売終了がアナウンスされ、生産終了予定の「LEXUS 「LC500／LC500h」ですが、一足お先に特別仕様車”PINNACLE”のページが消え、通常モデルのみの掲載となっていることが判明しました。https://lexus.jp/models/lc/もともと、特別仕様車”PINNACLE"に関しては、クーペ／コンバーチブルそれぞれ「オーナー枠50台」、「一般枠50台」の合計「100台」、全モデル合計で「200台」でしたたが、”PINNACLE”.. LEXUS LC なまっくす 2026-07-22T21:29:17+09:00 さて、販売終了がアナウンスされ、生産終了予定の「LEXUS 「LC500／LC500h」ですが、一足お先に特別仕様車”PINNACLE”のページが消え、通常モデルのみの掲載となっていることが判明しました。

スクリーンショット 2026-07-22 20.58.28.png

https://lexus.jp/models/lc/



もともと、特別仕様車”PINNACLE"に関しては、クーペ／コンバーチブルそれぞれ「オーナー枠50台」、「一般枠50台」の合計「100台」、全モデル合計で「200台」でしたたが、”PINNACLE”のページが消失したことから、特別仕様車”PINNACLE”に関しては、すべての供給分の製造が終了したのかもしれませんね。なお、ニュースリリース自体は残っていますので安心です。
もう最終モデルが発表されてから、「1年」が経過するのですね・・・

▼LEXUS、「LC」を一部改良するとともに、特別仕様車“PINNACLE”を設定（2025/7/25）

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https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/43103345.html


LC500／LC500h 販売終了に伴い、中古車価格も高値維持しているようで、このクラスのクーペとしてはかなり珍しいようです。
認定中古車（CPO）では、特に最後のマイナーチェンジをした「2023年6月以降」（MY24）のモデルがかなり希少となっています。
賛否両論あるかと思いますが、今から購入するのであれば、先進安全装備（Lexus Safety System+2.5）がアップデートされ、駐車時に便利な「パノラミックビューモニター」装備、そして「２画面分割表示」にようやく対応した12.3インチ式タッチディスプレイ＆新マルチメディアシステムに対応し、ホイールも新デザインとなっていますので、装備面を総合的に勘案してもお勧めです。

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https://cpo.lexus.jp/cposearch/result_list?Cn=LC


カババ　では、なんと　ほぼ未使用の”PINNACLE” が「2650万円」で落札・・・

https://www.car-byebuy.com/Trade/Cars/Details/32615


こちらは「2720万円」で販売中！

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU7184712193/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610&LOAN=ZNK


これまでにも、2380万円、2620万円で流通（販売）されていた経緯もあるので、レクサスのクーペとしては珍しくプレミアムがついている状態のようです。
（いずれもほぼ新車同様のコンディションのようですが）

いずれもオーナーさんは、販売店との「1年以内の売却（転売）」防止にサインをして購入しているはずなのですが、大丈夫なのでしょうか・・・
（法的拘束力はないにせよ）

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なお、先日コメントいただいて判明したのですが（なぜ気づかなかったのか・・・）
納車当初から少々違和感のあった、LC500 Convertibleの「シートベルトストラップ」、当方車両は「ブラック（＆ホワイトステッチ）」なのですが、展示車の車両や、動画サイトやSNSで公開されている画像をみると、全部「サドルタン」なんですよね・・・
これはいったい・・・希少モデル？（笑）

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]]> https://www.namaxchang.com/article/521172836.html 新型レクサス「ES350e」試乗してみました！（雑感） 新型レクサス「ES350e　”Re Comfort Package"」を30分程度ではありますが、試乗させていただきく機会がありましたのでレポートさせていただきたいと思います。まずはシートベルトを装着。シートベルトのバックルの形状が大型に変わったようで、剛性感があり、安心感があります（ちょっと無骨な感じですが）そして、さすが「BEV」ということもあり、ディーラーを出る時のアクセルONでの出だしの良さに驚きます。出力的には普通の「ES350e」でこれならば、「ES500e」はさ.. LEXUS ES なまっくす 2026-07-20T14:07:31+09:00
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まずはシートベルトを装着。
シートベルトのバックルの形状が大型に変わったようで、剛性感があり、安心感があります（ちょっと無骨な感じですが）

そして、さすが「BEV」ということもあり、ディーラーを出る時のアクセルONでの出だしの良さに驚きます。出力的には普通の「ES350e」でこれならば、「ES500e」はさらにすごいのでは、と期待させられます。

そして、すぐ「静粛性の高さ」と「（エンジン）振動のなさ」に驚きます。
ただ、これは普段HEVやガソリンエンジン車に乗っている場合の印象であり、すでにPHEVやBEVにお乗りの方であれば特に驚くことはないかと思います。

他ブランドのBEVと異なり、パワー感を全面に押し出したものではなく、HEVやガソリンエンジン車と似たようなフィーリングで運転できるのは安心感がありますね。

「静粛性の高さ」はBEVモデルかつアコースティックガラス採用なので期待通りなのですが、ロードノイズに関してはフロント側は静かなのですが、車両後方側からは侵入してきましたので、この点は、高級車に普段から乗られている方や「LS」（特に後期モデル）の方からすると、気になるところではないでしょうか。

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次に感じたのは、レクサスESに期待される、「乗り心地の良さ」。
試乗車は　”Re Comfort Package"でしたので、電子制御の「AVS」によりサスペンションの電子制御が行われていますが、路面の凹凸に追従して、足回りがよく動いているのがよくわかります。

ただ、「フラット」というわけではなく、路面に追従するような動きで、路面の凹凸にあわせボディが微妙に傾いているように感じるのは少々気になるところです。（跳ねることはないのですが）総じて、通常速度域においては「乗り心地は良好」と思いますので、BEV専業メーカーとの違いや優位点でいうと、この「乗り心地の良さ」があげられるのではと思います。


また、ドライブ中は、「パドルシフト」で回生ブレーキの減速度が変更できるのはとても良いと思います。
BEVにはパドルシフトは必要なのか？と思ったのですが、この制御であれば、パドルシフトはとても重要な役割を果たしていますね。

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安全装備面では、「Lexus Safety System+4.0」が採用されていますが、既に「3.0」でも相当な完成度なので、30分程度の試乗での違いはわかりませんでした。
唯一、「ブラインドスポットモニター」のインジケーターの意匠が変わって、「赤色の▲」に変わったのは、視認性が高まり良かったですし、「検知距離」も伸びている印象です。
ただ、インジケーターの意匠がメルセデス・ベンツの類似システムとまったく同じ（？）なのは気になる方もいらっしゃるでしょう。サプライヤーが同じなのでしょうか？（ボッシュ社？）

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https://manual.lexus.jp/es/　より


ここからは短時間の試乗ですが、気になった部分です。

まず、すぐに気になったのは、「シート」です。
まず、ホールド感の乏しさは当方および同乗者共通の感想でした。
普段から”F SPORT”系のシートに慣れているのもありますが、ホールド感が薄いので腰や肩の位置の座りが悪く、ちょっと落ち着きませんでした。これは意図的なものかもしれませんし、普段乗っている車によるかもしれませんので、スポーティな形状のシートに慣れている場合は要チェックです。（これは展示車ではわかりませんでした）

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次に、シートの表面に結構凹凸があり、薄着な夏の季節ということもあり、肌触りが今ひとつに感じました。
画像でもわかる通り、意匠面からか、複層で構成されているのですが、なんか凸凹していて、身体の収まりがわるく、シートポジションがしっくりきません。
座面に関しては、クッション長が延伸できるので問題ないのですが、特に肩あたりのシートのできばえに関しては好みではありませんでした。

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シートが複雑な造形でステッチも含め、微妙な凹凸が気になる・・・


そして運転中常に気になるのは、合成皮革のステアリング。
これ自体は「RZ」でも採用されているのですが、「RZ」の場合はコンセプトに動物由来の素材を極力使用しないという「レザーフリー」仕様だったので納得いくものでしたが、「ES」では、上位グレードにはセミアニリン本革をふんだんに使用していますし、「なぜステアリングが合成皮革なのか」、というのは試乗していても「もやもや」していました。

サラサラした独自の触感で質感は悪くないのですが、良い車に乗っている感はありません。
（かといって、一般的な他ブランドの平凡な本革ステアリングよりは質感は高いのがなんとも言えないところ）

ちょっと滑りやすいですし、これがステアバイワイヤのヨーク式ステアリングなら違和感もないのでしょうが、従来の円形ステアリングだと、どうしても「コスト削減？」と感じてしまいます。
ここは、開発秘話やカタログ上でも、なんからのメッセージが欲しかったところです。合成皮革にした方がよい優位点があるのであれば良いのですが、従来型の本革ステアリングの方がしっくりくるかと思いました。数万円の差であれば本革ステアリングのオプション設定があっても良いかと感じるほどです。

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次に、ヘッドアップディスプレイ。
新開発の「スロープ形式」に期待していたのですが、大型で見やすい部分はありますが、ちょっと「ぼやけている」感じで、私には従来型の平面式の方がこのましく思いました。（特に気にならない方もいらっしゃるでしょう）

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あと、ドライブセレクトモードスイッチがないのはやはり操作性も面も含め、残念です。
タッチパネルでのドライブモード切り替えは、運転中は危険ですし、そろそろ導入すべきかと思います。
同様の声は多いと思うのですが、いまだに導入されないのは、世界のニーズがそこにあるのでしょうか？（トヨタブランド車は物理スイッチ式なのに・・・）

「ES」には無骨なモード切り替えスイッチは不要、ということであるのであれば、今回から初導入された「レスポンシブヒドゥンスイッチ」を使い、ドライブモードセレクトボタンを「ヒドゥン化」しても良かったのでは・・・と感じました。

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短時間の試乗ということもありましたが、今回は欠点や改善点が目立つ印象でした。
静粛性、乗り心地は確かに良いのですが、想像を超えていたかというとそうではないですし、「LSの代替となるか」と考えるとこれは「ならない」と明確に言えます。（今回の試乗でそこは明確にわかりました）

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「LS」に関して、間も無く登場する2027年モデルに関し、日本市場ではハイブリッドモデル（LS500h）のみ、装備やグレードをしぼっての継続販売となる模様ですが、新型「ES」の発売により、デビュー時につまづいて以来、挽回できなかった「LS」の最新モデルの良さが、逆に再注目を浴びることになるのでは、とも感じました。（その意味では、ガソリンエンジンモデルがなくなるのは残念ですね・・・）
良い車に乗っている感や、守られている感に関しては、価格どおりの「差」が明確にあります。


ESに感しては、補助金ありで考えると価格的にも十分納得いくものですが、日本市場の道路事情や、駐車場事情を考えると、「NX」・「RX」・「RZ
」のミドルクラスSUV３車種を差し置いて「ES」を選択するだけの商品力があるかといわれると、「ESならでは」の魅力がもう少し足りないのでは、と感じます。

旧「ES」に存在した「ちょうどいいレクサス感」（「こういうのでいいんだよ、こういうので」、的なもの）が、新型「ES」にあるかといわれると・・・
「ES500e」やハイブリッドモデルの「ES350h」ではまた違った感想になるかもしれませんが。


＜総評＞（ES350e　”Re Comfort Package"）

○＝仕上がりは期待通り
　　ゆとりのある室内空間
　　第５世代レクサスとして、目新しさがある（各種効果音含む）

△＝「LS」の代替にはならない
　　中国市場専用装備や、センサリーコンシェルジュなど、未実装のアップデートが予測される
　　全高155mmを超えるなら「RZ」という選択肢あり

×＝シートの質感（凹凸）、ホールド感の低さが気になる
　　ドライブモードセレクトスイッチがない




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]]> https://www.namaxchang.com/article/521159055.html レクサス、”DISCOVER”のため、ラインナップの整理、変革へ。 レクサスは、「”DISCOVER"ー誰の真似もしないー」というブランドメッセージを掲げ、体験価値を提供できるブランドに変革することを宣言したのは記憶に新しいところですが、2025年度から、それを象徴するようにラインナップの整理が進んでいます。https://lexus.jp/brand/jms2025/assets/pdf/e-booklet.pdf上記のwebページでは、これまでのレクサスの「”DISCOVER"ー誰の真似もしないー」に則ったと思われるものが紹介されています.. レクサス全般 なまっくす 2026-07-18T09:47:45+09:00
https://lexus.jp/brand/jms2025/assets/pdf/e-booklet.pdf

上記のwebページでは、これまでのレクサスの「”DISCOVER"ー誰の真似もしないー」に則ったと思われるものが紹介されています。


スクリーンショット 2026-07-18 9.41.52.png


さて、近々レクサスブランドで生産が終了するものとしては、「LC」そして「UX」。

グレードや装備を見直し、生産効率を高め、その後生産終了へ向かうと考えられるものは「IS」、「LS」。

これらがなくなることで、残ったモデルは　先日発売された「ES」と、「SUV」「ミニバン」各車のみとなることが考えられます。


ここ数年、ラインナップから整理されたモデルは、（私が思うに）、メルセデス、BMW・アウディといった、世界中でブランド力が高く、永くベンチマークとして目標とされてきた「ジャーマン３」勢のラインナップに倣ったモデルであり、基本的にはジャーマン３の市場に対抗したモデルであり、確かに「”DISCOVER"ー誰の真似もしないー」というブランドメッセージには必ずしも適合するものではなかったように思います。
（デザイン的には「LC」、マテリアル的には「LS」など日本の伝統工芸を使用したものなど、個性的なものがありますが）


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そういった意味では、これから発売されるモデルについては、他のブランドで人気があるから市場投入するのではなく、レクサス独自の世界観や機能、そしてそのクルマを所有すること自体でライフスタイルが変貌・変化するものなど、「”DISCOVER"ー誰の真似もしないー」というブランドメッセージに合致した商品ラインナップになるものと考えられます。


しかしながら、新たなコンセプトのクルマが投入されるまでは、一時的に「SUV」、「ミニバン」かつ「LBX」を除きボディサイズが大きなクルマのみのラインナップとなりそうなのは大いに気になるところです。
また人気車種以外は販売終了となり「別にレクサスでなくてもよい」タイプのクルマが（結果的に）残ってしまったのは気になるところ。

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〓️当面想定されるレクサスラインナップ

高価格帯（1000万円超）
　・・・LM、LX、GX、LZ

ミドルクラス（600−900万円台）
　・・・NX、RX、RZ、ES

エントリークラス（５００万円前後）
　・・・LBX

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レクサスが日本で開業したのは「2005年」で、そこからすでに20年以上が経過しました。
当時、「GS」や「LS」といった高価格帯の車にお乗りの方、いわゆる高級車志向の方はお仕事をリタイヤされた方、すでに運転免許を返納された方も増えてきているかと思いますし、「高級車」に求める定義が大きく変化しているのは事実かと思います。
今や、働き方や収入源も多様化、二極化し、若いうちは中古車やコンパクトカー、軽自動車、その後収入や家族構成に応じ車の車格がステップアップしていく時代ではなくなりました。

レクサス車は、日本デビュー時から長らく、「トヨタのエンブレムを変えただけ」と揶揄されることも多く、販売面の低迷も永く続きました。
2011年のペブルビーチでの「レクサスはつまらない」を端緒とした時代から脱却し始めたのは2014年頃からでしょうか。まだ10年程度です。


今や、レクサスは、「ジャーマン３」が買えないから選ぶブランドではなく、あえて指名買いしている方が主流になっているように思いますし、「ジャーマン３」のラインナップに則った車種構成である必要はないようにも確かに思います。

一方で、あえてそういったブランドを選択してこなかった層の方には少し寂しさや失望感も出てきているのではないかとも感じます。

車種構成だけを見ると、大きさの違うSUVやミニバンのみの構成となり、特に刺激感があったり、際立った高性能なモデルも存在しないことで、レクサスブランドがまた「LEXUSはいいクルマだけれど、“Boring（退屈）”だ。」という存在になるのではと危惧している方も増えてきているのではないでしょうか。


そのようなブランドにならないために、「”DISCOVER"ー誰の真似もしないー」というブランドメッセージを掲げ車種構成を大きく変化していくものと考えられますので、これから小規模な年次改良を除き、モデルチェンジされるLEXUS各車は「”DISCOVER"ー誰の真似もしないー」というコンセプトに則ったものとなると考えられます。

あまりの人気で、街中に溢れ、まったく珍しくなくなった「NX」、「RX」がどのような仕上げとなるのか、近々お披露目される「NX」、そしてその後（1年後程度でしょうか？）登場する「RX」が、単に現時点で予想される仕様にとどまるのか、新ブランドメッセージに則った我々の想像を超えた、ライフスタイルに影響を与える存在になるのか、大いに注目したいと思います。


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