のんびりなまけにっき２

2019年10月2日、レクサスのフラッグシップセダン「LS」が2回目の年次改良を受けました。 https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/29933170.html?padid=ag478_from_kv サウンドノイズ、振動面などパワートレーンの評判が芳しくないLS500h（V6・8GR-FXS＋マルチステージハイブリッド搭載車）の制御については…

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新型ES・UX発売の1年前にはレクサスのフラッグシップセダン「LS」が11年ぶりのモデルチェンジを果たしました。 大きな期待をもってデビューしましたが、各メディアではレクサス史上初といっていいほどの酷評で、それは未だに各メーカーのフラッグシップサルーンとの比較レビューで引き合いに出されるほどです・・・（無念） 私は数度の試乗以外乗ったことがないのですが、主に「後席の乗り心地」（居…

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レクサスRC　マイナーチェンジモデルの影に隠れてしまいましたが、予定通り8月の終わりにレクサスのフラッグシップセダン「LS」、クーペ「LC」の年次改良が発表されました。 今回は、セダン「LS」（LS500/LS500h）の年次改良（2019年モデル）について、ニュースリリースでは言及されていない内容も含め確認してみたいと思います。 https://lexus.jp/pressrele…

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前回に続き、新型LSに関する記事となります。 クルマは非常に高価な買い物ですので、我々が少しでも満足するクルマに乗るためには、メーカーには少しでもよい商品を生み出すため頑張ってもらいたいですし、命を預けるツールでもありますので、ユーザーからの改善・要望の声は大切だと思います。そのためには、自分の乗っているクルマや同じブランドのクルマがどのような水準の仕上がりにあるのか知っておくことは有益と当方…

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ツインターボエンジンを搭載する「LS500」についても納車が進んでいる新型LS。 今年に入り、街中で見かける機会が一気に増え、そのクーペライクなデザインは外で見ると、非常にカッコいいです！ さて、今まではwebメディアでのレポートが中心でしたが、輸入車専門誌でも、メルセデス・ベンツSクラスやBMW７シリーズなどと比較・試乗レポートが本格化してきました。 LSクラスになると「指名…

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