のんびりなまけにっき２

年次改良ラッシュが続くレクサスですが、年内最後の年次改良は「RZ」となりそうです。



https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/43750597.html

改良内容については、当方が入手した情報と符合すると、先日発売された、ニューモデルマガジンX の　通りの内容となることで間違いなさそうです。

2025年12月下旬に、大規模マイナーチェンジを行ったにも関わらず、販売台数の面では目立った数値を残していない「RZ」ですが（そもそも、売れていないのか、日本向け生産数が少ないのかよくわからない）、2027年モデルの改良内容についても、販売台数の底上げとなるような改良は行われない模様です。

私的に「RZ」で気になる部分は以下の点で、「BEV」の独自性ともいえるものも含まれていますが、価格帯からすると気になる方も多いのではないでしょうか。他社の同価格帯のBEVモデルは見た目も、質感も高く、先進性ある機能を持つものが多く、レクサスといえどもどんどんブラッシュアップしていかないと選ばれにくい状態になってしまわないか心配ではあります。



・スピードメーター、インフォテイメントシステムが少々古い（2021年11月発売のレクサスNX等と同等）
・レクサスのどの車種とも異なる、独自のヘッドライトデザイン
・快適装備水準が「NX」とほぼ同等　
　（＊輻射ヒーター、調光機能付きパノラマルーフ、ダイナミック陰影イルミネーションは「RZ」の優位点）
・本革シート、本革ステアリングの設定なし（今回、シートの合成皮革「L-tex」を採用）
・RZ550e“F SPORT”」のインテリアカラーが「ブラック」のみ
・独自すぎるシフトレバー　（レクサスでは「RZ」のみ採用）
・Arene SDVプラットフォームはまだ不採用


詳細な改良内容はマガジンX 2026年11月を参照ください。

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ただ、以前限定販売であった「RZ600e」のエアロパーツや、”F SPORT Performance"のアルミペダルセットがディーラーオプションで設定されるという情報は初見でしたので、こちらは正式発表を待ちたいところです。
（アルミペダル類は、どうせなら、他の車種でもぜひ”version.L”にオプション装備できるようにして欲しいですね）




私的には、現行レクサスモデルの中で「RZ」は内外装デザインともに好みの車種なのですが、今後「新型・NX」や、すでに第５世代レクサス車である「新型・ES」、そしてより大型なBEV専用車「TZ」が近々売する中、同ブランド内での競争も厳しいのではと感じます。

今後、「RZ」が独自性を活かして、より選ばれる存在になっていくのは「ステアバイワイヤシステム」のほか、「インタラクティブマニュアルドライブ（Interactive Manual Drive）を代表とする車種専用のアイテムの中心になると思いますが、現行の「RZ」を求める顧客層の中で、これらのアイテムに興味を抱いている顧客層が実はそれほど多くないのでは、、、という感じがするのですが・・・

新型「NX」や現行モデル末期となり商品力が極めて高まっている「RX」のオーナーが注目されるような「RZ」の進化にぜひ期待したいと思います。