のんびりなまけにっき２

早速話題のレクサス、新型「NX」ですが、”F SPORT”と”version.L”の２グレードのみの発売となったと仮定した場合のNX350h（HEV）における、「妄想予想価格」をシミュレーションしてみました。

あくまでご参考ですが、概ね、以下のとおりと推測しました。

＜LEXUS NX350h （HEV）　２WD（FF）妄想予想価格？




”F SPORT”　7,260,000円　（現行比＋854,000円）
”version.L”　6,960,000円（現行比＋584,000円）


”F SPORT”の方が価格が高いのは、ブレーキキャリパーのレッド化を標準装備と推定していること、欧州車のようにスポーティモデルの外装にさらなるプレミアム感を持たせるための「サイドポンツーン」、「リヤコーナー空力デバイス」の装備に伴う価格転嫁を行なっていることを加味しています。


確かにLEXUS　NX の車格からすると高い・・・と感じますね。
ただ、上記図のように、標準化される主要装備をすべて価格に転嫁して、今回は大規模なマイナーチェンジということで、内外装ともに相当なブラッシュアップを行なっていることを考えると、そのMC相当商品力アップ分を「30万円〜40万円程度」と見積もれば、違和感のない数値となるのではと思いました。


ただし、一般消費者の目線で考えると、以下の点は確かに違和感があるように思います。

①特に不要なオプションも強制的に標準化していること
②競合の多いジャンルなので本来は商品力強化の部分は企業努力で価格据え置きという判断もできるはずだが、あえてそれを商品価格に反映していること


なお、日本市場においては、レクサス開業から長年雲の上の存在であった欧州車の販売数を大きく上回るようになり、ブランド認知度も高まっており、価格の転嫁がしやすい状態になったことは大きいでしょう。

そのためには、「トヨタブランド」との違いを体験価値のみならず、車本来の仕上がりや装備など、より一層差別化して「DISCOVER」を続けていくための「決意」の価格になっているのではと思います。

今回の新型「NX」の販売価格が上記のような価格になるかどうかはまだ１ヶ月ほど先を待つしかありませんが、十分想定し得る水準かと思います。

現行オーナーが乗り換えるとして追い金で「３００万円前後」が必要となるとちょっとハードルが高そうな水準ですし、「残価設定型ローン」で契約するにしても、金利の上昇による影響はかなり出てきそうで、販売面にも影響がありそうです。