のんびりなまけにっき２

レクサスのBEVモデル「RZ」。
実際にユーザーの手に納車されはじめたのは2026年4月以降のようですので、4月〜6月の第一四半期の販売状況を見ると、おおむねの傾向が見えてきました。



グラフで記載すると、以下の通りとなりまして、販売数は以下の通りとなります。


１位：173台　「RZ550e」
２位：143台　「RZ350e」
３位： 86台　「RZ500e」



３ヶ月トータルでこの数字ですので、現状では、販売数量は少ないと言わざるを得ません。（おおむね、「NX450h+の「１ヶ月」の販売数と同程度）

一番ハイパフォーマンスなモデルである「RZ550e」が1番のシェアを得ています。
目新しい、「ステアバイワイヤ」、「インタラクティブマニュアルドライブ（IMD）」を搭載するということもあり、魅力と感じるユーザーが多かったものと思いますが、２位の「RZ350e」とは意外に僅差でした。

「RZ350e」に関しては、徐々に販売台数の割合が増えており、今後は「RZ550e」を追い越す月が出てくるかもしれません。（補助金の予算によっても変わりそうです）


一方、中間グレード的な位置付けになってしまった「RZ500e」に関しては、販売数は「RZ550e」、「RZ350e」には差をつけられている状況。
次の年次改良で、大幅な商品改良がない限りは、３位が定番となりそうで、今後の販売状況が気になるところです。
現状、このままの販売数が続くと、商品自体の存続問題につながる可能性があります。



まだ判断するには時期が早いとは思いますが、デザインや商品力が前期モデル（RZ300e /RZ450e）に比べ、大幅にアップしたにも関わらず、「RZ」全体の販売数が想像以上に伸びていないのは気がかりです。

LEXUS「ES」が本格的に販売・登録される2026年7月以降の状況もあわせて判断する必要があると思うのですが、「RZ」が今ひとつ伸び悩んでいるのは「NX」、「RX」という強力な身内がいることもありますが、それ以上に、この価格帯の電気自動車を購入する層に向けての「電気自動車ならでは」の魅力がまだまだ必要なのかと思います。

私個人としては、内外装のデザインともに（ヘッドライトが単眼なのを除き）かなり好みですし、積載力も高い「RZ」のポテンシャルは高いと思いますが、このままでは販売数の積み増しは相当に困難と感じます。

「RZ」は大規模なマイナーチェンジを敢行しましたが、他のBEVモデルの進化はさらに速く、現時点では「NXのBEV版」（パワートレーン違い）というイメージが拭えませんので、このままの価格帯であるならば、より上質な上級車種にシフトする方が良いように感じます。
（ESがHEVとBEVで同価格帯で販売できるなら、（RZ550eは別物としても）「NX350h」と「RZ350e」も同価格帯で販売できるのでは…と期待してしまいます）




トヨタ「BZ4X」が販売数を伸ばしている一方、高価格帯の「RZ」は電気自動車に慣れ親しんだ、さらに目の肥えた層がターゲットになるかと思いますので、今夏〜秋にかけて改良される、2027年モデルがどのような内容で登場するか、期待したいですね。