のんびりなまけにっき２

うだるような暑さが続きますね・・・
路上を歩いていても汗だくで辛く、日傘が欠かせません。近年の酷暑はマイカーでの移動がとても快適・・・
クルマは不要、という場所や論調もありますがこれだけ暑いと汗だくにならず、快適に移動できるマイカーは所有満足度が高いとあらためて感じました。
BEVなら環境的にも良いですしね。




さて、レクサスの2026年7月10日（金）時点の工場出荷予定目処の更新です。

発売後、１ヶ月が経過した新型「ES」および最後の特別仕様車となると考えられる”Shining　Essence”を設定した「UX300h」ついては今のところ生産（納期）の問題はなさそうです。（”Shining　Essence”の発売日は9月1日のため今後変動が予想されますが）



https://lexus.jp/news/info/delivery/

新型レクサス「ES」に関しては、「BEV」モデルが優遇された価格設定、グレードとなっていますが、受注に関しては第６世代の最新ハイブリッドシステムを搭載した、「ES350h」の方が多いとの情報が寄せられています。
最近のトヨタ／レクサス陣営は初期オーダーの状況を公表しなくなったので不明ですが、地域格差もあるかもしれません。

新型ESの「BEV」モデルは全高1560mmのため、補助金は魅力的なものの、特に補助金額が上乗せされた東京都においてはノーマルルーフの機械式駐車場では車庫証明書が取れないという地域的・構造的な問題がありそうです。



一方、ハイブリッドタイプですと、車検証上の表記が「150cm」（端数切り捨て）のため、管理組合によってはOKが出る場合もあるとのこと。（カタログ上は1555mmのため、カタログベースで車庫証明発行をしている管理組合の場合はNG）

ちなみに、当方が契約しているノーマルルーフ区画の駐車場はカタログ表記で判断とのことで全高「1555mm」は入庫NGでした・・・



さて、「UX300h」特別仕様車　に関しては、レクサス「LBX」にはない数々の快適装備など、コンパクトサイズで機械式駐車場に格納できるSUVタイプとしては申し分ないスペックを誇っています。価格的にも健闘していますし・・・



いかんせん、内外装の目新しさが失われたこと、質感不足の点は否めませんが、特別仕様車“Shining Essence”　に設定された「レイヤーグリッド加飾」の追加でこの点はある程度カバーできたのではと思います。



SUVモデルに求められる積載能力の低さは残念なところではありますが、レクサスのエントリーモデルとして魅力的な一台と思いますので、多くの方に検討してほしいと思います。
レクサス「NX」の大規模マイナーチェンジで価格が大幅にアップすることとなれば、「UX300h」の魅力も増すかもしれません。