のんびりなまけにっき２

いよいよ5月も終了、すでに春ではなくなった感がありますが、レクサス「ES」の海外試乗動画が解禁されるなど、いよいよ日本でも6月中旬頃には（6月11日か18日のどちらでしょうか・・・）発表されるものと思われます。



▼レクサスES 500e 海外試乗レビュー by 島下泰久




▼レクサスES 350h 海外試乗レビュー by 島下泰久




今回、あらたに判明したことは、レクサス「ES350h」（ハイブリッドモデル）に関しては、　トヨタ／レクサスとしては初の、第6世代ハイブリッドシステムを搭載した「ハイブリッド車」ということです。
（「RAV4 PHEV では第6世代THS２を先行採用済みですが、新型RAV4のHEVモデルは第5世代THSでした）

よって、現時点では「HEV」モデルとしては初の第6世代、という点でも目新しさがありそうです。


第6世代HEVシステムに関しては、Impress CarWatchの記事が詳しいです。
PCU（Power Control Unit）、THSトランスアクスル（電気式無段変速ユニット）、そしてエンジンを一体化・・・とのことで、私のような素人にはさっぱりわからないのですが（涙）、「エンジン音の質感向上」などエンジン自体も型式は変わらないものの、アップデートされているようです。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/2112332.html

現在主力のトヨタ／レクサスのHEV車はほとんどが「第3世代または第４世代」のものですから、一気に2世代または3世代分アップデートされることになりますから、動力性能面、燃費面、静粛性などの面でも違いを感じることが期待されます。


また、今回の「ES」では、”F SPORT”モデルが存在しませんが、上記動画で言及されているように、日本仕様においては可変ダンパー「AVS」と　後輪操舵「DRS」を備えることは朗報と言えます。

また、このESに関しては、「マルチパスウェイプラットホーム」と称された、レクサスES専用となったものとのこと。
このプラットホーム、他車種にも採用予定だったようですが、結果的に「ES専用」となってしまったとのことで、「LF-ZC」の開発中止といい、今後の戦略が大きく変更されたことが伺えます。


試乗レポートを見る限りは「ES500e」、「ES350h」ともに、派手な「飛び道具」はないものの、質実剛健な仕上がりになっているようですから、ボディサイズさえ問題なければ、日本市場においても魅力的な１台に見えます。

東京都など、地方自治体によっては「補助金の上乗せ」を検討しているなどの情報もありますので、このボディを格納できる駐車スペースさえ確保できればBEV仕様に関しては、価格面での訴求力も高そうですし、一方　HEVモデルに関しては、初採用の「第6世代HEV」の搭載という点でも進化を感じることができそうです。正式発売が待ち遠しいですね！

なお、レクサス「ES350h」に関しては全高が「1555mm」のため、車検証上の表記では155cmとなるため、機械式駐車場では車庫証明書が取得できる可能性が有るかも、という点は救いです。（カタログ上では超えているのでNGのところも多いと思いますが・・・）