のんびりなまけにっき２

ついに、レクサスのフラッグシップクーペ「LC」のファイナルエディション（LC500／LC500 Convertible ”Final Edition” ）が発表されました！
・・・といっても、日本ではなく、台湾市場においての発表です。
（情報ありがとうございます）



さて、その仕様ですが、まさに、日本では”PINNACLE”、北米では”Inspiration Series"に相当するものですから、事実上、これ以上の追加モデルはなく「LC」は全世界で販売終了となることが確定したといえるでしょう。
もちろん、日本での　”Final Edition”＝”PINNACLE”であることも、これで確定したといえるでしょう。



日本市場においても、2026年8月と噂される最終生産まで販売数量限定の「カウントダウン」をしている状態との話も聞きますので（関心のある方はオーダーされたと思いますが）、万一まだ迷われている方は、今すぐにでも販売店にコンタクトを取るべきです。近いうちに販売終了の可能性が高くなっています。


さて、台湾版の「Final Edition」ですが、ざっとみたところ、以下の点が日本市場版の”PINNACLE”とは相違しているようです。


＜変更点＞

・クーペのアルミホイールが異なる（”AVIATION”ホイール）
・クーペに「ステアリングヒーター」非装備
・クーペの室内ルーフが「アルカンターラ」（本当か疑問？）
・クーペにリヤアルミ中空サスペンションメンバー非装備
・高精度エンジンチューニング＆LSDチューニングも非装備
・オートマチックトランスミッション（AT）オイルクーラー非装備
・カーボンスカッフプレートのデザイン（詳細不明）



なお、ボディカラーも日本／北米／台湾とも共通です。（朧銀／ニュートリノグレー）

なお、価格は日本とは異なり、「クーペ」より「コンバーチブル」の方が高価ですが、これは「リヤアルミ中空サスペンションメンバー」の装備有無の差と思われます。

北米版では、コンバーチブルには、リヤのカーボンスポイラー（通称：室屋ウイング）が非装備でしたし、インテリアにもカーボンスカッフプレートが非装備でした。それが台湾版では、どちらも装備されるようなので、仕様的には日本版”PINNACLE”に近くなっています。

一方、クーペでは北米版は「レッドキャリパー」を装備しますが、台湾版と日本版は「ブラックキャリパー」という違いもありますので、細かいところですが、市場により装備を変更しているようですね。

それにしても、予想はされていたものの、（日本国外とはいえ）ついにLCシリーズに「Final Edition」と名を冠するものが発売されるとは・・・