のんびりなまけにっき２

今回、２週間前に納車された、LC500 Convertible ”PINNACLE”を　２週間ぶりに動かしてみましたが、無事にエンジンがかかりました。
HEV車と違って２週間程度なら冬季でもバッテリーあがりは大丈夫ですね。
タワーパーキングに駐車しているので、万一バッテリーがあがると大迷惑になってしまいます・・・



まずはなによりバッテリー充電！（笑）
持参したポータブル電源　ECOFLOW 「RIVER3 Plus」＋（拡張バッテリーEB290 286Wh）で充電です。
拡張バッテリーを接続しても、LC500 Convertibleの狭いラゲージにもちゃんと置けるのがポイントです。



「RIVE3 Plus」はおすすめのポータブル電源ですが、最近は拡張バッテリーとセットで結構安くなっているのでセット買いがお得と思います。
今回は短時間で充電する必要があるので、「オプティメイト７」も持参して充電しました。

▼Amazon /EcoFlow　EcoFlow RIVER 3 Max　＋エクストラバッテリー

https://amzn.to/4abXf93


▼Amazon /オプティメイト7セレクト
https://amzn.to/4pVLp7C

今回、約２週間乗りませんでしたが、比較的短時間でバッテリーが満充電近くとなったので一安心です。
（NXはなかなか満充電にならないので・・・）やはり純ガソリンエンジン車（というか、第3世代レクサス車？）は違いますね〜




バッテリー充電中、「ウィンドウ（窓ガラス）コーティング」と、フロントナンバーフレーム（台座）の交換をしました。

ウィンドウコーティングはいろんな種類のものが発売されていますが、今回は定番の　洗車の王国「ウィンドウクリスタル」を施工。
こちらは施工も簡単で、劣化しても油膜になりづらいので気に入っています。最近、販売価格も下がってさらに買いやすくなりました。



▼Amazon／ウィンドウクリスタル
https://amzn.to/3YTl4fA


あとは、フロントナンバーの「台座」の交換です。
レクサスLC500 Convertible（Coupe）は、もともとナンバーの「台座」が装着されていますが、ブラックの無塗装「樹脂」です。




当方は2017年3月発売の「LC500h」を購入時、レクサスのカスタマイズで著名な「シンクデザイン」さんで塗装いただいた純正台座（グラファイトブラックガラスフレークで塗装）を今回も装着しました。
http://www.think-design.jp

もともとの塗装クオリティが高いので、8年（三代）経過してもまだまだ現役です！



今回、高速道路を初試乗、LC500 Convertible　”PINNACLE"の進化具合には驚かせられました。
とにかく「直進安定性」の向上がすばらしく、少々の風の中ではびくともしないぐらいビシッと走ります。
これは間違いなく空力パーツである、フロントバンパーのカナードとリヤの「室屋ウイング」のおかげと思います。




高精度にチューニングされたエンジンのおかげか、トランスミッションのつながりもよく、非常に滑らかなドライブが楽しいですね！
（トランスミッション自体は改良されていないはずですが、変則時のギアチェンジの滑らかさも向上しているように感じます）