年末年始に2026年の様々な計画を立てられた方も多いのではないでしょうか?当方も新たな試みを開始してみたいと思います。
さて、レクサス期待の新型車「ES」ですが、欧州エリアでは先行予約が開始されていますが、今回は少し気が早いかもしれませんが、レクサスポーランドのプレカタログによる日本における価格推定をしてみたいと思います。
https://www.lexus-polska.pl/
ポーランド版のカタログではまだ詳細なグレード展開は分かりませんが、おおよその価格帯の推測などができました。
結論から言うと、同一グレードだと、レクサス「RZ」より高いという価格になりそうですが、新型ESは装備が多彩なので、メーカーオプションも考慮すると「RZ」を大きく超える見込みです。
ただ、各国の戦略、人気度合い等より、車両価格は異なりますので、一概には言えませんが・・・
まずは、新型「ES」のポーランドにおける予約価格です。(ZL=ポーランド・ズウォティ)
欧州では地域によりHEVの「ES300h」と「ES350h」が準備されており、そのほか、BEVの「ES350e」と「ES500e」がラインナップ。
現時点では各国とも、”F SPORT”の準備はありません。
ここでは、ES350eが「329900ZL」、ES500eが「354900ZL」ということがわかります。
ただし、詳細なグレードはわかりませんが、日本で言う「I Package」相当の「PRESTIGE」(プレステージ)グレードの価格と推測されます。
では、すでに公開されている「RZ」の価格とと比べてみましょう。
キャンペーン価格が適用されているようですが、キャンペーン適用前の定価ベースでいうと・・・
RZ350eの「PRESTIGE(プレステージ)グレード(日本では存在しない”I Package"相当?)が「299900ZL」
RZ500eの「OMOTENASI(おもてなし)」グレード(日本で言う”version.L”相当)が「339900ZL」、RZ550e ”F SPORT” が「364900ZL」。
表にすると、以下の通りです。
ESとRZで価格が比較できそうな部分は、赤字にしています。
ということで・・・
ES350eとRZ350eの比較では、ESが「30000ZL」高い
ES500eとRZ500eの比較では、ESが「35000ZL」高い
ということで、いずれも「ES」の方が高い、ということとなりました。
ただし、諸外国と比べ急速に円安傾向にある日本とポーランド通貨を単純に円換算して価格を推測しても意味がないため、以下の通りグレード間の価格から価格を推測してみたいと思います。
たとえば、「RZ500e」においては、廉価グレードの「BUSINESS」と、最上級の「OMOTENASI」ではちょうど「30000ZL」の価格差があります。
これは、偶然ですが、ES350eとRZ350eの「PRESTIGE」グレード同士での価格差と一致します。
日本市場においても、おおむねどの車種でも廉価版の”標準”グレードと最上級の”version.L”の価格差は「80万円〜100万円」程度でおさまりますので、これから推測するに、同一グレードであれば、ESは、RZよりも100万円程度高価に設定される(可能性がある)ということが推測できます。
また、RZ350eとRZ500eの価格差が「20000ZL」で、日本でのRZ350eとRZ500eの価格差は「60万円」の差となります。
つまり、「10000ZL」で約「30万円」と換算できますので、「30000ZL」の価格差=「約90万円」となりますので、上記のとおり日本における「標準」グレードと”version.L”の一般的な価格レンジである「約80万円〜100万円」内にも合致します。
あとは日本における「SUV」と「セダン」の人気さ、一部装備のメーカーオプション化も価格設定に影響があると思われます。(ポーランド仕様はメーカーオプションが少ない)
ということで、推定価格は以下の通りとなります。
ES350e ”version.L” は、約890万円
ES500e ”version.L”は、約950万円
ただし、これではセダン不人気の日本では価格訴求力が弱いため、「マークレビンソン」オーディオのメーカーオプション化など、若干価格を引き下げて・・・
ES350e ”version.L” は、約870万円
ES500e ”version.L”は、約930万円
程度に仕上げてくるのでは、、、と勝手に妄想しております。
(先進性は高いものの、SUVからセダンになって100万円も高い!と言うことでは訴求力に欠けるので。あとは「RZ550e」の価格は超えないように設定してくるのでは・・・と。
また、数年後に設定されるであろう「ツインモニター」&「パフュームアトマイザー機能」等のフル仕様のセンサリー・コンシェルジュ機能に備え、大台は超えてこないのではないかと・・・)
なお、ポーランド仕様のESについてはまた別記事で公開させていただければと思います。
この記事へのコメント
日本価格ではないとはいえ、RZよりは高額になるのはほぼ決定的ですかね‥。
350eと500eの差額とパワトレの差をみると、個人的には500eにしたいと思っていたので、なんとか補助金を満額受けられるような価格設定になることを期待したいです。
(仮)徳川丸
最近、NXとRX以外のレクサス車は、ほぼほぼ街中で見かける機会がありませんので、日本で新ESが販売されると、少しはお目にかかる機会が増えますかね?
RXのAWDの各種内装装備類やDRS、そして遮熱ガラスなどヌケモレが無ければと思います。
EV
うーん、レクサス車よりも、27年に投入されるらしいホンダとソニーの共同開発EVに、興味津々。楽しみかも👍
なまっくす
コメントありがとうございます。
実は私も「RZ」より少し安くなるのでは・・・と期待していたのですがそう甘くはないようです(涙)
補助金が20%も減額されるのは大きいので、ぜひ価格設定はうまくしてほしですね!
(しかし、全高1560mmがなんとかならないものでしょうか・・・)
>
>こんにちは!いつも楽しく拝読しております。
>日本価格ではないとはいえ、RZよりは高額になるのはほぼ決定的ですかね‥。
>350eと500eの差額とパワトレの差をみると、個人的には500eにしたいと思っていたので、なんとか補助金を満額受けられるような価格設定になることを期待したいです。
なまっくす
コメントありがとうございます。
レクサス車、確かにものすごく見かけますが、NX・RX・LBXだけで70%以上を占めているのでやむを得ないとは思います・・・
ESは一時期結構街中で見かけましたし、スタイリングも目立ちますので目を惹く存在になるかと思います。
初期型ESについては、フル機能ではないことが心配ですが、かなり完成度は高そうですね。
日本導入のグレード展開が非常に気になるところです。
>初コメ致します。
>最近、NXとRX以外のレクサス車は、ほぼほぼ街中で見かける機会がありませんので、日本で新ESが販売されると、少しはお目にかかる機会が増えますかね?
>RXのAWDの各種内装装備類やDRS、そして遮熱ガラスなどヌケモレが無ければと思います。
なまっくす
コメントありがとうございます。
トヨタ/bZ4Xマイナーチェンジ版が、市場の期待をいい意味で裏切ったおかげで再びBEV市場に注目が集まっている感があります。
AFFELA、だいぶ見た目が地味になりましたが私も気になっています。
ソニーならではのエンタテイメント性や車外にメッセージが出せるMediaBarなど、あらたな取り組みに期待したいです。
>話題がズレますが、、、
>うーん、レクサス車よりも、27年に投入されるらしいホンダとソニーの共同開発EVに、興味津々。楽しみかも👍