昨年冬に車検を受けて、次回車検まであと1年。乗り換えするタイミングとしてはちょうど良い時期なのですが、現時点では代替となる車種もなく、もうしばらく「NX」に乗り続ける予定です。
これまでセダンまたはクーペしか所有歴のなかった私が初めて購入した「SUV車」でしたが、環境さえ許せば、このサイズのSUV車はずっと所有していたい・・・と思うほどです。
昨年、車検時に「G-LINK」の更新があったのですが、あえて「2年継続プラン契約」（利用料＝３６，０００円、月あたり／１５００円）ではなく、1年更新としました。
なお、「1年継続プラン契約」の利用料は「１９，０００円」（月あたり／１５８３円）と、2年契約とは月あたり「８３円」しか違わないので、1年以内に車を乗り換え予定の方は、「1年契約」がおすすめです。
G-LINKの規約によると金額は以下のとおりです。
▼特定商取引法に基づく表記（G-Link）
https://lexus.jp/total_care/g-link_tokushoho/tokushoho.pdf
今回ですが、「転勤の可能性があること」、「新型NXの大幅な改良も考えられること」、「新型ESも魅力的」ということで、現在所有している「NX350h”F SPORT”」を1年以内に乗り換える可能性が高いと考え、今回の更新で、G-LINKを「１年更新」から「毎月更新」に変更いたしました。
毎月更新の場合のコストは「１，９００円／月」となりますので、一気に単価があがります。
（１０ヶ月以内に車を乗り換える場合は、１年継続プラン契約よりも割安になります）
最近のレクサス車は3年でのマイナーチェンジ（内外装の意匠変更を伴う）は実施されないケースも多いので、G-LINKの契約は、トヨタブランド車のように「5年間無償」にしてほしいなぁ・・・とは思っています。（北米レクサスは10年間だったかと思いますし）
現在のレクサス車においては、スマホアプリの便利さやセキュリティ、リモートエアコン機能などもありますので、「G-LINK」の契約は必須というほどのレベルかと思います。ソフトウェア・アップデートの「OTA」機能もより進化するかと思いますので、その点でも「G-LINK」の契約期間が3年にとどまる・・・というのは少々短いようにも感じるのは私だけでしょうか？
この記事へのコメント
うめてん
私のところはいまだにLCMPはセレクトがないですしG-linkも1年か2年しか選択肢がありませんでした。
(その分今だに半年ごとの点検を受けれますが、自分でメンテできる部分考えると別の選択肢も欲しい所です)
なまっくす
G-LINKについてですが、規約どおり、2年、1年、１ヶ月の３タイプから選択可能です。これは全国共通のようです。
ちなみに、1年契約を選択すると、2年契約に戻すことはできません。
1年契約の更新時に、webで引き続き1年契約にするか、１ヶ月契約にするか選択することが可能となっております。
>なまっくすさんの販社は対応が迅速柔軟で羨ましいです。
>私のところはいまだにLCMPはセレクトがないですしG-linkも1年か2年しか選択肢がありませんでした。
>(その分今だに半年ごとの点検を受けれますが、自分でメンテできる部分考えると別の選択肢も欲しい所です)
メラン
私的には、過去に、NXに4年間乗ったのが、最長です。
後のレクサス車は、3年までいかずに、乗り換えていました。
ひょっとして、レクサス車に乗る方は、買い替えサイクルが、あまり長くない方がそれなりに多いということは、関係していませんかね？
なまっくす
そうですね〜
販売店が定期的に乗り換えのアナウンスができるように車検にあわせていたのかと思いますが、これだけモデルライフが長くなると、トヨタ／レクサスで契約期間が違うのは違和感がでてきました。
なんと新型RAV４では通信契約は無料となりましたし、いろいろこれから変革が起きそうですね！
>契約期間、なるほどです。
>私的には、過去に、NXに4年間乗ったのが、最長です。
>後のレクサス車は、3年までいかずに、乗り換えていました。
>ひょっとして、レクサス車に乗る方は、買い替えサイクルが、あまり長くない方がそれなりに多いということは、関係していませんかね？