のんびりなまけにっき２

レクサスのBEV専用車「RZ」の大規模マイナーチェンジモデルが2025年12月発売予定ですが、近々販売店には「試乗車・展示車」の入庫が始まるのでは・・・との情報があります。





これはいち早く新型「RZ」を入庫（または展示）し、販売店員自らがじっくりと新型RZの進化ぶりを体験し、正式発売時には速やかに販売・受注に繋げたいとうことと推測します。
一方で、航続距離が伸び、最新世代となった「RZ」に興味のある方にとっては早期納車のチャンスといえます。

現状ではレクサス「RZ」の販売は極めて低調であり、今回の2026年モデルにおいて、商品力は大幅に強化されているものの、外観にはほとんど変化がないマイナーチェンジのため、口コミや販売店員による積極的な販促活動が不可欠と考えられます。



https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/42371927.html


しかしながら、レクサス新型「ES」（ES350e、ES500e）が発表されたあとですと、「ES」で採用予定である、「Lexus Safety System+4.0」が不採用であること、「12.3インチフル液晶メーター」ではないこと、マルチメディアシステムが「Arene」不採用であることは、BEVや先進的なデジタルデバイスを好む　アーリーアダプター層には今ひとつ響かないように思うのはネックです。
これらが採用されていれば、人気のSUV型ですし「ES」ではなく新型「RZ」を・・・という方も増えるのではと思いますが・・・



新型レクサス「RZ」の魅力といえばなんといっても、「RX550e”F SPORT”」に搭載される「ステアバイワイヤシステム」と「インタラクティブマニュアルドライブ」（IMD）で、現状では「ES」には設定がないと思われる”F SPORT”モデルであることです。
こちらは体験しないと良さが伝わらないため、他ブランドのBEVや「ES」との差別化を図るためには、この「RZ550e”F SPORT”」を軸としてPRし、販売をどうやって進めていくかが重要なポイントと思われます。



インフラの面では、すでにレクサス販売店では、順次「150kw級」の急速充電器の設置が進んでおり、それにあわせ店舗によっては急速充電設備の２４時間運用を開始する店舗も出てきているようです。




なお、既報のとおり、「ポルシェ、フォルクスワーゲン、アウディ」の各ブランドがディーラーネットワークを中心に展開する、オーナー向けのプレミアム充電サービス、「Premium Charging Alliance」（PCA）について、2026年3月からレクサスオーナーも利用可能になる予定です。

https://pcajp.com
https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/42217807.html


また、北米の「RZ」2026年モデルで発表されたように、北米のテスラが主導する充電規格「 NACS charger plugs」に対応する（専用アダプターの配布）という話題がありますので、　日本市場においても同様のテスラ車の充電器が使えるようになると利便性がさらに高まりますね。

https://pressroom.lexus.com/2026-lexus-rz-goes-on-sale-with-upgraded-convenience-features-expanded-charging-network-options-for-all-lexus-bev-owners/



テスラのスーパーチャージャー網は全国にかなり広がっていますので「レクサスRZ」や「レクサスES」の販売にも追い風になりそうですが、日本市場においては、先にPremium Charging Alliance（PCA）陣営と提携したということで、テスラの豊富なスーパーチャージャーのネットワーク利用は難しいのでしょうか？
こちらについてもぜひ期待したいところではあります。