のんびりなまけにっき２

前評判が一気に高まった感がある新型レクサス「ES」ですが、続きましてマルチメディアシステム関連。
こちら、2021年11月以降採用の新マルチメディアシステムの不満のほとんどを解消する、ユーザーの声を取り入れた内容となっていいるようです。
ビジュアルが取り入れられたことで、トヨタ／レクサスブランド車との（見た目の）差別化も進みそうです。
今回も「CSK Revier Channel」さんの動画をもとにチェックしています。




◾️設定画面の進化

設定画面が全般的にグラフィカルになっていますね！
欧州車などもすでにこのような画面になっていますが、「長方形のパネル」をタッチする形となっていて、触れる場所がわかりやすくなっていると思います。
（文字が結構大きめなのはトヨタ／レクサスならではの無難な表示といえます）



設定画面のほぼすべてに「絵」が表示されているので、説明書がなくても理解できるのは嬉しいところ。
ついに隠し設定（？）だった乗降時オートロック／アンロックが表示されているようです。




なお、画面上部をタッチすると「ショートカット」メニューが表示され、使用頻度の高いものを表示する機能があるようです。
ドライブモードセレクトなどを表示しておくと比較的切り替えが早いかもしれませんね。




◾️ドライブモードセレクト

ドライブモードセレクト画面で切り替えると、運転席側の異形メーターディスプレイにも連動して表示されるなど、２つのモニターが連動するようになったのは新世代の「Arene」ベースの新マルチメディアシステムならでは。
ただ、相変わらずドライブモードセレクトの際の物理スイッチがないのは非常に気になるところです。
（ステアリングスイッチで切り替えできることを期待します！）



◾️イルミネーション

強化されたイルミネーションは、色や動きが連動するテーマカラーが少なくとも「６種類」あることが判明。
従来通り「１４」のテーマカラーを含む６４色から切り替えできる機能も健在。
これが「ES」専用なのか、新世代レクサス共通なのかはわかりませんが、OTAによる追加なども期待できそうですね。



そして、ドアトリム（バンブーレイヤリング）の裏から面発光する新技術はとても均一で美しい光り方です。
今までのレクサスとは大きく脱却しており、ドライブモードセレクトスイッチとも連動して光るなど、様々な光り方が期待できます。
（ブラインドスポットモニターやプリクラッシュセーフティシステムとの連動にも期待！）



◾️パノラミックビューモニター（PVM）

パノラミックビューモニターも進化！
静止状態のみと思いますが、PVMの画像も３６０度自由にタッチパネルで動かして車両の周囲と任意の角度で視認できるようになっているのもトピックスです。




◾️分割表示可能（ウィジェット機能）

少なくとも３分割の表示もできるようです。（ここに地図画面が割り当てられるかはわかりません）
ちょっとユーザーが望んでいるものとは違うような気もしますが、表示内容がカスタマイズできるのは喜ばしいですね。


◾️映像ソースが「16:9」フル画面に！

現行マルチメディアシステムでは、画面いっぱいに表示できませんでしたが、新型「ES」ではワイド画面（16:9）でのフル表示ができるようになっているため、映像ソースの迫力がすごいです！
こちらの分割表示ができるかどうかも気になるところですね。



◾️エアコン
エアコンについてもグラフィカルな内容に変更。
「ES」においてのエアコンシステムは運転席・助手席・リヤ席の「3-Zone」制御のようで、後席左右は独立して調整できないようですね。
これは「LS」オーナーからするとグレードダウンとなってしまいますね。



また「気象情報連動エアコン」　も装備。
こちらは、レクサス「LM」で採用されているほか、ここ最近のトヨタブランド車でも採用が進んでいますから「ES」でも導入されるのは自然なことですが、少しでもエネルギーの消費を抑えるシステムは嬉しいですね。


◾️新世代ヘッドライトシステム（AHS）

2019年に導入された「ブレードスキャン式AHS」以降、特にヘッドライトシステムで刷新のなかったレクサスですが、ついに新型ESから世代交代するようです。設定画面のハイビームライトに、「スイブル機能」と「遮光エリア」が設定で変更できるようになっているとのレポート。

小糸製作所の製品であれば、JMS2025で報道されていた、片側16000分割のLED制御を行うシステムが導入されている可能性があります。



◾️Lexus Safety System+4.0　等セーフティシステムのビジュアル化

Lexus Safety System+3.0から導入された、プロアクティブドライビングアシスト（PDA）ですが、こちらは常時動作しているため事故防止に非常に有用であるとの声もある一方、初期設定がOFFであることや、ユーザーの意思より先行してブレーキ制御を行うため、その制御感覚があわないため利用をOFFにしている方がいらっしゃるのも事実。
その「PDA」についてもビジュアル付きで機能や設定内容が説明されているのはすばらしいと思いました。
「PDA」は確かに純ガソリンモデルとの親和性は今ひとつと思いますが、HEVやBEVなど電動車には非常に有用と思いますので、さらに進化した「Lexus Safety System+4.0」の導入とあわせさらに進化するであろう「PDA」をぜひ多くのユーザーに使用して欲しいと思います。



◾️オーディオソースのイコライザー調整

オーディオ関係では、細かいイコライザー設定ができるようになったようです。
現行システムでは調整幅が少ないし、そもそも設定画面まで辿り着くのが難しかったですね。
こちら、「センサリーコンシェルジュ」との連動も楽しみです。




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