今回の新型IS(MY26）ではいくつかの点が判明しております。
（ただし、カタログや詳細な商品概要は不明なため、お約束ではありますが、「噂」レベルの情報となります）
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・セミアニリン本革、本革シートの設定なし
・特別仕様車 ”F SPORT Mode Black V "の設定あり（L-tex＋ウルトラスエード）仕様
・MOPの標準化など装備差を考慮すると、実質的な価格上昇はおおむね「＋24〜25万円程度
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詳細な装備内容は現時点では不明ですが（当方は商談していないため）
いただいた情報から推測すると、以下の通りで、価格設定には合理性があると考えております。
ただ、”標準”グレードに関してはちょっと価格があわないため、詳細情報を確認中です。
（"標準”グレードのインテリアパネルの素材がグレードアップしているとか？）
特に”version.L”におけるセミアニリン本革廃止による、シート素材のレザーフリー化は衝撃です。
これは北米仕様に合わせたもの、とも言えますので生産の合理化と、合成皮革”L-tex”の品質向上、ISというキャラクターによるものと推測されます。
（しかし、”標準”と”version.L”の価格差がわずか30万円しかないので、”version.L”の存在意義が薄れるように思いますが）
https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/43234303.html
以下はご参考です。
＊「デジタルインナーミラー」は非装備のようなので修正
レクサス車はこれまで「LX600」の不自然なまでの価格アップや最近の「L」シリーズの改良時の価格改定以外は、機能アップ分を価格に素直に上乗せしており、決して合理性のない値上げ幅にはしていないため、今回の「IS」の価格上昇も裏付けのある価格設定になっているものと推測しています。
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この記事へのコメント
勝手知ったる既存オーナーの乗り換えがメイン顧客だと思いますが、
メディアの詳しい紹介もない中での商談開始のパターンは改善して欲しい所です…
新規で気になる身としては商談したくても詳細が無さすぎて気が引けます
元IS
アトキンソンサイクルエンジンとハイブリッド。
2.5Lのダイナミックフォースとハイブリッドでも搭載してくれればとも少し思いますが、現時点で未発表。
シートはL Tex。相変わらずのレッドとブラック。
値上げ幅は精一杯抑えたのかもしれませんが、この仕様で、往年のレクサス乗りには、それなりにうけるのでしょうかね？
元IS
匿名さん
なまっくす
初期型はどうしても既存オーナーが中心となってしまいますね。
今回のISはかなり初期配備が少ないようですのでやむを得ないとは思いますが、なぜここまで配備数が少ないのかは謎ですね。
新型IS、商品概要がまだわからないうちに手を出すのはちょっと怖いところがありますね。
>26年式は例の新型ですか？
>勝手知ったる既存オーナーの乗り換えがメイン顧客だと思いますが、
>メディアの詳しい紹介もない中での商談開始のパターンは改善して欲しい所です…
>
>新規で気になる身としては商談したくても詳細が無さすぎて気が引けます
なまっくす
コメントありがとうございます。
エンジンとハイブリッドシステム、ぜひ刷新して欲しかったですよね・・・（まだ発表されていませんが）
今回、パワートレーンが変わらないので購入者が限られると思いますが、現在でも月／300台程度は売れている車種なので、一定のニーズはあると思います。
インテリアはホワイト仕様とヘーゼルもあるとの噂がありますが、インテリアパネルも選べないようですし、完全な新型というほどのワクワク感はありませんよね・・・
>日本では、IS300hの一択ですよね。
>アトキンソンサイクルエンジンとハイブリッド。
>2.5Lのダイナミックフォースとハイブリッドでも搭載してくれればとも少し思いますが、現時点で未発表。
>シートはL Tex。相変わらずのレッドとブラック。
>値上げ幅は精一杯抑えたのかもしれませんが、この仕様で、往年のレクサス乗りには、それなりにうけるのでしょうかね？
なまっくす
情報ありがとうございます！
おくだけ充電、オプションだとあまり使い物になりませんが標準装備ならたまには使うかもしれませんね。
（個人的には小物入れの方が良かったように思いますが、ニーズがあるのかもしれませんね）
>どうやら、おくだけ充電は全車標準装備に変わったようです。