そしてここ数年、毎話題なのが、2021年以降に採用されている、トヨタ／レクサス車の新マルチメディアシステム搭載車における「バッテリーあがり」ですが、今年度もその時期がやってきました。
毎年この時期、普通に１週間程度駐車していても「バッテリーがあがった」との報告がSNSで目立つようになります。（補機バッテリーの充電量が十分でない時に、数時間「洗車」をしている場合や、ラゲージドアを何度も開閉して荷物を出し入れしていただけでもバッテリーが上がったとの事例も・・・）
以前のクルマとことなり、バッテリーが一度あがると復帰時にエラーが発生する可能性が非常に高く、復旧が面倒ですので、そもそもバッテリーをあげないことが一番です。（バッテリー上がり後は、「バッテリーのマイナス端子を外して10分ほど放置」すればリセットがかかるので、ほとんどのエラーはそれで解消されます）
さて、バッテリーあがり対策として、著名YouTuber、CSKさんが最新のソーラーパネル「オプティメイトソーラーパルス30W」を紹介されています。
青空駐車の方にはバッテリー上がりを防止するための理想的なデバイスではないでしょうか？私も早速注文いたしました！
タワーパーキングや立体駐車場の場合は不可ですが、SUVモデルは青空駐車という方も多いと思いますので、こちらのアイテムはかなり理想ですね！
バッテリー上がりのほとんどは電圧が下がりやすい「秋〜冬季」に発生しますので、これからの時期に予防しておくことは重要と思います。
▼CSK REVIEW CHANNEL
【これを待っていた！】施錠して放置するだけでOK！バッテリーあがりしやすい最新のレクサス/トヨタ車の救世主。オプティメイトソーラーパルス30Wがあれば青空駐車＆電源確保ができない環境でも対策可能！
なんといっても「OBD2接続」で補機バッテリーに充電できるのはすごいですね！
これならば、いちいちラゲージ内のカバーを外して補機バッテリーに接続する必要がありませんし、補機バッテリーにアクセスする、というクルマを普段自分でメンテナンスすることのない方にとっては非常に楽で安心です。
また、OBD2接続して普通にドアロックすることができるので、とても簡単で理想なシステムです。
フロントウィンドシールドガラスに、「サンシェード」を併用することで、配線も目立たないでしょうし。
なお、別途所有している「オプティメイト７SELECT」は充電用に引き続き活躍していますし、「NX」や「RX」などのSUVタイプの車であればラゲージ下の格納スペースに簡単に入るので車載しておくこともできるので、併用して使用したいと思います。
確かに、「オプティメイト7 セレクト」を使用して、１週間以上車にのらないときに充電するようにすると、それ以降バッテリー上がりは一度も発生していませんので効果はあると実感しています。弱ったバッテリーの性能を復元する効果もあるようです。
なお、オプティメイト7 セレクト ですが、「NX」や「RX」などのSUVはもちろん、「IS」や「LC」といったセダン・クーペでも、ラゲージ内に 「オプティメイト７セレクト」と、「（小型の）ポータブル電源」を併用することで、ラゲージドアやトランクを閉めた状態、ドアロックした状態で充電が可能ですので、マンション住まいの方などでも、安全なポータブル電源を使用しての充電が可能です。（炎天下での放置は厳禁ですが・・・）
バッテリー上がり対策としておすすめは以下のデバイスです。
NX、LC、デリカミニの充電（繋げっぱなし）で活躍していました。
▼EcoFlow RIVER 3 Plus ポータブル電源 286Wh
約30,000円前後が相場
https://amzn.to/49hlK4I
▼テックメイト(TecMATE)【公式】OptiMATE充電器 オプティメイト7 セレクト
約31,000円前後が相場
https://amzn.to/42WmNDc
▼テックメイト オプティメイトソーラーパルス30W
約25,000円前後が相場
https://amzn.to/3L5yzFi
やむを得ずバッテリーを上げてしまう場合は、交換も検討した方が良いかと思います。（特に、すでに３年以上使用している場合など）
純正品がベストですが、バッテリーは新車保証もありませんし、社外品で実績のあるものでも十分と思い、ここ１０年以上、こちらのブランドの補器バッテリーを使用しています。（販売店での交換可否は事前に確認が必要です）
▼ACDelco [ エーシーデルコ ] 輸入車バッテリー [ Premium EN ] LN2 （NX350h、RX350hなど）
https://amzn.to/43y8G7l
なお、「補機バッテリー」は車種により適合するものを選択する必要があります。
最近のレクサス車は欧州規格の「LN2」、「LN3」が多いですね。説明書および公式の「FAQ」で確認することをおすすめします。
https://lexus.jp/models/nx/faq/ より
https://lexus.jp/models/rx/faq/ より
バッテリーが上がった場合は、以下の方法で車両にアクセス可能です。（公式動画）
この記事へのコメント
たっつん
トヨタ車のクラウン、カローラクロス、新型RAV4でも発生しているのか、気になります。
なまっくすさんの売却されたLC、それにES300h現行型などでは、聞いたことがありませんので、最新型に乗る場合には、万全の対策を購入時点から考慮しないとならないのはとても気になる点です。
なまっくす
そうなんですよ〜
またもやバッテリーあがりが気になる季節の到来です。
SNSを見ているとやはり依然と発生しているように思います。
クラウン系では発生しているようですが、これから発売する新型RAV4など最近の車では対応されている・・・と信じたいですね！
当方NXは何度もバッテリー上がり経験あるので、結構ヒヤヒヤする季節ですので対策として今回も新アイテムを導入させていただきました。
>最新世代のレクサス車はバッテリー上がりを気にしないとならない状況はまだ続いているのですね。LBXはマイチェン前は多発していましたね。
>トヨタ車のクラウン、カローラクロス、新型RAV4でも発生しているのか、気になります。
>なまっくすさんの売却されたLC、それにES300h現行型などでは、聞いたことがありませんので、最新型に乗る場合には、万全の対策を購入時点から考慮しないとならないのはとても気になる点です。
EV大好きおやじ
その結果、非常時給電モード（外部給電モードでも可）にするだけで、簡単に補機バッテリーへの充電ができることが分かり、最近はそれを使っています。
これだと、特に他の機材が不要で、450h+の場合はメインバッテリーに電力が残っていればエンジンもかからず静かに充電が可能です。
またこの状態で、ドアロックもかかるので、車を離れることも可能で、ほんと簡単です。
バッテリに取り付けたモニターからの情報を見ると、この方法で1時間もやればＳＯＣがかなり低い状態から100％まで復帰します。
オプティメイト７でもほとんど同じ時間ですね。
ちなみに通常の走行状態での補機バッテリーへの充電では、かなり頻繁に充電と停止を繰り返しているようで（電圧グラフは細かいギザギザの状態）、1時間程度走行してもＳＯＣは10％も上がらず、これではいずれバッテリー上がりするだろうなぁと感じました。
なおこの非常時給電モードは、350ｈなどのハイブリッド車でもできると思うので、エンジンがかっかても許容できる方は十分トライする価値があるかと思います。
以上ご参考まで。
なまっくす
なるほど！非常時給電モードでそのようなことができるのですね！
当方の車両にはMOPで装備していないため、できないようでした・・・
充電状態、車両でも確認できるといいですよねぇ。
走行時にはなかなか充電が進まないというのは聞いていましたが、１時間走行してもその程度なのですね・・・
>私も「オプティメイト７」と、「ポータブル電源」を使っていましたが、やはり面倒で別の方法を模索していました。
>その結果、非常時給電モード（外部給電モードでも可）にするだけで、簡単に補機バッテリーへの充電ができることが分かり、最近はそれを使っています。
>
>これだと、特に他の機材が不要で、450h+の場合はメインバッテリーに電力が残っていればエンジンもかからず静かに充電が可能です。
>またこの状態で、ドアロックもかかるので、車を離れることも可能で、ほんと簡単です。
>
>バッテリに取り付けたモニターからの情報を見ると、この方法で1時間もやればＳＯＣがかなり低い状態から100％まで復帰します。
>オプティメイト７でもほとんど同じ時間ですね。
>
>ちなみに通常の走行状態での補機バッテリーへの充電では、かなり頻繁に充電と停止を繰り返しているようで（電圧グラフは細かいギザギザの状態）、1時間程度走行してもＳＯＣは10％も上がらず、これではいずれバッテリー上がりするだろうなぁと感じました。
>
>なおこの非常時給電モードは、350ｈなどのハイブリッド車でもできると思うので、エンジンがかっかても許容できる方は十分トライする価値があるかと思います。
>
>以上ご参考まで。
https://amzn.asia/d/gfA0sH3
なまっくす
コメントありがとうございます。
リンク先を見たところ、保証問題が怪しそうな中国の販売会社のもののようです。あまり信頼性の高くない企業のデバイスをOBD2ポートには接続しない方が良いかと思いますので、給電のみとはいえ、少々リスクあると思いました。
また、充電コントローラーも信頼のあるオプティメイト製でないのは注意です。
今の所レビュー数も少ないのと、万一壊れた時の保証の問題は考慮した方がよいかもしれません。（それでも1/2以下の価格は安いとは思います）
>amazonを見ていたらOBD2対応で30Wでお値段1万円以下のものもあったのですがどうなんでしょうね。問題なく使用できるならこちらの方が良いと思いますが…。
>https://amzn.asia/d/gfA0sH3
ありがとうございます。根気強くamazonのページを見ていたら今日再入荷されていたみたいなので値段は高いですが信頼性の高さだと割り切って購入しました。
次期RAV4が出るのでそう遠くないうちにプラットフォームが共通するNXやRX等もFMCすると思いますが、バッテリーがより大容量になったり停車時の消費電力が低減するといいですね。
なまっくす
to 匿名さん
購入おめでとうございます。
著名なブランドのコントローラーを使用していますので、信頼度は高いと思います！
当方、毎日使用していますが、今のところ、バッテリー上がりもなく効果を実感しています。軽量で取り付けも簡単なのが良いですね。
次世代型の車では、バッテリーマネジメントシステムは改善されていると思いますが、さらに電力を使う仕様になっていますよね。
>なまっくす様
>ありがとうございます。根気強くamazonのページを見ていたら今日再入荷されていたみたいなので値段は高いですが信頼性の高さだと割り切って購入しました。
>次期RAV4が出るのでそう遠くないうちにプラットフォームが共通するNXやRX等もFMCすると思いますが、バッテリーがより大容量になったり停車時の消費電力が低減するといいですね。