のんびりなまけにっき２

LEXUS LC500 2026年モデル（MY26）北米仕様の詳細なwebページが公開されています。
LC500は年次改良にて価格も改定、そして日本市場の特別仕様車”PINNACLE”（ピナクル）に相当する、「Inspiration Series」の価格も公開されています。



https://www.lexus.com/models/LC-2026


◾️LC500
　　$101,200〜 →＄101,700 と500ドルのアップ。
◾️LC500Convertible
　　＄108,400〜→＄109,200 と800ドルのアップ。

なお、日本での特別仕様車”PINNACLE”（ピナクル）に相当する”Inspiration Series”の価格も発表されました。

◾️LC500 ”Inspiration Series”　＄121,250

◾️LC500 Convertible ”Inspiration Series”＄120,150

日本では特別仕様車”PINNACLE”、クーペ、コンバーチブルともに「1780万円」で同価格ですが、北米では「LC500 Convertible ”Inspiration Series”」の方が1,100ドルも安いです！
もともと、日本での　LC500 Convertible”PINNACLE"が割高感あるのでは・・・？ということを当ブログでも何度かコメントしていましたが、やはり割高に設定されているように思います。

ただ、北米の「LC500 Convertible ”Inspiration Series」では、設定されていない、「固定式のカーボンリヤウィング」と「カーボンスカッフプレート」　が日本市場の”PINNACLE”には標準装備されますので、その点で価格差は補正されますが、それでも割高感は残ります。

なんといっても、日本市場の　LC500 クーペ　”PINNACLE”には「アルミ中空サスペンションメンバー」が装備されますので・・・（北米にはやはり「アルミ中空サスペンションメンバー」の採用はないようです）

装備の違いをまとめると、おおむね、次のようなイメージかと思います。

▼LC500 （MY26)特別仕様車　日本仕様／北米仕様　比較一覧




私的には、やはり日本市場の　LC500 クーペ　”PINNACLE”に、「レッドブレーキキャリパー」が付いた仕様が（価格的にも、仕様的にも）一番最強かと思います。
ホイールも（”AVIATION”、”EDGE”と同形状なので見慣れた感はありますが）特別感ありますし、なんといっても「リヤアルミ中空サスペンションメンバー」は特別感ある装備です。



一方、”Convertible”に関してはせめてディーラーオプション設定されている「ウインドスクリーン」を標準装備してくれていれば・・・。
「ブラウンシルバー」のルーフのクオリティが高いのは良かったですが、もう少しクーペとの違いを感じるアイテムの追加が欲しかったところです。



https://lexus.jp/models/lc/features/pinnacle/