のんびりなまけにっき２

いよいよ明日8月9日から夏季休暇という方も多いと思います。（いわゆる「トヨタカレンダー」でも明日9日〜17日までは休暇のようですね）
レクサス「LC500 ”PINNACLE”」の一般抽選応募も終了、そして連休明けの8月18日（月）には当選者発表。



そしてようやく発表された　LBX ”MORIZO RR ”Original Edition"　は8月21日（木）13:30から受付開始とアナウンスされています。
一般販売数はわずか「30台」ということで、相当な倍率になりそうです。
（追加される特別装備を鑑みると、台数をそこまで絞る必要はなさそうですが・・・）



LBX"Original Edition"に関しては、メーカーオプションの「ドライブレレコーダー機能」が標準装備になっている違いはありますが、”Bespoke Build"の＋10万円という、すでに　MORIZO RR ”Bespoke Build"をご契約された方にも一定数配慮されている金額となっています。
いまだ納期待ちが続く通常モデルの「MORIZO RR」よりも先に納車される（予定）というところも魅力かもしれませんね。




”Original Edition"、現時点では「KINTO FACTORY」でも購入できない「イエローシートベルト」が魅力ですよね。
しかも、「後席」のシートベルトもちゃんとカラード化されているのは嬉しいですよね！（最近のレクサス特別仕様車でも、前席のみカラード化のケースが多いので）




なお、イエローのバンパーモール　に関しては、後日「ディーラーオプション」や「KINTO FACTORY」等で販売されるのでは？という噂も聞こえてきています。
どのような形で再現されるのか楽しみです。さすがに単なるシール（デカール）ではないですよねぇ？
コンセプトモデルでは、カッティングシートのような素材で再現されていましたが、今回の特別仕様車ではどのような仕上げなのか気になるところです。
（部品単体で取り寄せできるかも？）



私的には、本革ステアリングとシフトノブが「ディンプル加工」（穴あき）されていないのは残念でした。
”Original Edition"だからしょうがないのかもしれませんが、ここは”Bespoke Build"と差別化して欲しかったところです。（逆に、Bespoke Buildでは、ディンプルの「あり・なし」を選べるといいのではないかと思いました。




なお、「LBX ”MORIZO RR”」 に関しては、取扱説明書の切り替わりタイミングを見る限り、2025年６月になんらかの改良が行われていることが判明しています。
このタイミングで、「３倍明るいイルミ」や「新ホイールセンターキャップ（2.5D化）」が採用されているのではと推測しております。（ニュースリリースへの記載はなし）

機能詳細カタログでは、ホイールセンターキャップが変更されていることが画像でも確認できます。


https://lexus.jp/models/lbx/pdf/morizo_rr_catalog.pdf　（P21）

さて、最後に恒例の「工場出荷予定一覧」ですが、ついに「LC500 Convertible」が「６ヶ月〜6.5ヶ月」の表記へ。
ここまで伸びると受注停止が見えてくるレベルです。
LC500 クーペ（ガソリンモデル）も「5.5〜6.0ヶ月」と納期は来年2月以降となりそうで、まさに販売終了前の「駆け込み需要」とも言えるぐらいの納期待ちとなっており、販売から8年目を迎えようとしているモデルとは思えません。




一方、先日年次改良を実施した「LM500h」に関しては、４人のりのみならず６人仕様モデル（”version.L”）においても納期は短縮化されているのがトピックスです。
また、通常モデルの「LBX」は、”Active"がラインナップに加わっても納期には変動が見られないようです。
そして「NX」については最も売れている車種ではありますが、納期も短く、まさにレクサスにとっては「ドル箱」モデルといえそうです。