のんびりなまけにっき２

展示が開始されたレクサス　LC500 特別仕様車　”PINNACLE” （ピナクル）。
居てもたってもいられず、往復新幹線で名古屋にいきチェックしてまいりました！まずは取り急ぎ速報版を・・・

名古屋ミッドランドスクエアのレクサスギャラリーには、LC500”PINNACLE”のクーペ、コンバーチブルのどちらも展示されており、LCファンにはたまらないものとなっていました。
注目度はそれなりに高いようでしたが、新型車種ではないため、人だかり・・・とまではいかず。
とはいえ、遠目から見ても只者ではないオーラを持つ２車はやはり華がありますね。

▼LC500 Convetible ”PINNACLE”　（ニュートリノグレー）




▼LC500 Coupe ”PINNACLE”　（朧銀）



今回、カタログやWebでははっきりしなかったところを、オーナー目線でしっかりチェックしてまいりました。
8月7日まで受け付けている特別仕様車”PINNACLE”に応募される方のご参考になれば幸いです。

まず、LC500 ”PINNACLE”のうち、コンバーチブルは正直「割高感ある価格」と私的な意見を申し上げてきましたが、その理由はどうやら「ソフトトップルーフ」にあるのではないかと感じました。
こちら、「ブラウンシルバー」というカラーですが、これは単色ではなく、ブラウンとシルバーの繊維が緻密に織りなされており、相当な高クオリティな質感を誇っており、これはクーペの「マット塗装」(朧銀)に相当するほどの手間がかかっているのではと推測しました。




接近して撮影すると、このとおりです！
角度によりキラキラ見えるのは、シルバーの繊維のおかげと思われます。非常に美しいです！



外観では、各種メッキパーツが漆黒ブラック（ブラッククローム）化されていますが、私的には、ホイールのブラックスパッタリングがちょっと心配でした。というのも、ベースのMOPホイールの切削加工部分のデザインが消えてしまうため、デザイン的に大丈夫かな？と思っていたのですが、杞憂でした。めちゃめちゃかっこいいです！！！



さて、このホイール部分、今までの「LC」と違うところに気づきますでしょうか？
なんと・・・



ホイールキャップが「2.5D化」されています！！
ニュースリリースには表示されていませんが、2026年モデルのみの改良点かと思います。
まだどのモータージャーナリストも言及していないはずです。（たぶん、オーナーでないと気づかないでしょうね）



私的には、レッドキャリパーが採用されておらず、ブラックのままだったのは残念ですが、ブラックスパッタリング塗装のホイールが想像以上によかったので、これはこれでアリ！と思いました。（ただ、換装できるならやっぱり色は変更したいかなぁ・・・）



固定式のカーボン製リヤウイングは、コンバーチブルでは初採用。
特別仕様車”AVIATION”や”EDGE"で使用されており、通称「室屋ウイング」とも呼ばれていますが、クーペのものとは確かに「幅」や取り付け位置がことなっており、わずか１００台（＋α）のために専用製造されたと思うと胸熱です。（北米仕様には装備されませんし）
ここはコストに転嫁されていてもしょうがないかなぁと感じました。




特別装備といえば、フロントバンパーの「カナード」も特徴的です。
特にマット色の「朧銀」では、立体感がすごくめだっており、迫力がありました。




20万円する「フロアマット」も要チェックポイントでした。
こちらは私的には少々期待はずれで、Web画像ですと、”PINNACLE”をイメージするカットラインが綺麗に出ていたのですが、展示車のフロアマットはあまりカットラインがはっきりしておらず、あまり特別感は感じられませんでした。（エンブレムは専用ですが）
もちろん、もともとのクオリティは高いのですが・・・通常モデルの20万円のマットの方がデザインも良いように感じました。
なお、色は「真っ白」ではなく、カーペットの色よりも若干クリーム色っぽい感じですので、靴の汚れが即座に目立つわけではないのはよかったです。
ただ、かなり汚れには気を使いそうですから、選択される方は相当注意が必要です。




コンバーチブルのドアトリムは雨風にさらされるため、合成皮革が用いられていますが、内装素材に使用されているような上質な合皮が使用されていました。（シボあり）　通常モデルに使用されている、幾何学模様のようなものは入っておらず、ここは賛否分かれそうです。（私的にはこちらの方が好き）
なお、アンビエントライトは相変わらずそれほど明るくありません。




コンバーチブルは、その性格上、クーペで多用されている「アルカンターラ」の部分はほとんどが「合成皮革」に置換されていますが、唯一、メーターフードには「アルカンターラ」が使用されていました！
アルカンターラは色合いが合成皮革部分と少々異なるのでその違いもまた美しいですね！



一方、クーペは当然アルカンターラ・・・と思っていたら、なんと新素材（？）の「シルフィ」というものに置換されています。
私の知る限りはこのネーミングはレクサスでは初めて聞きます。

で、「シルフィ」の正体ですが、結局はレクサスLCの内装材で使用されている上質な合皮と同等のものに感じられました。
なぜ、ブラックのアルカンターラにしなかったのかは謎です・・・




特別仕様車”PINNACLE”の独自装備、「助手席前インストルメントパネル」ですが、こちらは少々がっかり。
ベースが「合成皮革」で、その上下にあるダッシュボード部分と、同色のため、2024年モデル発売時から感じていた「のっぺり感」は（刺繍で多少薄れたものの）引き続き感じられます。ここが「アルカンターラ」だと、指跡等での微細な起毛の陰影でアクセントがあるのですが・・・
刺繍自体のクオリティは高いだけに、もう少し工夫が欲しかったところです。（ここは大して風雨にさらされにくいのでアルカンターラで良かったのでは、と感じます）なお、刺繍は「ホワイト」と思っていたのですが、色違いのブラウンカラーで、ここもちょっと想像と異なりました。




一方、クーペの方は、このインストルメントパネルのベースが「アルカンターラ」なので、その上下にある合成皮革部分とは色合いが異なり、のっぺり感が薄れますし、刺繍もホワイトではっきりしているため、ちょっとした上質な絵画？を見ているような感じで、とても良い雰囲気でした。
（欲を言えば、アンビエントライトは欲しいところですが）
この点はクーペの方が好みでしたね。



特別仕様車専用の「プレート」も質感が高くて驚きました。
微細なレーザーの削り出し自体は珍しくないと思いますが、非常に精緻なつくりなのでしょう、ベースのプレート自体が高品質感あり、いいモノ感が感じられました。できればシリアルナンバーが欲しかったところですが。



なお、コンバーチブル、クーペともに　サンバイザーの照明は　デビュー当時から変わらず「電球」が使用されています。
スペース上しょうがないのかもしれませんが、今なら薄型、乳白色のLEDでなんとかなりそうですが・・・




あて、インテリアに関し、特にクーペに関しては、”S Package"がベースであるにもかかわらず、ホワイト内装がベース故に、通常は「アルカンターラ」が使用される部分について、「ベレーザ」に置換されているのは残念なポイントです。
（これは2023年モデルで追加された「ブルー＆ホワイト」でも同じです）
「ベレーザ」も十分な質感をもちますが、微細な陰影がある「アルカンターラ」は高級スポーツカーでもお馴染みな素材ですし、レクサスでも使用されている車種が非常に少ないため特別感があります。手触り感も「アルカンターラ」に軍配があがります。



なお、後部座席後ろの「パッケージトレイ」部分には、「アルカンターラ」が使用されていました。
滅多に触れることがない部分ですが、結構ルームミラーの視界に入り、微細な陰影が楽しめるんですよね。




専用のカーボン製スカッフプレートは、コンバーチブルでは初装備となります。
デザインよし、通常モデルと同様、艶あり部分と艶消し部分が分かれている凝った作りで、さすが片側約10万円以上するだけはあります。




なお、今回のミッドランドスクエアに展示されている　LC500 特別仕様車”PINNACLE”は、本来「マークレビンソンリファレンスプレミアムサラウンドシステム」と「寒冷地仕様」が標準装備されているはずですが、今回の展示車では非装備でした。
もっとも「LC」の場合は見た目はほとんど変わらないので影響はありませんが・・・




特に、2024年モデル以降は、ディスクスロットが廃止されたため、センターコンソールのオーディオ装置部分の外観にはちょっと物足りなさ感があります。




最後に、もう１つのニュースリリースに触れられていない改良はフロントガラス（助手席側）への「VINナンバーの追加」です。
こちら、2024年12月の改良で付加されたのか、今回の2025年7月の改良で付加されたものかは不明瞭ですが、あらたなセキュリティ対策であることは間違いなさそうです。




次回はその他の部分も含めて記事化してみたいと思います。
絶対に「LC500　”PINNACLE”が欲しい！という方は交通費をかけても見に行く価値はありそうです。（過去のLC特別仕様車も、デビュー後の展示以外で見かけることはほとんどありませんので・・・）



ファーストインプレッションとしては、クーペはなんといっても「朧銀」のボディカラーの特別感、かっこよさと、カーボンパーツの組み合わせが素晴らしいと感じました。

コンバーチブルは　とにかくソフトトップルーフの質感の高さには驚かせられましたし、インテリアカラーの配色の良さ、カーボンリヤウィングとカーボンスカッフプレートといった、従来のコンバーチブルでは採用されていなかった特別感があり、どちらも非常に魅力的と感じました。