改良内容としては既報通り、ボディカラーの廃止(入れ替え)がありました。
ソニッククォーツの廃止
ブラックの廃止
マダーレッドの廃止
その代わり
”F SPORT”専用色であった「ホワイトノーヴァガラスフレーク」が選択できるようになる大きな変化があります。
また、他のモデルではスポーツ系モデル専用であった、「ラディアントレッドコントラストレイヤリング」も新規に設定されることもポイントです。
また、ホイールキャップの「2.5D化」も確認できました。これはレクサスGXなどで採用されている、立体感を減少させた薄型のロゴエンブレムです。(画像では、ホイールキャップ表面のアクリル？(ABS樹脂？)の輝きが抑えめになっているのがわかります)他のブランドでもロゴの平面化が行われているようなので今の流行なのでしょうか？こちらは評価が分かれそうです。
なお、そのほか注目点として、なんと静粛性の強化が行われていることが判明しました！
詳細カタログの記載が変更されており…
なんと「トノカバー」に改良が行われており、吸音効果により静粛性を上げているとのこと。
確かにレクサスNXのトノカバーは軽量で収納性にも優れますが材質は少々心もとないものでしたが、こちらに改良が行われているようです。
トノカバーは広い面積ですので、ラゲージから侵入するノイズを防ぐことができるのかもしれませんね。期待です！
【変更前】
【変更後】
ディーラーオプションについては他のモデルと同様、セキュリティアイテムの追加がありました。
また、「14インチディスプレイオーディオPlus」の保護フィルムが追加でラインナップされています。
ちょっと高価ではありますが、純正品という安心感はあります。
(私的にはガラスパネルにはフィルムを貼る必要性をあまり感じませんが…)
注目なのは、ディーラーオプションのホイールラインナップが徐々に増えているように思うことです。
改めて見ると、NXはホイールラインナップの多さはすごいですね…流石人気モデルです。
RX500hで初設定後、LBX(Bespoke build)にも採用された、通称「音叉ホイール」、続々と採用車種が増えますが、人気のデザインなのでしょうか？
なお、ホイールキャップや、トノカバーなど、2026年モデルで採用された改良内容については、既存モデルにも対応できそうですので調べてみたいと思いますし、将来的に「KINTO FACTORY」での対応の可能性もありますね！
他にも改良内容あるかもしれませんので、じっくり調べてみたいと思います。
※出張先からの投稿につき乱筆乱文ご容赦ください。
※画像はレクサスNX機能詳細カタログ2026年モデルから引用、抜粋させていただいております。
この記事へのコメント
かずぽん
ではやはり来年度くらいにNXはビッグマイナーかフルモデルチェンジがありそうということですかね。
Danmarino
今年も我慢して車検通しました。新型RAV4も発表された事ですし来年のフルモデルチェンジに期待します！
コウズィ
初期モデル、24モデルと乗り継ぎ今回大幅改良で乗り換えを考えてましたが、ほぼ改良無しとの事で改良が多かった25モデルを3月にオーダーして6月に納車されました。乗った感想はやはり25モデルが1番良いですね！
大幅改良かビッグマイナーは来年ぐらいではないかと思います。
kintoの記事は改良は知っててあの記事ですかね〜
なまっくす
to コウズィさん
KINTO FACTORYの記事は、一個人の方の予想という意味だったようですね！公式サイトとしてはなかなか攻めたないようなので、今後ともチャレンジして欲しいと思います。
また、NX乗り比べ羨ましいですー。
私は初年度モデルしか乗ったことがないので、その先の進化がわからず・・・・
来年あたりはNX、大きな改良が来そうですね！
>kinto factoryの記事はにおわせ記事ですね！3月ごろにはほぼ改良無しの連絡がDに入っていて年次改良ではなく7月か8月に一部改良扱いと担当は言ってましたから。
>初期モデル、24モデルと乗り継ぎ今回大幅改良で乗り換えを考えてましたが、ほぼ改良無しとの事で改良が多かった25モデルを3月にオーダーして6月に納車されました。乗った感想はやはり25モデルが1番良いですね！
>大幅改良かビッグマイナーは来年ぐらいではないかと思います。
>kintoの記事は改良は知っててあの記事ですかね〜
名無し
なまっくす
NXの改良、ここまで微細ですと、来年はマイナーチェンジが期待できそうですね！
>詳細解説有難うございます！
>今年も我慢して車検通しました。新型RAV4も発表された事ですし来年のフルモデルチェンジに期待します！
ソニックブーム
確かに、2021年納車はわずかな台数ですし、実際は2022年の後半から納車が増えてきて、2023年式から数多く出回り始めたのが現行車の実情ですのでモデルのサイクルスケジュールとしては信憑性も高まります。
当時はコロナ禍真っ最中の発売開始で、半導体が全く入らないことによる納車遅れでしたからね。＜モデルサイクルはそこを考慮しているそうです
故にまずは「2026年の大幅年次改良」に期待を寄せています！
まねき猫
EV走行距離が約150kmに伸び、V2Hにも対応しているとのことで、とても興味深いです。
そこでお伺いしたいのですが、来年のNXの年次改良でも、この新型RAV4と同じPHEVシステムが採用される可能性はあるのでしょうか？
それともフルモデルチェンジまで待つことになりそうでしょうか？
とおりすがりん
見つけられませんでした。
なまっくす
はい、ニュースリリースにもコストがかかりますので、軽微なサイレント改良は発表されないものと思います。
新旧カタログには反映されているので間違い探しのように見つけていくしかなさそうです
>公式サイトには載って…ないですよね？
>見つけられませんでした。
とおりすがりん
カタログって2026年モデルのものがもう出てるってことですか？
なまっくす
はい、そのとおりです！7月1日ごろから新カタログに差し代わっています（Webのみ）
>ご回答ありがとうございました。
>カタログって2026年モデルのものがもう出てるってことですか？
なまっくす
コメントありがとうございます！
情報ありがとうございます。私も、そのようなモデルサイクルを送るのではないかと思いますが、最近はBEVの情勢やライバルも次々とNXの競合車を発表していますので予断を許さないと思います。
まずは2026年発表の改良内容が、どこまで斬新なものになるか注目したいですね！
>レクサスNXですが、2026年に大幅の年次改良、そして現行車は初期発注者の実質納車が発売から1～1.5年遅れたこともあり、その大幅年次改良でモデルをつないでフルモデルチェンジは2029～2030年になるという情報(不確かではありますが)を得ました。
>
>確かに、2021年納車はわずかな台数ですし、実際は2022年の後半から納車が増えてきて、2023年式から数多く出回り始めたのが現行車の実情ですのでモデルのサイクルスケジュールとしては信憑性も高まります。
>当時はコロナ禍真っ最中の発売開始で、半導体が全く入らないことによる納車遅れでしたからね。＜モデルサイクルはそこを考慮しているそうです
>
>故にまずは「2026年の大幅年次改良」に期待を寄せています！
なまっくす
コメントありがとうございます。
はい、NXは競合の多いジャンルですから「RAV4」のシステムは導入してくるのでは・・・と思います。
さすがにフルモデルチェンジまでは長すぎるので・・・
それゆえに改良が少ないのではと予想しています。
>先日発表された新型RAV4では、PHEVが大きく進化したようですね。
>EV走行距離が約150kmに伸び、V2Hにも対応しているとのことで、とても興味深いです。
>
>そこでお伺いしたいのですが、来年のNXの年次改良でも、この新型RAV4と同じPHEVシステムが採用される可能性はあるのでしょうか？
>それともフルモデルチェンジまで待つことになりそうでしょうか？
ちゅうひ
次期ES（というか次期デジタルアウターミラー搭載モデル）を待っていましたがESは大きくなりすぎるし、デジタルアウターミラー搭載車は出そうにないですが、半年後にはESの３回目車検があるのでNX350h Ver.L<3T5>を購入することにしました。NXはなまっくすさんの評価が良いので楽しみです。
なまっくす
ご無沙汰しております！
デジタルアウターミラー、トヨタ／レクサス陣営は諦めた感じですかね・・・もう少し先の世代になるかもしれませんね。
次期ESは確かにボディサイズがネックですよね・・・
NX、ご契約おめでとうございます！
現状非常におすすめできる車です。当方車両は初年度の2022年モデルですので、現行モデルはさらに全方位で良くなっていると思います。
競合の多いライバルですが、やはり売れているのには理由があると思います。これ以上大きくなると扱いづらいサイズですし、燃費もデザインも良好ぜひご堪能ください！
>こんにちは、ES購入時から約７年ぶりの投稿かな？
>次期ES（というか次期デジタルアウターミラー搭載モデル）を待っていましたがESは大きくなりすぎるし、デジタルアウターミラー搭載車は出そうにないですが、半年後にはESの３回目車検があるのでNX350h Ver.L<3T5>を購入することにしました。NXはなまっくすさんの評価が良いので楽しみです。