のんびりなまけにっき２

2012年、鮮烈なデビューを図ったコンセプトカー「LF-LC」
その後、2017年3月に正式に発表され、第３世代レクサスの先鋒として「レクサスチャレンジ」と「ラグジュアリークーペ」のダブルミーニングを持つレクサスの新たなイメージリーダーとして発売された「LC500／LC500h」。



幾度となく「販売終了」が囁かれており、2024年12月には「Always-on」の考え方のもと、床下ブレースの追加や助手席前インテリパネルをアルカンターラ素材へ置換など、通好みの一部改良を行いモデル継続をPRしたところでしたが、春先頃から受注停止状態にありました。

そして、近々、再度「年次改良」を実施し、ついに約９年にわたるモデルライフの終焉となる模様です。
（これだけ近い頻度で改良が行われるのは異例といえます）



近々発表となる最終版と思われる、2026年モデルの概要は以下の通りと予想されます。


◾️ボディカラーの変更（廃止）
　　▲ネープルスイエローコントラストレイヤリング<5C1＞
　　▲ソニックカッパー<4Y5>

◾️ドアストライカーの形状等変更
　　→ボディ剛性強化？

◾️ブレーキキャリパー色変更
　　オレンジ　→ 「レッド」

◾️特別仕様車（限定車）の設定
　　LC500のみ、特別仕様車を設定（クーペ、コンバーチブル）

改良内容はごく僅かではありますが、実質的に２回目のマイナーチェンジと言える、「2024年モデル」（2023年6月発売）でインテリアの装備変更など不満はあるものの、「LC」はほぼ完成しており、乗り心地、操安性、ドライバビリティ、先進安全装備（Lexus Safety System+2.5の採用）など商品力は大きく向上しました。（私的にはパノラミックビューモニター【PVM】の追加は非常に嬉しかったです）

2024年モデルの改良内容は以下の通り。
https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/39264050.html





「RCF」、「IS500」に続き終売となる予定の「LC500／LC500h」ですが、原因としては他のブランドメーカーのガソリンエンジンモデルと同様、環境性能対応（騒音規制　フェーズ3 ？）の問題と思われますが、この点については正式なニュースリリースを待ちたいところです。

一方、レクサスのイメージを大きく牽引してきたモデルであるため、モデル終売にあたり、どうやら「特別仕様車」が設定される模様です。

「LC」はモデル初期から積極的に特別仕様車を導入してきましたが、今回は、最終モデルにふさわしい特別感ある内容となっているようです。
特別仕様車というと、ここ最近は「ブラック」ベースに「フレアレッド」の差し色が入るケースが一般的ですが、「LC」に関しては大きく異なる模様です。




◾️LC500（クーペ）　特別仕様車＜予想＞

・ベース車両　　　：”S Package"
・ボディカラー　　：特別仕様車専用　マット塗装シルバー（新色）
・インテリアカラー：特別仕様車専用　ブラック＆ホワイト
・助手席前パネル　：特別仕様車専用　刺繍入りアルカンターラパネル
・シート　　　　　：特別仕様車専用　セミアニリン本革シート（ブラック＆ホワイト）
・エクステリア　　：特別仕様車専用　カーボンリヤスポイラー　（AVIATION、EDGEと同じ？）
・ホイール　　　　：特別仕様車専用　２１インチ鍛造アルミホイール（ブラックスパッタリング塗装）
・スカッフプレート：特別仕様車専用　カーボンスカッフプレート
・ブレーキ　　　　：レッドブレーキキャリパー
など

その他、エクステリアの各部に「ブラック加飾」のパーツがあしらわれるとの情報も。（既存のDOPの標準化？）
また、メーカーオプションはフル装備（カラーヘッドアップディスプレイ、マークレビンソンリファレンスサラウンドシステム、寒冷地仕様）の「ワングレード展開」との噂も。




◾️LC500 （コンバーチブル）　特別仕様車　＜予想＞

・ベース車両　　　：LC500 Convertible
・ボディカラー　　：特別仕様車専用　ニュートリノグレー　（新色）
・インテリアカラー：特別仕様車専用　サドルタン＆ホワイト
・助手席前パネル　：特別仕様車専用　刺繍入り合成皮革パネル
・エクステリア　　：特別仕様車専用　カーボンリヤスポイラー　（AVIATION、EDGEと同じ？）
・ホイール　　　　：特別仕様車専用　２１インチ鍛造アルミホイール（ブラックスパッタリング塗装）
・スカッフプレート：特別仕様車専用　カーボンスカッフプレート
・ブレーキ　　　　：レッドブレーキキャリパー
・ルーフカラー　　：サンドベージュ
など

いずれもあくまでも現時点の情報に基づくもので正式な発表はされていませんので、イメージとなります。
なお、特別仕様車　”EDGE”のように、超高価な「アルミリヤ中空サスペンションメンバー」や「高精度チューニングエンジン」といった特別装備は施されていないようです。
しかし、最後の特別仕様車で新色のボディカラーが登場する見込みであるのは熱いですね！




なお、気になる特別仕様車の販売方法については、「レクサスオーナー枠」と「一般販売枠」に分かれて抽選販売が行われる可能性が高いとのことです。
「レクサスオーナー枠」については、すでに一部オーナー向けへの案内が開始されているとの情報もあります。
各販売店から、週末に向けて今週中には購入方法、抽選方法の連絡が行われるのではないでしょうか。


一般販売については、2020年6月に正式発表された、特別仕様車「LC500 Convertible　“Structural Blue”」の時のように、レクサスオーナー枠での抽選が終了後（商談開始後）に、一般販売向け募集が行われるものと予想されます。（当時は60台中、40台がオーナー枠、20台が一般販売枠でしたね）





今回の「特別仕様車」は残念ながら「生産数」が限られているようです。
具体的には、「レクサスオーナー向け」に関しては、LC500クーペが「50台」、LC500コンバーチブルも「50台」との情報が聞こえてきております。
同様に「一般販売枠」も同数程度準備されているのでは、との情報も聞こえてきます。
（レクサスオーナー枠で外れても、一般枠では申し込みできるはず・・・）

なお、現時点では、特別仕様車の他に、通常モデル（2026年モデル）も販売を開始し、オーダーを再開する模様です。
こちらは台数限定ではない模様ですが、一定の受注があり次第、販売を終了する可能性もありそうですから、とにかく新車で「LC」が欲しい、という方については「ラストチャンス」となりそうです。
前述のとおり、２回のマイナーチェンジを経て、前期LCオーナーが驚くぐらい、後期モデルは進化しています。




当方も「特別仕様車」にはエントリー予定ですので詳細分かり次第共有させていただきたいと思います。
クーペとコンバーチブル、両方ともエントリーできるのかどうか、など気になる点です。（競争倍率はコンバーチブルの方がだいぶ高そうです・・・）
多くの新たな顧客を獲得した「LC」、残念ではありますが「頂点」となる最終モデルに注目です。