のんびりなまけにっき２

レクサス開業20周年、これからの情報が楽しみですが、モデル廃止が決まっているRCに続き、ISやLCの行方が気になる今日この頃です・・・

さて、前回の記事に続き、レクサス日本開業時の思い出として、レクサス「IS250」を購入する際に大変参考にしたのがモーターファン別冊　ニューモデル速報「LEXUSのすべて」
（最近、レクサスの　モータファン別冊が発売されないのが寂しい・・・）
こちらは、レクサス「IS」、「GS」、「SC」と2005年に発売された３車種が全て網羅されていますので、ショールームになかなか入れなかった私にとっては貴重な資料でした。



初期の雑誌をみると、「L-finesse」（エルフィネス）という用語が大変目立ちます。
L-finesseとは、「先鋭・精妙の美」とされますが、レクサスらしいデザインを表したものといえますが、この時代は「アローヘッド」と呼ばれるものがいろんな場所に散りばめられており、それらが組み合わせられた部分が「Lフィネスらしい」と理解していました。



エクステリアでは、GSのリヤサイドのウィンドウモールや、フロントグリルの造形などは「L-finesse」っぽさを感じる部分で、レクサスGSならではの特徴的なデザインかと思います。
当時、あまり「GS」は好みではなかったが、今改めてみると、クーペライクで無駄のない独特なデザインはなかなかかっこいいと思うようになりました。




このほか、この後の車種（HS250hやLS600h中期モデル）で取り入れたれた「レゾリュートルック」も「L-finesse」の特徴的なデザインかと思います。
レゾリュートルックは最近「LBX」で再び注目されることになりましたね。



当時の「GS」オーナーさまは、パッとみていわゆる「社長さん」や「個人事業主の親方」的な方がかなり多くて、雲の上のような方がのる印象でした。
前車がセルシオではなく、あえて「アリスト」を選択されていた通好みの方も多かったように思います。
「IS」とは良い意味で差別化されており、いつかは「GS！」という方も多かったのではないでしょうか。



GSといえば、リヤビューが独特で、一目でわかる「GS」という特徴的なテールランプ。
デビューから20年経過したとは思えない、古臭さを感じさせないデザインですね！



インテリアは「IS」よりさらに上質になっており、当時から「シートベンチレーション機能」（本革シート装着時）も備わっていました。
スピードメーターパネルにも、削り出しの金属（本アルミ）が使用されているなど、現在主流の「フル液晶メーター」では再現できない精緻かつ高級感ある仕様でした。
また「本杢目パネル」の造形も複雑で使用部位も多く、まさに「高級車」、という感じです。
ここ最近はレクサスブランドでも高度な技術による制作された「フィルム」などの素材がインテリアパネルに使用されることが増えましたが、天然素材の良さや１つ１つの模様の違いは格別ですね。



反面、ナビゲーションパネルの周りは、シボなしの樹脂パネルで傷や皮脂がつきやすい構造。
ここの質感を高めるために、先日、移転オープンした「シンクデザイン」さんでは、GS専用のオーディオパネルを開発したのは懐かしい思い出です。




あと、「GS」で印象的なのは、ドアミラー調整スイッチ、パーキングセンサースイッチ、給油口オープンスイッチなど、使用頻度が低いものはプッシュオープン式格納ボックスに格納されていたり、ドアトリムへのレザーにはあえてステッチを表に見せない技法で仕上げているなど、日本的な「おもてなし」ともいえる奥ゆかしさがある仕組みが取り入れらているのを思いだしました。
（さすがにスイッチ類は不便という声も出たのか、後年のマイナーチェンジで外出しになった記憶があります）




さて、最近はレクサスのデザインもずいぶん進化して、長年続いたスピンドルグリルから「スピンドルボディ」に進化していますが、今もさまざまな部分で「L-finesse」が垣間見えるように思います。

カタログなどでは「L-finesse」という用語を見かける頻度は減っていますが、レクサスらしいデザインはぜひこれからの新世代レクサスにも受け継いでいってほしいですね！特に、インテリアの質感やデザインは「LC」を除けば、最近停滞している感がありますので、新型「ES」を機に次々とブレイクスルーを期待したいところです。
新型「ES」を見る限りはしっかりと「L-finesse」している印象なので私的には嬉しいのですが。