のんびりなまけにっき２

好調に新規ユーザーを増やしているLEXUS 「LBX」。
その一方で、バッテリーあがりの問題が数多く報告されていましたが、ついに対策が実施されているようです。
対策としては、車両プログラムのアップデート、および「補機バッテリー」の交換というもので、私の知る限りでは、消耗品である補機バッテリーが交換されるケースは初と思います。



それだけ、「LBX」では問題が多発していたことが伺えます。
（新型NXやRXなどでもバッテリーあがりの報告はしばしば見受けられますが、保証交換に至ったケースはほとんどないかと思います）


今回、LBXも所有される著名YouTuber「GOOD CARLIFE Channel」さんで交換レポートが公開されていました。

▼GOOD CARLIFE Channel
レクサス LBX オーナーズレポ！バッテリー上がりで対策品に交換したので詳細をレポート。【LEXUS LBX Relax】




現行のレクサス「LBX」のバッテリー容量は他のレクサス車と比べても以下の通り、圧倒的に小さいものとなっています。

規格：LN0
20時間率容量（20HR）：35Ah
性能基準値（CCA）：240A



＊LBX 取扱説明書より
https://manual.lexus.jp/lbx/

なお、「GOOD CARLIFE Channel」さんによると、換装前のLBXバッテリーは以下の通り。
後部座席下にあり、素っ気ない（？）白いバッテリーケースです。



換装後は「LEXUS」のロゴが入った　GSユアサ製のものになっているようです。
なんだかロゴが入っているだけでも性能がアップした気分になってしまいますね（現時点では取り扱い説明書が更新されていないので、20
時間率容量等は不明）




なお、現状では、本対応は「リコール」や「サービスキャンペーン」ではなく、交換対象は、あくまで不具合が生じて声をあげたユーザーのようです。
今回の現象は、単に一部のユーザーが騒いでいるものではなく、販売店の試乗車ですらバッテリー上がりをする現状を見ると、現在発生していないユーザーにおいても補機バッテリーの消耗とともに、そのうち経験する可能性があるのではと思います。

私も何度か経験ありますが、イグニッションオフの状態で、簡単な車内での作業（ラゲージ整理、電装品の装着確認、簡単なカスタマイズ作業）、洗車をしていただけでバッテリーがあがるなど、従来の日本車ではあまり聞いたことのない現象が2021年以降採用の新システム（マルチメディアシステム＋eラッチ等）で生じているのは今や知られていることです。


幸い、当方の「NX」は補機バッテリー容量を純正品よりアップした社外品へ換装後は発生していませんが、「バッテリー充電器」や「ジャンプスターター」を複数準備し、再発に備えている状況です。


▼Amazon オプティメイト７　セレクト
https://amzn.to/44mKXZc



「LBX」ユーザーは、セカンドカーとして利用されている方も多いとでしょうから、十分な充電量が確保できず短距離走行や走行頻度が少ない方も多いと推察されますので、よりバッテリーがあがりやすい状態かと思います。
レクサスブランドのエントリーモデルも兼ねている「LBX」ですから、将来にわたるロイヤルカスタマーのためにも、初期ユーザーの方には基本的に「保証交換」の決断をした方が、もともと期待値の高いレクサスブランドの信頼性がさらに向上するのではと感じます。



なお、レクサス「LBX」については、まもなく年次改良（MY26）が発表される模様ですが、（公開されるかどうかは別として）そちらでは当然対策品に換装されていると思われます。

追記：複数の方からすでに対策品のバッテリーに換装済みとの情報をいただきました。
20時間率容量は35Ahから39Ahへと増強（約10%）されているようです。


少し調べてみると「FAQコーナー」ではすでに「LBX」のバッテリー容量が　「39Ah」へと更新されていました！
これは年次改良前に対策されていることで、間違いありませんね！



https://lexus.jp/models/lbx/faq/

仕様上やむを得ないのであれば、「補機バッテリーの充電量」がリアルタイムでスマートフォンアプリでわかる仕組みがあれば、ユーザーとしても安心度は高まると思いますが、やはり仕組み上困難なのでしょうか・・・

まずは「LBX」バッテリーあがり問題が対策されたとのことで、既存オーナーさま、これからのユーザーさまにとっても良い方向に進んでいるかと思います。
2026年モデルの正式発表も楽しみなところです！（LBX ”ACTIVE” についてはすでに商談開始されています）