今回、待望の「シャトー」内装を見ることができました。
「GX550 ”OVERTRAIL” 」
エクステリアカラーはイメージカラーの「ムーンデザート&ブラック〈M08〉」
夕日を浴びていて陰影がよりはっきりとしています。


さて、インテリアはようやく拝めた「シャトー」内装!
今までLEXUS 「GS」や「ES」など主にセダン系で「シャトー」は使用されてきましたが、SUV系では目新しいですね。
エクステリアカラーの「ムーンデザート」とは非常にマッチするように思います。

”OVERTRAIL”はシートの一部にオリーブ色のウルトラスエードを使用しているため、ブラックとシャトーとあわせると3色使用されており、なかなかおしゃれなイメージが。シートバックにはうっすらエンボス加工されているのも目立ちますね。

シャトー、思ったより明るめの色でしたので室内が広く見える印象です。
シート座面サイド部分がブラックのため、乗り込む時に汚れが目立ちにくいのは嬉しいd瀬畝。

そして、ドアトリムの オリーブの差し色はとてもいいですね〜!
間接照明は上質ですが、明るさは物足りなさが残ります。

インテリア。全般的に高クオリティと感じます。
オーナメントパネルは本杢目ではなく「フィルム」ですが、おかげで複雑な細かい場所にも加飾があるのはメリット。
手ざりの質感も高く、こちらもセーレン社の「ビスコテックス」でしょうか?技術の進化を感じます。
反面、シフトブーツはもう少し品質の高いものを使用してほしいと感じます。

後席は「シャトー」の割合が少々減少しています。
前席に比べると、パーフォレーション部分の面積が狭まるので前席に比べると「L-tex感」を強く感じますが、十分な厚みと質感があるのでいかにも合皮という感じはしません。

後席シートはレバーでワンタッチで格納できます。(若干ですが力が要ります)

後席ドアトリム
間違いなく後付けできるドアポケットイルミネーション(?)の蓋が気になってしょうがありません(笑)

意外なことに、市販版でもシートレールのボルト目隠しはありませんでした。(RXには標準装備)
ここはちょっと残念・・・

ラゲージ内(左右)にはサイドに小さめなスポットLEDが。
もう少し明るさがほしいところですので換装するのも手ですね。

GX550 ”OVERTRAIL”
売れ筋は”version.L”と思いますが、独特の「ゴツさ」があっていいですね!
実車を見ると一度所有したくなる気持ちもわかりますが、冷静に考えるとこの巨体を格納するスペース、そしてセキュリティ対策された駐車場を確保するのはなかなかハードルが高いのが残念です。

この記事へのコメント
うめてん
最近近所でもランクルやRX盗難の話が増えてきたので
GXも販売されたら盗難被害が出そうですね。
この辺りの車になると買う買わないの前にセキュリティ付きガレージを用意できるかが
重要になりそうに思います。
なまっくす
ほんと、最近は高額車の盗難が 普通にTVニュースでもよく取り上げられるようになりましたね。次々と犯罪に手を染める方が増えてきたのが嘆かわしいですね・・・
GXやLXはボディサイズも非常に大きいので所有するためのハードルも非常に高いですよね。ちゃんとしたガレージでないとリスクがありますよね。
メーカー側の対応もさらに1歩進めてほしいところではあります。
>今まで盗難の話皆無な田舎民でしたが、
>最近近所でもランクルやRX盗難の話が増えてきたので
>GXも販売されたら盗難被害が出そうですね。
>この辺りの車になると買う買わないの前にセキュリティ付きガレージを用意できるかが
>重要になりそうに思います。
南信州曲道愛好家
価格的には上級モデルですが、RX/NXとコンセプトが違うのでRX乗りの私には響きませんでした。インテリアが安っぽいと思いました。車体が大きいわりにナビ画面がRXと同サイズで小さく安っぽく見えます。車高が高いので乗り降りも大変ですしエクステリアもグリルが安っぽい。実際にオフロードでガンガン走ることを想定しているのかもしれませんが、傷つきやすいオフロードをこれで走る人がどのくらいいるのかと・・・、まあイメージだけでよいのかもしれませんが・・・遠目にはカッコいいのですけどね。
LX/GXとも違うRXより上級モデルが必要なのではと思いました。Gクラスに対するGLSのようなモデルです。
コンセプトモデルLF-1 Limitlessを出した経緯があるので当然考えていると思います。ただセンチュリーSUVやクラウンシリーズに開発リソースを取られてしまって後回しになっているのではと推測します。LS/LCのプラットフォームを使えばできると思うのですが・・・ LSより売れそうです。
RX500hの価格が1000万円近くになってしまっているのは、インフレだけでなく、より上級モデルがない現状も関係しているのではと思います。そのため本来のRXの価格レンジにあるRX350に人気が集中して供給不足になっているのではと推測します。
なまっくす
GX”version.L”をチェックされたとのこと、インプレッションありがとうございます。(当方、まだ未チェックです・・・)
インテリアの質感については賛否あるかと思います。先代NXのようにギア感を重視した内容なのかなぁと思いますので、あえて豪華にしていない部分も散見されますね。
「RX」の上級モデルは、私もニーズがあると思いますのでぜひ販売してほしいと思っています。まさに「LF-1 Limitless」ですよね!
RXシリーズに関しては、確かに「RX500h」は少々高価な設定かと思います。(かなり利益率高そうです・・・)少々スポーティイメージが強すぎる気もするのですが従来モデルでは500hが最も売れているのでレクサスとしては戦略大正解ですね。
RX350、このまま販売が終了してしまうのか、続報を待ちたいところです。
>昨日点検でレクサスのお店に行ったら一昨日の夜にGX ver.Lが届いたとのことで展示してありました。
>
>価格的には上級モデルですが、RX/NXとコンセプトが違うのでRX乗りの私には響きませんでした。インテリアが安っぽいと思いました。車体が大きいわりにナビ画面がRXと同サイズで小さく安っぽく見えます。車高が高いので乗り降りも大変ですしエクステリアもグリルが安っぽい。実際にオフロードでガンガン走ることを想定しているのかもしれませんが、傷つきやすいオフロードをこれで走る人がどのくらいいるのかと・・・、まあイメージだけでよいのかもしれませんが・・・遠目にはカッコいいのですけどね。
>
>LX/GXとも違うRXより上級モデルが必要なのではと思いました。Gクラスに対するGLSのようなモデルです。
>
>コンセプトモデルLF-1 Limitlessを出した経緯があるので当然考えていると思います。ただセンチュリーSUVやクラウンシリーズに開発リソースを取られてしまって後回しになっているのではと推測します。LS/LCのプラットフォームを使えばできると思うのですが・・・ LSより売れそうです。
>
>RX500hの価格が1000万円近くになってしまっているのは、インフレだけでなく、より上級モデルがない現状も関係しているのではと思います。そのため本来のRXの価格レンジにあるRX350に人気が集中して供給不足になっているのではと推測します。