のんびりなまけにっき２

なお、車両重量は「1760kg」とされていますので、これは従来の「カーポンエクステリアパッケージ」と同様でありますので、より軽量化した「パフォーマンスパッケージ」がベースではないものと考えられます。

(これは価値観により考えが異なるとは思います)

なお、エンジンカバーは専用ですが、“Emotional Touring”、” Enthusiast"　のものと同じと思われます。



インテリアに関しては、従来は本革や合皮（L-tex）であったものが「ウルトラスエード®️」を組みわせることによるコストアップなどもありますが、シートに関しては、ベースモデルの「セミアニリン本革」よりも総コストは安いと思われますので、総合的に換算すると、通常モデルに比べてもインテリアでの価格アップはほぼないものと推測されます。




シートはメイン材（座面と背中部分）の「ブラック」部分が「ウルトラスエード」を使用。
ショルダー（肩）と中央のレッドの差し色、背面のレッド部分は「セミアニリン本革」を使用していました。
あいかわらずかっこいいデザインのハイバックスポーツシートです。（ただ、RCFなら「アルカンターラ」を使用して欲しかったところ・・・）




シートベルトは「フレアレッド」でスポーティ。
一方、リヤ席は座面・背中面もオールブラックでフレアレッドの差し色もないのは残念。（シートベルトもブラック）
なお、センターアームレスト兼カップホルダーはありません（パフォーマンスパッケージベースではないのに、なぜ？）



ステアリングは「ウルトラスエード」となっており、大変特別感がありますが、「オールブラック」という点と、「ステアリングヒーターがない」という点です。RCF特別仕様車“Emotional Touring”、” Enthusiast"では、ステアリング下部にブルーの差し色がありましたが、RC F “Final Edition"ではオールブラックです。
私的には、レッドの差し色がある方が特別感あると思いましたが、華美な加飾は不要という方もいらっしゃるでしょうし、ここは賛否分かれるところでしょう。




上記のように、（カタログ上でもわかりますが）
今回のRC F “Final Edition"は大部分が過去でも使用されたパーツの使用もしくは素材の置換（ウルトラスエード）であり、今回の“Final Edition"用に準備されたものは唯一、「”Final Edition"ネームプレート（カーボン製）」のみと言って良いかと思います。
走りの面でのチューニング（ISFの最終モデルのようなカタログスペックに影響する様な変更）や専用アイテムがないのはちょっと残念で、「F」のファイナルモデルとしては物足りなさがあるのは私だけではないと思います。



エクステリアでは、ドアミラー中央部のメッキが「スモーク塗装」になったのは「RCF」で初ですが、これは、順次他のモデル（UX、IS特別仕様車やRC”Final Edititon"等）でも導入されていますので特別感があるとまではいえないかと思います。



ホイールに関しても、従来のトップグレードであるRCF ”Performance Package”の仕様そのままですし、デザインやカラーの変更はありません。
（ブレーキシステムはもちろんカーボンセラミック製ではありません）



しかし、今となっては希少な非ハイブリッド（BEV,EV,PHEV）車かつ「F」のファイナルモデルといえるRC F “Final Edition"。
通常モデルは2025年モデルでは存在しませんので、欲しい方はこの“Final Edition"を購入するしかありません。
しかしながら、価格設定には疑問があり、特別装備されているアイテムに対してはかなり割高感を感じます。
（2023年10月に設定された限定特別仕様車 ”Enthusiast”　“Emotional Touring”を購入された方に配慮したモデル、とも言えますが・・・）

とはいえ、わずか「200台」の生産ですから、そもそもファイナルモデルが設定されるだけでもレクサスファン、そして「F」ファンとしては喜ばしいものと思います。

「RCF」ファイナルモデルを手にされたい方はぜひ販売店への早期コンタクト、アクセスをお勧めします。