のんびりなまけにっき２

今週末に開幕予定のジャパンモビリティショーにおいて、レクサスの新型車やコンセプトカーの発表が待ち遠しい限りですね。
現時点で明らかにされているのは、レクサス「LC」を彷彿とさせる、バッテリーEV（BEV）のコンセプトモデル。


＊トヨタグローバルニュースルーム
LEXUS、電動化で実現する未来のクルマとモビリティー体験を提案
https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/39885913.html


その他、レクサス「LM」や「LBX」といった発売が確定している車種も当然ジャパンモビリティショーに登場するものと思いますが、2023年3月30日に発表されたレクサス初の完全新規の電気自動車「RZ450e」の派生車種として、前輪駆動モデルの「RZ300e」がお披露目される可能性もあります。



すでに令和4(2022)年 12月 16日に商標登録されている「RZ300e」ですが、トヨタブランドの「bz4x」との差別化の目的もあったのでしょう、デビュー当時には設定されていなかった「前輪駆動（FF）モデル」が発表となれば、ユーザー層の拡大に繋がりそうです。


▼「RZ300e 」（特許情報プラットフォーム）
https://www.j-platpat.inpit.go.jp/t0201




残念ながら、現時点では「RZ450e」の販売状況は芳しくないようですが、AWDからFFモデルとなることで、航続可能距離も増大するでしょうし、販売価格も確実に引き下げされることとなりますので、「RZ」シリーズの販売台数増加の起爆剤になることを祈念しております。（前輪駆動モデルになりますと、レクサス自慢の新技術「DIRECT4」が非搭載となるのは残念ですが・・・）




さて、注目の価格ですが、先行発売されたトヨタブランド車「bZ4X」では、前輪駆動モデルとAWDモデルでは「500,000円」の差額でしたが、レクサス「RZ」では果たしてどうなるでしょうか？

もともとFFとAWDの価格差が大きめのレクサスですから、単純に「50万円差」ということはありえないと思いますし、bZ4Xとは異なり、リヤのモーター出力が大きいのも特徴。・・・とはいっても価格差は「100万円超」も下がることはないでしょうから、中間を取って「75万円〜80万円差」、というところでしょうか？



現在の「RZ450e」”"version.L"の価格が、「8,800,000円」ですから、価格のインパクトを保つためには、少なくとも「▲80万円」は引き下げてもらい、かつ「800万円」を微妙に切る、「798万円」　あたりの金額に設定してほしいですね。


また、一部のモータージャーナリストによる試乗動画でも好評のステアバイワイヤ「ワンモーショングリップ」を搭載した「RZ450ｅ」の新設定も楽しみですね！こちらが設定されれば、食指が動く方も結構いらっしゃるのでは・・・（当方もかなり興味あり！）




「RZ」はエクステリアデザインはかっこいいですし、”ウルトラスエード®”を多用したインテリアの質感・手触りも十分です。
また、室内の居住空間も豊かですし、後席も非常に広いです。
反面、インテリアデザインは「NX」に似ている部分も多く、この点は賛否あるようです。




個人的に残念に思うのは、「RZならでは」の装備や見た目の変化があまりなかったことです。
ガソリンモデルから乗り換えても違和感のないように開発するのも大事なことですが、単なるパワートレーンの違いだけでは、「UX300e」があまり販売台数が伸びなかった点と同じような道を辿ることにならないか心配です。




そういった観点では、「ワンモーショングリップ」の登場は「RZ」の評価を大きく変える可能性があるのではと思います。
なお、需要が落ち着いてきたのであれば、そろそろ高価な"version.L"以外の選択肢（"version.C”など？）も欲しいところですね。




なお、「RZ300e」のほか、レクサス「LX700h」や「UX300h」といったネーミングも商標登録されていることから、そう遠くないうちにこれらが登場する可能性もありますから、ジャパンモビリティショーに限らず注目したいところですね！