
https://pressroom.lexus.com/whats-new-2024-lexus-is-300-350-500/
現行「IS」は2013年デビューで、すでに登場から「10年」が経過しています。
2020年11月に行った2度めのマイナーチェンジではエクステリアデザインを大刷新し、販売が急回復したのは記憶に新しいところ。
マイナーチェンジ前のモデルよりも販売台数が明らかに多くなり、「かっこいい車は売れる」ということを証明した車種と言えます。
そんなISもすでにマイナーチェンジから丸3年が経過、まだまだエクステリアのカッコよさは評判ですが、今回の「2024年モデル」の改良内容を見ると「RC」と同様、実質的な変更箇所はなく、モデル終焉に近い様相を呈しています。

*北米レクサス公式サイト「IS」より https://www.lexus.com/models/IS
他のレクサス車のように、ナビゲーション/オーディオシステムが刷新されることもなく、「アナログクロック」、「リモートタッチインターフェイス」、「ディスクドライブ、「10.3インチナビディスプレイ」を継続使用する唯一のクルマとなっています。

*北米レクサス公式サイト「IS」より https://www.lexus.com/models/IS
なお、今回、北米では、IS500に「Special appearance Package」(スペシャルアピアランスパッケージ)が設定されています。

*北米レクサス公式サイト「IS」より https://www.lexus.com/models/IS500
ここでは、新ボディカラーとして「Blue Vector」(ブルーベクター)」が設定されています。
一見、「セレスティアルブルーガラスフレーク<8Y6>」と思ってしまいますが、これは北米では "Grecian Water" と呼ばれていますので、別物のようです。セレスティアブルーよりも「パール感」が強いのでしょうか?
是非実車を見てみたいものです。
その他、見た目だけの変更ですが、以下の仕様となっているようです。
・インテリア:アクセントブルーステッチ
・フロアマット:ブルートリム &ブルートリム キーグローブ
・BBS製19インチ鍛造ホイール(マットブラック)
・カードキー
もしかすると、「IS500」の特別仕様車として日本導入もあるかもしれませんね!

機能的な装備の他に、残念ながら、今年(2024年モデル)も、インテリアカラーやエクステリアカラーの追加はないようです。
それにしても2年連続実質的な改良がないと、いよいよモデル終焉という感じがします(昨年もインテリアトリムのカラー変更と、カップホルダーイルミの追加程度で実質的な改良はなし)・・・
ちょうど良いサイズのFRセダンとしてまさに成熟の域と言えますが、先進性を求める方にとっては物足りなさも感じるのもまた事実です。
この記事へのコメント
レクサスマイスター
3型ISも発売から10年も経過したのですね…
発売時こそ一定の先進性もあり、国産に無い
スタイリッシュなデザインで初見の評判は良かったと記憶しております。
ただあの時代くらいから欧州のコンパクトセダンの力の入れようたるや目を見張るものがあり、あっ…とゆう間に大差をつけられてしまい
3型ISの最初のマイナーチェンジなんてデザインにしても内容にしてもちょっと…と。。
往年のレクサスファンを裏切るような改良を続けて販売もみるも無惨な状況だったのも記憶に新しいと思います。
すっかり呆れられた3型ISですが2度目の改良で何があったか知りませんが多大なるコストをつぎ込み、ボディ形状まで変更してかっこいいスタイリングを手に入れ(GS無くしたくらいでそんなにコストつぎ込めるの?)
販売も好調になりあのV8搭載のIS500まで投入するキッカケにもなった、なまっくすさん仰る通り【カッコいいは正義】が立証された内容でしたよね。
今回は改良なしとゆう事は終焉間近とゆう
事でしょうね、設計年度からして限界なのは間違いないですから。
今でもディスクドライブとリモートタッチを搭載しているのでナビも含めて使い勝手は良いですね、わたくしもそこが決め手でIS500を幾度か検討しました(タイミング悪く買うには至らず)
4型がある?ウワサも聞きますが完全電気?とも言われているのでIS500に関しては唯一無二な車種になりますね。
装備も輸入車との比較や高望みしないのであれば最低限は揃っていますし、
日常で使う分には不満は少ないのかなと思います。
IS,RCとちょうどいいサイズ感の車が無くなっていきそうな気配ですが
LBXの次はコンパクトセダンにも注力してほしいですね
クレアとポ-リン
7月にやっと納車されたIS500を乗り回し、大いに満足しています。大排気量のコンパクトセダンは、低い重心で速くて小回りがきいて言うことなしです。
残念ながら、セダンを選択する人が減り、ISも存続が難しくなったようです。私としては、最後のクルマになるかもしれないIS500を大切に乗っていこうと思っています。
なまっくす
現行レクサスIS、発売から10年が経過してしまったのは本当にびっくりですよね。
ついにHEVモデルが設定されたのは待望でしたがとくにインテリアと先進装備に関してはすでに競合車とくらべても見劣りする部分が目立っており、現在までも基本構造の改善ができない(されない?)のは本当に残念です。
他車種に比べると毎年の改良もなかなかされませんし、あまりリソースがかけられていない印象なので、そろそろ最終改良として現行モデル最後の中規模改良を施して、歴代のISオーナーも納得するような1台にしてほしいなぁと思います。
IS500もようやく出回ってきた感がありますので、ユーザーからの要望を踏まえた改良を敢行をしてほしいですね!
>なまっくすさん コメント致します。
>
>3型ISも発売から10年も経過したのですね…
>
>発売時こそ一定の先進性もあり、国産に無い
>スタイリッシュなデザインで初見の評判は良かったと記憶しております。
>
>ただあの時代くらいから欧州のコンパクトセダンの力の入れようたるや目を見張るものがあり、あっ…とゆう間に大差をつけられてしまい
>3型ISの最初のマイナーチェンジなんてデザインにしても内容にしてもちょっと…と。。
>
>往年のレクサスファンを裏切るような改良を続けて販売もみるも無惨な状況だったのも記憶に新しいと思います。
>
>すっかり呆れられた3型ISですが2度目の改良で何があったか知りませんが多大なるコストをつぎ込み、ボディ形状まで変更してかっこいいスタイリングを手に入れ(GS無くしたくらいでそんなにコストつぎ込めるの?)
>
>販売も好調になりあのV8搭載のIS500まで投入するキッカケにもなった、なまっくすさん仰る通り【カッコいいは正義】が立証された内容でしたよね。
>
>今回は改良なしとゆう事は終焉間近とゆう
>事でしょうね、設計年度からして限界なのは間違いないですから。
>
>今でもディスクドライブとリモートタッチを搭載しているのでナビも含めて使い勝手は良いですね、わたくしもそこが決め手でIS500を幾度か検討しました(タイミング悪く買うには至らず)
>
>4型がある?ウワサも聞きますが完全電気?とも言われているのでIS500に関しては唯一無二な車種になりますね。
なまっくす
コメントありがとうございます。
本当に現行ISはかっこいいですよね〜
F SPORTに限らず、標準や"version.L"でもスタイリッシュなデザインは私もつい目を奪われてしまいます。
最近のクルマは大型化してしまっているので、プレミアムクラスの中ではISサイズは貴重になってきていますね。
>ISはすれ違うとつい目で追ってしまうほどカッコいいですね。
>装備も輸入車との比較や高望みしないのであれば最低限は揃っていますし、
>日常で使う分には不満は少ないのかなと思います。
>
>IS,RCとちょうどいいサイズ感の車が無くなっていきそうな気配ですが
>LBXの次はコンパクトセダンにも注力してほしいですね