のんびりなまけにっき２

さて、9月に入り、レクサス新型「RX」に関するさまざまな情報が飛び交っていますね。
既報の通り、北米、欧州、日本など主要国で「RX」の商品概要がわかるニュースリリースが行われていますので、あとは各国の正式な価格と仕様を待つのみです。
また、近々、モータージャーナリストを招いて行われた「海外試乗会」についても情報公開が行われるようです。


https://www.lexus.fr/modeles/rx/experience　シミュレーション画像より（以下の画像も同様）

新型「RX」の新車発表は当初予定通り、今秋（10月下旬？）に行われると予想されており、事前の予約受注に関してもその1ヶ月前ぐらいから行われると予想されますので、「9月末〜10月初旬」には予約受注がスタートするものと思われます。


日本市場においてはあまりにも急激な「円安」問題もあり、今後の国内割当がさらに減少するのでは？という観測もありますので、仮に予約受注がスタートしても、既存オーナー数が「NX」よりも多い「RX」については、需要と供給がまったく釣り合わず、発売当初から「2年超待ち」は確実と予想されています。


現時点で「RX」のティザーサイトにはなんのアナウンスもありませんので、今回「NX」のときのような「ティザーサイト」経由での先行商談受付は行われないと思われますが、新型「RX」を検討されていらっしゃる方は「この１ヶ月程度の情報収集が肝心」といえるでしょう。
とはいえ、現在、各販売店は「新型NXリコール対応」や「新車生産遅延問題」　等でかなりの多忙であるため、積極的な問い合わせは避けたいものです。
新たな情報判明次第、当ブログでも共有させていただきたいと思います。


さて、まずは、日本国内で販売されると思われる、レクサス新型RXの「車名・駆動方式、グレード一覧予想」です。
正式発表はされていませんので、あくまでも予想となります。

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※あくまで「予想」であり、実際の仕様とは異なります。
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すべてのパワートレーンが選択できるのは日本の特権（？）と言えますが、昨今の部材不足・生産上の問題もあるのでしょう、様々なパワートレーンとグレードの組み合わせが選べた時代は終わり、選択肢がかなり限られる模様です。
これは新型「クラウン」や「シエンタ」も同様で、特定のグレードやオプションを選択すると極端に納期が遅くなったり、オプションがパッケージ化されるなど、できるだけ生産効率をあげるような方法が採用されています。

なお、海外での情報を見る限り、ディスプレイオーディオのサイズは”標準”であっても「14インチ」で統一と思われます。
そのため、ナビサイズの問題で”標準”グレードを諦めた方もいらっしゃる「NX」と異なり、「RX」は”標準”グレードの割合が高くなるのではと予想します。

シート素材に関しては、「ファブリック仕様」が無いのは確定、”標準”グレードが「合成皮革（L-tex）」か「本革」か悩ましいところですが、RXの車格とNXとの差別化を考えて、日本市場では”標準”グレードにおいても「本革」を備えてくるのではと予想します。（海外なら”標準”グレードでは動物由来のレザーフリーである「L-tex」なのでしょうけど）



なお、新型RXで人気が出そうな、新色「ソリスホワイト」や「バンブー（ミディアムブラウン）」に関しては、すでに「ES(2023年モデル」で設定済ですので、レクサス販売店でサンプルを確認することができます。

▼「ソリスホワイト」（右）と「リッチクリーム」（左）比較
　ソリスホワイトは少し「グレー」っぽさがありますね。




▼新旧「バンブー」比較
　落ち着いた色合いのミディアムブラウンのバンブーは人気が出そうです。




今回の新型「RX」においては海外市場の設定でも明らかなように、特に近年人気を誇ってきた”F SPORT”の選択肢が極端に狭まっているようで、日本市場においても「RX350”AWD”」と「RX500h”DIRECT4”」」いわゆる「スポーティ系」にのみ設定されると予想されます。

なお、レクサス「NX」でも圧倒的な人気を誇る2.5L　HEVモデルの「RX350h」においては、”F SPORT”は設定されない模様で、これは大変悩ましい問題です。
もっとも、これは海外市場のラインナップからも予想できたことですが、さらに気になるのはプラグインハイブリッドの「450h＋」と2.4L　ターボハイブリッドの「500h」。

レクサス「NX」においても「450h＋」には"version.L"と”F SPORT”のみ設定で”標準”グレードの設定がなく、「AWDのみ」という割り切った設定でしたが、新型「RX450h」については、"version.L"のみの設定と予想されます。
欧州市場には「RX450h＋」にも”F SPORT”の設定があるため、本来は存在してもおかしくありませんが、昨今の生産問題から、特定のグレード・車種に偏りが発生しないように、意図的なものと推測します。



注目の「RX500h」に関しては、既報の通り”F SPORT Performance"のみであるのは確実。



”F SPORT”の内装カラーは、欧州・欧米の情報から、日本でも「2色」展開と思われます（ブラック、ダークローズ）




なお、仮に「10月初旬」に予約受注がスタートしたとしても、一番人気と思われる「RX350h」（2.5L HEV）は、当面受注受付をしないと予想されています。

昨年10月に発売された新型「NX」の受注残が大量に残っているので当然の措置ともいえますが、一番の売れ筋モデルの受注を見送らざるを得ないほど、需要に答えるだけの生産ができない、ということなのでしょう。それだけ「RX」に対する各国の需要の高さが伺えます。

唯一の純ガソリンモデルの「RX350」については、リセールバリューの高さにも期待がかかり引き続き人気を集めそうですが、北米を中心とした海外需要に優先的に振り分けをせざるをえないことと、ここ最近NXでも「350系」の納車があまり進んでいないことを考えると日本市場向けの「割当台数」がかなり少ないのでは・・・？と予想しますので、かなり激戦となるのではないでしょうか。


一方、フラッグシップ系は以下の通り、（充電問題はあるにせよ）意味棲み分けができそうですし、日本市場の新型「RX」においてはこの2車種が当面の主力になるのではと予想します。

■フラッグシップ系でラグジュアリーかつ快適装備を求める方　＝「RX450h＋」"version.L"
■フラッグシップ系でスポーティさを求める方　＝「RX500h」”F SPORT Performance"


「RX500h」は燃費重視のハイブリッドカーというより、走りの楽しさを追求するガソリンエンジン車の進化系という位置づけもあるようで、日本市場においては、「RX450h＋」と「RX500h」の２つのフラッグシップ、という戦略なのではないでしょうか？
（そのため、日本市場においては、両者の価格差はそれほど無いのでは（あっても50万程度の差？）と予想します。一部では「RX500hは1000万円超」という噂も独り歩きしているようですが、日本市場においてはそうではないと思っています）




新型「RX」の「予約受注方法」や「抽選の有無」についてもまったく不明な状態ですが、まずは新型「RX」をご検討される方は、どの車種・パワートレーンを選択されるか今のうちから、イメージをしておくのが良いと思います。