現時点でのコンテンツはありませんが、発表日（発売日ではない）が「4月20日（水）」ということも明らかになりました。
▼出典：トヨタグローバルニュースルーム
https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/37000404.html より
＜RZ450e特設サイト＞
https://lexus.jp/models/rz/worldpremiere/
※2022年4月5日現在はコンテンツなし
今回、実車と思われる内装の一部がお披露目となったのもポイントですね。
「RZ450e」に関しては、すでに明らかになっている気になるポイントをピックアップしてみましょう。
▼出典：トヨタグローバルニュースルーム
https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/37000404.html より
■ステアリング（ヨークハンドル）
なんといってもbz4Xと同様、新意匠のステアリングを採用！
実際はメーカーオプションとなる可能性が高いように思いますが・・・スバル／ソルテラでは不採用とのことですからトヨタ陣営の目玉でしょうか。
■スピードメーター
8インチ程度のTFT液晶メータに見えます。現時点では新型「NX」と同様と思われますので、ここは斬新さがほしいところでしょう。
■プッシュスタートスイッチ
2023年モデルでのレクサス各車の改良と同様、ハイブリッドモデルのブルーのスイッチを廃止し、メタリックグレーに統一
■ナビゲーションシステム
現時点では「NX」と同等と思われます。（14インチタイプか）
■e-ラッチ
セーフイグジットアシスト（SEA）を搭載しているため、新型「NX」と同様、e-ラッチを装備していると思われます。
■シフトレバー
bZ4Xやソルテラに近い新形状のものを採用！「右」にダイヤルを回すとドライブモードに。
■ドリンクホルダー
新型「NX」と同様の意匠のものを使用していると思われます。
■センターコンソールパネル
レクサスでは貴重となったセンターコンソールパネルへの本杢素材の採用？
■USBは「TypeC」に統一
マルチメディア用部分のUSB端子についても「TypeC」に統一。「Apple Car Play」はワイヤレス前提？
■ドライバーモニター
ステアリングコラムに、ドライバーモニターと思われるものが装備されているので、より高度な先進安全装備または自動運転機能が備わる可能性がありそうです。
■ODO/メーター照度切り替えスイッチあり
新型「NX」と同様、物理スイッチは適度に残っています。
■ヘッドアップディスプレイ（HUD）
第4世代レクサスでは標準装備されると思われるHUDの存在が確認できます。AR対応かどうかは不明。
さて、初公開された「内装」に関してはひと目で分かるように、bZ4Xやソルテラとは大きく異なり、レクサスデザインになってているのはさすが、という感じですが、「NX」「RZ」ではかなり似ている部分があります。（そして「RX」でもこの傾向は同じではないかと予想しますが・・・）
ヘッドランプ類の配置（新型NX）
ドリンクホルダー（新型NX）
スピードメーター（新型NX）
センターコンソールのスイッチ類（新型NX）
ナビゲーションディスプレイ（新型NX）
一方、「ステアリング」は前述のとおり新型「NX」と比べると大きく変わりがありますね。
ステアリングコラムからは生えているレバー類も確認できませんし、ステアリングスイッチの配置や役割も変更があるようですね。
以前日本でも公開された「LF-Zコンセプト」はこちら。
外観は結構似ている印象ですが、違いを想像するのも楽しみですですよね。
現在公開されている現時点の印象としては、新型「NX」のEV版？
という感じもしますし、スペック的には「bZ4X/ソルテラ」とほぼ同じと思われますので、レクサス版ならではの違いに期待したいところ。
詳細は未公開ですが、レクサス「RZ450e」に関しては「DIRECT4」（「DIRECT4 Wheel Drive Force Control」）を標準搭載すると思われますので、「AWD」と思われますので、この点では「FF」「AWD」を選択しなければならない「bZ4X」とは違いがある点かもしれませんね。
内装の質感にしても大幅に向上しているものと思われますが、レクサス初のBEVということでぜひモータースペックの違いもあればなぁ・・・と思いますが、むずかしいでしょうかね？
テスラ・モデルYに対抗できるすばらしいモデルとなることを期待したいところです。
「RZ450e」に関しては、ティザーサイトへのコンテンツ拡充も楽しみですね！
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この記事へのコメント
トリケル
ちょっと気になったことですが「一部の噂」ってどちらでしょうか？
そういったソース等は記載されないのでしょうか？
うめてん
RZが初EVなら楽しめるけど他EVを体験したユーザーは満足できないだろうと
推察されてたので不安な面もあります。
推察はbZ4Xを試乗した上でと思うのでRZがどこまで差別化を感じる作りになっているのか期待したいです。
かずぽん
レクサス初の本格的EVプラットホーム専用シャーシを採用したRZ450eには期待しているのですが、メーター周りやナビ周りをみてちょっとガッカリでした。
メーター周りはの意匠は今までのNXなどと余り変わった感じも無く情報量も少なめな感じでナビのマップなどは表示されない感じですね。
ナビ周りのUIも殆どNXと一緒で全く飾り気のないタイル状のUIでしたね。これがトヨタのソフトウェアの実力なんでしょうか？
もうどこかのゲームメーカーにでも依頼してもう少し洒落たUIでも作ってもらえないでしょうか？
車自体には期待しているのですが。
鋼太郎
少し前であればこのクラスのEVって1千万は余裕で超えてたのですが、
競争は始まっているように思います。
サブスクのみの提供であるbz4Xが、600万と仮定すれば、その兄弟車である以上やっぱり800～900万くらいだったりするのでしょうか。
生産台数は少ないと思いますから、1000万円でも、欲しいという人は多数いるとは思いますけど。
ma
なまっくす
なんと！bzZ4Xと同様ですか〜
そうだとすると残念ですが、現時点で数年待ちの納期となるぐらいでしたらやむをえないのでしょうか・・・
なまっくす
RZ450eの販売方法がまだ不透明ですが、現時点のスペックを見る限りはNXのEV版という印象もありますので、オプションの量にもよりますが、850万円前後ぐらいではないかと予想しております。
スペック的に、あまり突出した性能はないように思いますし、「UX300e」の値付けを失敗した感がありますので、PHEVのNX450h＋よりはそれほど高価に値付けはできないと思います。
なまっくす
思った以上にNXとの共通部分が目立つ感じですね〜
なお、ームメーカーにUI周りを制作してもらうのは大変よいアイディアと思います。現状、プレミアムブランドでダントツのカッコ悪さなので、ここは採用車種が広がる前になんとかしてほしいですよね。
今回、一部のサウンド（効果音）が外部作曲家の採用により雰囲気が改善されたように、ナビ／オーディオ周りのUIや見栄え改善がされると魅力度もさらに増すと思います。
なまっくす
そうなんですよね。今はテスラ社や、ハイスペックな輸入車勢の高性能EVを経験されたユーザーも増えているので、bZ4Xやソルテラ、RZ450eといった突出した性能をもたない扱いやすさ重視のEVは短時間の試乗では良さや目新しさを感じない可能性は極めて高いと思います。DIRECT4の制御がどれだけ斬新で楽しいか、それがRZの魅力となりそうです。
なまっくす
コメント返信おそくなり申し訳ありません。
幸いなことにブログへのメッセージ、twitterのDM,LINE等でも様々な情報をお寄せいただくのですが、匿名でいただくものがほとんどですので、真偽も含め情報ソースの公開はしておりません。
なお、RZに関してはティザーサイトが４月上旬、発表が４月２０日ということも含め、販売店には事前に情報が降りていましたので、それほどのシークレットではなかったと認識しております。
次期RX、RZに関してもいくつかの情報はいただいておりますが、正式発表まではすべて予想の範囲内での情報共有になろうかと思います。
なまっくす
コメントの督促を求められたのは初のケースでしたが、回答が遅くなり申し訳ありませんでした。その他の方のコメントにも回答できていない可能性がありますが見落としの場合がありますのでご容赦いただければと思います。
トリケル