のんびりなまけにっき２

→車外の足元を照らすライトのようです。


■クライメイトコンシェルジュ機能あり
　→日本のプレカタログには記載ありませんでしたが、「レクサスクライメイトコンシェルジュ」はありのようです。

■「NX450h＋」には湿度センサーなどを搭載
　→フロントガラスの曇りを防ぐ追加センサーが「NX450h＋」には搭載。

■ラゲージは40mm長く、545Lの積載量へ拡大（高さは同等）
　→現行モデルより積載性が高くなっているのは嬉しい！

■パワーバックドアの開閉時間が短縮！
　→電動ラゲージドアの開閉スピードが約4秒程度とかなりのスピードに。これは要望が多かったのでしょうね。

■フロントガラス、前席ドアガラスには遮音の「アコースティックガラス」採用
　→前席ドアガラス採用は嬉しいですね！ただし、リヤには不採用の模様です。

■レクサス初、フロントピラー、センターポラーに遮音・低振動用の素材（foam coating）を採用
　→ウレタンみたいなものを注入しているのでしょうか？レクサス初とは意外！

■燃料タンク容量は「55L」
　→全車種統一の模様。ガソリンモデルでは少なめですかね（NX300では60Lだった）

■NX450h＋　0-100km/h加速はAWDで「6.3秒」、EV走行は総合で70km程度
　→複合WLTPサイクルで69〜76km 、または都市サイクルで89〜98kmとのこと、十分ですね！

■NX350h　0-100km/h加速はAWDで「7.7秒」と俊足へ！
　→一方、FFは「8.7秒」と僅かな改善にとどまります。同じネーミングとは思えない違いがあります。FFだと「NX300h」のネーミングのままのほうがいい感じですね。

■レクサス初、ボンネット固定に「ツインラッチシステム」採用
　→ボディ剛性強化へ。モータージャーナリストも納得！今後はレクサス全車に採用されるのでしょうね。

■新プラットフォーム採用でボディ剛性は30%向上
　→従来より20mm低重心、高剛性化（30%程度）、前後重量配分の改善が行われているとのこと。

■リヤブレーキサイズ拡大（317mm）
　→現行の「281mmディスク」から拡大しています。NX450h＋はフロントディスクは「340mm」と大口径化

■ステアリングレスポンスは20%高速化
　→ステアリングフィール改善により、従来のNXよりクルマの運転がかんたんに、移動の疲れも軽減とのこと。

■ステアリングギアは20度以上で可変式に
　→NX450h＋には不採用ですが、バリアブルラックギアをNXで初採用。高速域での安定感とコーナリングでのクイックなレスポンスを実現。

■空気抵抗係数（Cd）は「0.34」
　→実は現行と同じです（笑）

■14インチタッチスクリーンはHD解像度、現行システムの3.6倍の高速化
　→車載用としては十分な「1920×1080」の解像度かつ高速なCPUを採用。次期RXなどにも同様のものが使用されると予想されます。


■音声認識「Hey　Lexus」は窓、空調調整も可。喋った位置の認識機能も
　→欧州車で採用済の機能ではありますが、あとはどれだけ「認識されるか」ですね。


■ワイヤレス充電は、充電速度が「50%」高速化、充電専用のUSB-Cは「15W（5V/3A）」化。
　→いずれも従来より高速に充電できる模様で、大容量化するスマホに対応。


■シートベルト警告音、クリアランスソナーなどのブザー音の刷新
　→長年使用されていたそっけない（？）ブザー音の刷新。最近日産も対応し始めたんですよね、確か。私的には、「バック音」と「キー解除／ロック音」もトヨタブランドと変更してほしいところですが・・・


■強化されたPCSシステム！
　→クルマの進行方向にいる「バイク」や「歩行者」も検知可能（今までできなかったのか？）

■FCTAにはジャンクションでの合流時にも動作！
　→停止時や低速時だけでなく、高速道路のジャンクションでの合流時にも動作するようです（前方なので視界に入っているはずではありますが・・・）


■「Advanced Park」は4台のカメラと12個の超音波センサーで動作
　→最大で3箇所の駐車場をあらかじめメモリーできるようです（自宅、職場、＋α？）

■リモートパーキングは後日アップデート？
　→各国の法規などにより異なるのでしょうね・・・日本では「デジタルキー」のみで「リモートパーキング」がスマホで果たして動作するのか知りたいところです。