のんびりなまけにっき２

ティザーサイトも開設され、追加情報が待ち遠しいレクサスNXですが、公式twitterなどで新たな画像が公開されています。
「新世代の幕開け」と自ら述べていますので、2017年の「LC」から始まった「Lexus Challenge」が新たなステージに進むことも明らかに。

【新型NX、まもなく公開】

次世代レクサスの幕開けへ。

新型「NX」 2021年6月12日(土)正午にオンラインで発表。

詳しくはこちら⇒ https://t.co/4tGwZbYDS9#Lexus #LexusNX #ExperienceAmazing pic.twitter.com/I4AwWzQfrd

— LEXUS / レクサス (@lexus_jpn) June 4, 2021

多少明るさを変えるとシルエットが明らかになりますね。
とはいえ、詳細はまったくわかりません・・・世界の主要都市をめぐる画像が続くのでしょうか？（次は欧州、北米・・・？）




さて、NXに関しては今週末（6月12日）にほとんどの仕様が明らかになる予定ですが、「NX」に関するパワートレーンに関する情報は多方面からいただいており、日本仕様においては、以下の4種類で確定の模様です。


・NX250

・NX350

・NX350h

・NX450h＋


なお、NX250とNX350は「自然吸気エンジン」と「ターボエンジン」の違いですが、非電動化の新モデルを2種類ラインナップするのは近年のレクサスでは珍しく、単なるパワー・トルク以外の「違い」がある可能性もありますね。「DIRECT4」は電動化モデルに搭載されるはずなので、NX250・NX350と組み合わせられることはないでしょうから「DIRECT4」の採用ではなさそうですが。


しかし、それにしても先日公開された、「リヤエンブレム」の変更には驚きました。




■さらなる「隠し玉装備」あるかもしれない？

現在のレクサス車には先進さという面ではあまり見るべきものがなく、トヨタブランド車との差別化が少なくなってきています。ライバルの欧州車などと比べても、2010年代前半頃までには優位だったナビ／オーディオ／コネクティッドサービスなどクルマの本質（走る・止まる・曲がる）以外の面での優位性が失われています。
それらを挽回するような革新的な新技術や快適装備は電動化を本格的に推進する「RZ450e」や「LF-Z（仮）」など、レクサス第4世代車から採用されると考えていましたが、今回の「 L E X U S　」ロゴエンブレムが刷新されたことにより、当方が想像していた「石橋を叩いて渡るトヨタ」（それでも渡らないこともあるが）のイメージが崩れました。
新型NXでは、「まだ時期尚早だろう」と思う先進装備なども備えてくるかもしれませんね。




■インテリアも若干の手直しが行われる？

リアエンブレムが変更されたということは、リーク動画は「最終版ではなかった」ことが確定しました。
過去のレクサスのインテリアの開発ストーリーは「モーターファン別冊」等で紹介されることがありますが、新型車の場合複数パターンのデザインが作成され、最終パターンの作り込みを進めていくようですから、リーク動画はその過程の開発段階（もしくは最終段階直前）のものなのかもしれません。



特に、「アナログクロックの廃止」や「トヨタブランドテイストな内装」、「助手席前ダッシュボードの殺風景さ」はSNS上でも高評価は得られていないようでですから、その点は開発陣もわかっているはず・・・開発段階で見直しがされ、市販版では異なる可能性もありえますね。（とはいえ、さすがに市場の声を受け再設計する時間はない）

「アナログクロック」に関しては、大型の14インチモニター内に表示することも可能ですし、なんとか残してほしいと思います。
さらなるティザーサイトの情報公開を待ちたいところですね。