のんびりなまけにっき２

メルセデス・ベンツの旗艦車、新型「Sクラス」がついにワールドプレミアされ、その先進性の高さと質感の高さが話題です。




【YouTube】Mercedes-Benz Presents the World Premiere of the New S-Class




既に多くのサイトでその驚愕の装備や機能が語られていますが、公式動画をもとに、当方でチェックしたポイントを列挙してみたいと思います。

まず外観はだれもが「カッコいい！」というデザインでもなく、新型CLSの流れを組むデザイン。
私的にはこの系統のデザインはあまり好みではありませんが、あえて奇抜なデザインを取り入れることもなくシンプルなデザインで好みの方も多いでしょう。
とはいえ遠目で見れば「でっかいEクラス、CLS」という感じもしますが・・・。




テールランプは薄型でシンプルなデザイン。光り方も独特で上品で、奇抜さはありません。
個人的にはちょっと物足りなさを感じますが・・・



アウタードアハンドルもフラッシュサーフェス化に。
オプションのようですが、全幅の制約がある日本ではぜひ標準にしてほしいですね。




凄いのはやはり「インテリア」
既存オーナーに配慮してなかなか大胆な刷新はできませんが、一気に新世代に！




先進性を高めたインテリアは次世代のリーダーに相応しいもの。
センターコンソールの「板（タッチスクリーン）」のデザインには賛否あると思いますが、有機ELを搭載した薄型に仕上げているのがそそりますね。




これから登場するこれ（↓）の立場はいったい・・・




車両に乗り込むとすぐ指紋認証／顔認証で　個人を識別。ドアミラーやステアリング、空調、各種設定などが反映されるようです。
「物理キー」で識別するのとは仕組みがまるで違いますね。



指紋認証。




「ジェスチャー機能」は誤動作が心配ですが、サンルームの開閉デモが印象的。
レクサスLSも現行モデルのプリプロダクションモデルでは、ジェスチャー機能があったという噂ですが発売時には見送られてしまいました。




後部のインテリアも凄い！
グレードにより大きな差はあると思いますが、上質なシートに加え、広大な面積のインテリアパネルが後席にも敷き詰められているのには驚きです。
ただ、この分野においてはまだまだレクサスLSが追いつける領域のハズ。



後席には上質なオットマンが。そのスムーズな動作にも注目。



もちろんマッサージ機能もあり、ビジュアル化されていてレスポンスも早いですね。




Sクラスが凄いのは、室内の「アンビエントライト」が単なる明かりではなく、走行状況やブラインドスポットモニター等の危機が迫ったときに光で告知をする仕組みを取り入れることで、これは凄いと思いますし、こういうところはレクサスは素直に真似してほしい。
左側に高速接近する車両があるので、ドアトリム、Aピラーのアンビエントライトが「赤く」点灯して危機を示しています。




一方リラックスした空間では、やさしい光に。音声認識の「MBUX」使用中は色が変化したり、点滅したりする演出もいいですね。




中国市場においては、食事の注文も音声認識システム「MBUX」から行えるようです。これが前席だけではなく、後席でもできるというのが凄い。




後席については、なんとエアバックが前席シートバックから展開、これは凄い！
あまり考えたことがありませんでしたが、なぜ今まで無かったのか？と思うほど自然です。




度肝を抜かれる、”AR”表示対応の大型ヘッドアップディスプレイ（HUD）は感動モノです。
現行LSに搭載されているHUDは世界最大サイズでしたが、ほぼ決まったパターンを特定の領域に表示させるのみで、それほど先進性が高いものではありませんでしたが、Sクラスの新型HUDは車両の動きにあわせHUD内のアイコンや画像が実際の背景にあわせ動き、本当に驚かせられます。



世界初の「レベル4」相当の自動運転技術も搭載とのこと（導入国の法規制対応が前提）
※訂正「Sクラスとしては自動運転機能の”レベル２”、オプションでレベル２＋を実現とののこと。なお、自動駐車機能はレベル4相当を実現」、今後、”レベル３”相当へのアップデートは各国の法規制対応を待って2021年から導入）

ドライバーの責任ではありますが、手放し運転やスマホ操作も可能。



また無人での”レベル4”に定義される「自動駐車」も実現化しているようです。（もっとも既にテスラ車がやっていますね）
レクサスLSも「チームメイト」で高度な駐車支援装備を搭載しますが、Sクラスとは完全に世代違いというい印象。あくまで「実用性」や「精度」で勝負といったところでしょうか？



無人の車を呼び寄せる機能もあります。バレーパーキングみたいですねぇ。




最大で10度切れる後輪操舵で巨体にもかかわらず駐車もラクラク。高級FRセダンには必須装備といえそうです。
レクサスLSは既にFRモデルに「LDH」を搭載済です。



しかしこれだけの機能がありながら、ルームミラーの調整は手動。
こういうものはパーソナル設定で自動化されないんですかね？




さて、日本車で対抗できるのは「レクサスLS」のみですが、新型Sクラスは、全般的に1世代どころか2世代ほど先進的な機能を搭載しており、近々販売店に商品概要が通知されるはずの「新型LS（MC版）」が心配になってしまうレベル。


https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/33020460.html


もちろんLSは信頼性と実用性の高さ、扱いやすさは武器ではありますが、正直ここまで差があると新型LSはそもそも新型Sクラスとは比較対象として見られないようになってしまうのではと感じます。（当面のライバルはEクラス？）

高価格帯領域においてもフラッグシップセダンの存在意義が問われる今、今後は保守的な層に向けたクルマ作りではなく、若きリーダーや新しい価値観を求めるアーリーアダプター層に向けた開発が進むと思いますが、まさにSクラスはその危機感をもって開発が進められたように思います。




新型LSはレクサス公式サイト上、すでに「販売終了」の文字が。
一部で自動運転グレードの調整に難航して発売が遅延するのではという噂もありますが、公式サイト上は「今秋登場」となっています。
このSクラスの衝撃を打ち消すほどのニュースリリースでは明らかになっていない商品力があることを期待します！