のんびりなまけにっき２

さて、少しずつ　「レクサスIS」の次期モデルの話が聞こえてきます。

ISに関しては、メディアからも様々な情報が出てきていますが、特別仕様車が発売されたこと、目だった年次改良が行われていないことから現時点では2020年にマイナーチェンジを行うという説が有力です。



当初は「GS」と同様、改良自体が見送られ、このまま販売停止になることも危惧されましたが、中核セダン兼エントリーモデルとしても位置づけられることから、何らかの改良は行われる模様です。なお、パワートレーンについては追加などはないものと思われます。

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なお、2019年1月から9月におけるIS（参考としてRC）の販売台数は以下の通り。
非常に厳しい状態です。



＊数値は自販連やカー雑誌の情報を元に当方集計
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ご覧のとおり、ISの平均販売台数は「月150台〜200台」の範囲で推移しています。
9月には、消費税増税前と思われる駆け込み納車がありましたが、これを異常値として除けば、全国の各レクサスディーラーで「月に1台程度」しか売れていない計算・・・
ブランドの顔と言える「中核セダン」でこれは非常に厳しいということがあらためてわかります。
月によっては、マイナーチェンジが施されたRCと同等数の販売まで落ち込んでいます。


確かに2016年にマイナーチェンジを受けた新型ISは他のモデルに比べても町中でもあまり見かけません。
特に癖のあるヘッドランプ、質感不足のフォグランプベゼルカバーは好評とは言えないようです。




テールランプも未だに賛否分かれるデザイン。光り方はきれいなものの、ウィンカー部分のデザイン（色／形状）は要改善か。




インテリアについても、2016年に改良がなされたものの、基本構造が2013年のままですので厳しい。
たとえば、天井の照明部分についても未だに電球仕様、非タッチ方式、であるなど、設計の古さを感じますので500-600万台の車に見合った改良が望ましいところです。



インテリア全体的に、質感は整っていますが、レクサス以外のメーカーもだんだん見栄え・質感が向上しているだけに、かつてのような他ブランドに対する大きなアドバンテージはもはやありません。
「スピードメーター」もそろそろリニューアルしてほしいところ。斬新だったF SPORT系のメーターについても、登場から約7年・・・いつまでもLFAインスパイアと言っている場合では？




改良がされるとしても、大掛かりなパワートレーンの追加・変更までは行われないと思いますが、「電動パーキングブレーキ＆ブレーキホールド」、「2020年水準の”Lexus Safety System+”」、「前後ヘッドランプ＆バンパーデザインの変更」、「新ナビゲーションシステム＆タッチパネル」、「インテリア照明のLED化」、「ハイブリッドシステムのアップデート(IS300h）」これらを満たすだけでも結構食指が動く方は多いのでは・・・
現実的にはIS300hオーナーの買い替えを促すたえ、ハイブリッドシステムは新型クラウンや新型カムリ・ESと同レベルのものまで（高速度域でも条件付きでEV走行可能等）アップデートが望ましいです。


「ワンダー速報」さん　でも次期IS関する考察をされていますので要チェックです！
http://drumsyos.blog.fc2.com/blog-entry-2964.html#cm


しかし、仮に2020年に開発コストを掛けてまで2度目のマイナーチェンジを行い、「電動パーキングブレーキ」、「ナビゲーションシステム周りの刷新」、「最新のLSS＋投入」などを行うとなると、フルモデルチェンジは2024年頃までは行われないか、次期ISは存在しないのでは・・・とも感じます。



SUVモデルのへの人気集中ということもあり、ISクラスのセダンが生き残るのは日に日に容易ではなくなりつつありますが、当方も含め、レクサスに触れた最初の1台が「IS」という方は次期ISの行方が非常に気になるのではないでしょうか。
2020年、次期ISについては引き続き情報収集をしてみようと思います。