NX300hとUX250hについてはレクサス公式サイトですでに納期が10月（増税後）を超えることがアナウンスされています。
https://lexus.jp/news/ux_info/
NX300h …9月中旬頃～10月上旬頃の工場出荷の予定
UX250h …10月上旬頃の工場出荷の予定
NXに関しては、カナダでの生産開始がアナウンスされましたのが、これは2022年からなので、まだだいぶ先なので、日本での納期には繋がりませんね。
https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/27958437.html
NXは4月18日に年次改良モデル（いわゆる2020年モデル）が発表されたばかりですが、いきなり納期が10月に突入してしまいました。
早くからこまめに情報収集されていた方は6月〜7月には納車可能、年次改良のニュースリリース後に購入した方は増税後の10月と情報収集スピードで納車時期が分かれることになりました。
https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/27713393.html?padid=ag478_from_kv
さて、2019年4月のレクサス車の販売（登録）状況について。
自販連によると、レクサス全体では「4175台」。
今月のトピックスとしては、レクサスES300hが「1144台」とレクサス車販売No1の台数をマークしました。
2番手は「UX250h」で「916台」。
http://www.jada.or.jp
ここで注目なのは、4月の販売台数のうち約半数（49.3%）を、この2車種で占めているということ。
これは冷静に考えると非常にスゴイことで、今、レクサスディーラーで納車される車の半分が「ES300h」か「UX250h」ということになりますね。
令和元年、しばらくはこの2台と先般年次改良をうけた「NXシリーズ」（NX300/NX300h）がレクサスの販売を引っ張ることになりそうです。
逆に言えば、この2台がもし発売されていなかったら、今月のレクサスの販売台数は2000台程度、とかなり厳しい状況ともいえます。（もっとも、その分、NXやGSなどその他の車種が増えるのでしょうが・・・）
さて、新型ESについては4月までの登録台数が累計で「5694台」となりました。
11月26日のニュースリリースで、発売から1ヶ月間での受注台数が「5600台」とアナウンスされていましたので、その時点でご契約済の方にはおおむね全数納車された、ということと思います。
https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/25508839.html?_ga=2.184600239.720616033.1557623042-794607148.1551334673
ということで、ここまでは、初期受注ブームで毎月1000台前後、コンスタントに販売されていましたが、5月以降も月「1000台」ペースをクリアできるか、セダン不振の中、ESが引き続き存在感を保てるかどうか、楽しみですね。
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この記事へのコメント
ダイフサ
しかし、まだデジタルアウターミラー装着車はお目にかかったことがありません。なまっくすさんは見たことありますか？
旧型カムリとESはカタログ燃費は全く同じですが、新しいパワートレインでモーターのトルクと持ちがいいように感じ、そのせいか若干ESの方が実燃費がいいです。
コウズィ
先日Dの方と話しをしたのですがRXのマイチェンは6月28日からPC上で見積が取れるようになり7月1日から予約受注のようですが、この情報は変更があるかもしれませんがご了承ください。
RXがマイチェンするとこの3車種とRXで販売台数を稼ぎそうです。特にRXは待たれている方が多そうなので予約がかなり入りそうです。
なまっくす
ES、だいぶ増えましたね〜 LSとの判別はなかなか難しいです（笑）
デジタルアルターミラー装着車は確かにほとんど見かけませんね。
ESに関しては、当方の試乗環境では、なぜかUX250hよりも実燃費が高いように思いますし、よくできているなぁと感じます。
ESの年次改良で、UXに搭載された先読みエコ・ドライブ機能が搭載され、さらにチャージ効率が良くなると更に魅力的かも・・・
このあたりはソフトウェアアップデートでも対応してほしいところですが、それはマイナーチェンジまでの改良待ちでしょうか？
なまっくす
to コウズィさん
貴重な情報ありがとうございます。
なるほど、それほど大きな違いがありましたか！
UXは何かと比較対象にされやすい車種でもあるのでぜひその魅力を多くの方にお伝えいただければと思います。
また、RXについての情報ありがとうございました。
販売予定情報が入ってくると、あとは実際の改良内容ですね・・・
噂のツインモニターがどうなるか、前後ランプ形状、LSS＋のアップデートなど気になる点が満載ですね！
かつみ
ここに書いていいものなのか、やっとUXの納車日が5/30に決まりました。
車両は再来週頭にはディーラーに届くとの事で、注文からほぼ半年、ほんとに長かった。。
今回はGWの影響で納車時期がギリギリまで読めず、早めにノーマル戻しするのも何だったので、手持ちのISは下取りをお願いする事に。
ニューモデルだから待てましたが、これが通常モデルだったら他の車種買ってましたね。
ついでにRXのMCの話も聞きましたが、他の方もかかれている通り秋以降へ伸びたとの事。
NXも今回の年次改良であと3年ぐらいひっぱりそうとの予想でしたが、
最近はトヨタの方が積極的にモデルチェンジ進めてますし、コネクティッドサービスも搭載されだしたしで、
次に乗換える3年後にレクサスで魅力的なモデルがなければ、トヨタ車でいいような気がしてきました(^-^;
なまっくす
納車待ちおつかれさまでした。m(_ _)m
G.Wに間に合いませんでしたか・・・
しかし、まだまだ見かけることの少ない車両ですからフレッシュ感は損なわれていませんので楽しくお乗りくださいね。
おっしゃるとおり、レクサスとトヨタの垣根がだいぶ近くなってきた感はあります。プラットフォームもレベルの高い水準で共用化が進んでいますし、テレマティクスサービスはほぼ同等になったので、レクサスならではの進化が望まれますね。トヨタブランド車のレベルアップが著しいのでレクサスもっとガンバレ！！
かつみ
確かにまだ街中で2台しかUXを見かけた事が無いのですが、
内1台はTRD仕様の白でかなり格好良かったです！
今回は2人でのんびり移動用として購入しましたので、
納車されたら早速旅行に出かけたいと思います。
そしてレクサス…私はLシリーズには手が届かないのですが、
次期IS・NXに頑張ってもらいたいです！
出来れば3年以内に(笑)
そういえば、ユピテルのレーダー探知機を移設しようと思っているのですが、
なまっくす様のLCはOBD接続でもバッテリー上がりなどは大丈夫でしょうか？
なまっくす
UXで快適な家族旅行、いいですね〜
ぜひ楽しんでくださいね！
まずはUXで、次に次期NXを・・という方もいらっしゃるでしょうが、やはり低重心なところと軽量なところはUXの持ち味でもあるのですので、今後のUXの年次改良での進化も楽しみなところです。
さて、レーダー探知機ですが、現在のLCではバッテリーあがりは発生しておらず、以前のドライブレコーダーとの同時接続の相性がわるかったものと理解しています。とはいえ、ご心配とは思いますので、１週間おきにチェックされるのが良いと思います。ドライブレコーダーの「駐車監視機能」との組わせでバッテリーあがりになるケースが多いように思います。
かつみ
以前書いたかも知れませんが、直前までNXかUXで悩みました。
決め手はなまっくす様のおっしゃる通り、TNGAの低重心と剛性の高さがが気に入り、
今回はUXを選びました。
一度家族全員で乗る事を想定してUXとNXで試乗もさせていただいたのですが、
UXの方が乗り心地がいいが狭い、NXはUXに比べると若干ゆとりがあるが乗り心地が悪いと言われ、
結局家族で移動するならアルファード使う事になるんだしと割切れたのも大きいです(笑)
UXには今後の年次改良で乗り心地はもちろん、値段に見合う見た目も充実させて欲しいですね。
それとUX・NX共にハイブリッドモデルが増税前納車が厳しくなってきているので、
ガソリンモデルへのシフトもあるかもですね。
LCのOBD接続の件、ありがとうございます！
なまっくす様の記事にて、UXはハイブリッドのバッテリー表示がNGでがっかりしておりましたが、
せめて補器バッテリー電圧を拾ってくれる事を期待しております。
なまっくす
なるほど、アルファードをお持ちなら、ある意味割り切った作りのUXというのは良い選択肢ですね。アフターパーツもこれからどんどん出てくると思いますし、今後の改良やパーツ流用なども面白そうです。
なお、OBD2接続ですが、補機バッテリー電圧ですが、これはちゃんと拾いますのでご安心ください。
かつみ
そして、私信の様な使い方をしてすいません。
補器バッテリー電圧の件、安心致しました。
情報ありがとうございます！
ミニバンは家族で移動するのにはいいのですが、
運転していて楽しみが無いんですよね。
普段は一人または二人で移動する事の方が多い事もあり、
運転していて楽しめる車+ミニバンのいつも2台体制です。
今までセダンとクーペばかりだったので、
アフターパーツも含めてUXが楽しみです。