レクサス全体としては「5855台」と好調なスタート。
今回の注目は、ついに本格納車が開始された新型車「ES300h」と「UX200/UX250h」、そして依然好調な「NX300/NX300h」の人気3車種の販売動向！
結果、以下のとおり2019年1月度はなんと「NX」がレクサス最量販車となりました！
UXが発売したことで、NXの販売が伸びているのは非常に興味深いです。
NXに関しては、昨年の同時期と比べても同水準の販売数を確保しており、UX発売後も人気が継続していることが裏付けられました。
＜レクサス2019年1月度登録台数ベスト５＞
■NX・・・１５９２台
■UX・・・１３０９台
■ES・・・１１６５台
■RX・・・ ６９９台
■LS・・・ ３０１台
一方、元気のないのがセダン系。
「GS系」は先月（12月）に続き「100台」を割り込み、「ES300h」の本格納車がGSに大きな影響を与えているようです。
「LS系」は発売から1年が経過しましたが、「301台」と、2018年5月以降、9ヶ月連続で販売目標台数（月/600台）未達という厳しい状態が続いています。
もう一つの注目は「UX」のパワートレーン別台数。
UXはもともと「HV：ガソリン」比率が「９：１」に近い、と言われていましたが、１月の販売状況はまさにそれを裏付けるものでした。
UX250h・・・１１５６台（88.3%）
UX200・・・ １５３台 (11.6%）
合計 ・・・１３０９台
ということで、ほぼ「９：１」の比率になっており、メーカーサイドも「ガソリン押し」にシフトしているのは公式サイトからもあらきらかでしょう。
https://lexus.jp/models/ux/special/answer/
すでにご覧になった方も多いと思いますが、公式サイトではUXのスペシャルコンテンツも完成。
プロドライバーの動画インプレッションも公開されています。
https://youtu.be/vKbV-JbZrHo
結局、両方のモデルそれぞれの優位点を述べていて、結局キャラクラーが違うので「どちらもそれぞれ良さがある！」・・・でも最後は運転する楽しさがわずかに勝る「ガソリンモデル」を示唆するような流れになっており、予想通りの展開でした。
まもなくトヨタブランドの新型SUV、「RAV4」の事前予約が開始されるようですが、早速「ワンダー速報」さんではパワートレーンや主要装備、予想価格等を公開されています。新型「RAV4」は既報通りUX200と同様の「2.0LNAエンジン＋ダイレクトCVT」に加え、カムリやレクサスES300hと同様の「新型2.5LHVシステム」を搭載するため、ガソリンモデルとHVモデルでは「約50万円〜60万円」程度の価格差があるようです。
■ワンダー速報 トヨタの新型RAV4がフルモデルチェンジして2019年4月10日発表！最新情報まとめ
http://drumsyos.blog.fc2.com/blog-entry-2687.html
一方、レクサス「UX」ではガソリン車とHVの価格差が「約35万円」に留まるため、パワー・トランスミッション大きな違いがないこともあり、価格的にも（燃料の違い、エコカー減税等も含め）HV有利となるのはやむをえないという感があります。
もう少し「UX200」（ガソリン車）の価格を下げることができれば良かったのかもしれませんが、モデル末期である「CT200h」との価格差が逆転しまう懸念もあったため、もうこれ以上価格を下げられなかったのも影響しているのかもしれません。
リセールになるとNXのようにガソリン（ターボ）モデルの方が有利、という可能性もありますが、UXにおいてさすがにここまでパワートレーン別の販売台数に偏りがあるのはメーカーサイドも相当な危機感を持っていると思われますので、年次改良等で（追加装備や走行フィーリング変更等）対策を施してくる可能性が高そうです。
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この記事へのコメント
Danmarino
UXを見に来て実車を比較してNXの方が良いと言って購入が増えたのかなぁ、と想像します。後席居住性とトランクの広さはそうなる理由には十分と思いますが。考えてみたらUXのガソリン車って特徴がハイブリッドほど無いのかなぁ、とも思いました。絶対UXガソリン車は最低限レギュラー仕様にすべきだったと思いますが。個人的には安全装備とハイブリッド機構の違いでNXは買うつもりは無いかなと思っていましたが年次改良で安全装備はUXと同等になるようなので今年もNXが主役だな、と確信?しました。
gh4300
UX250が、販売していないので、レクサスさんほ、FFを売り込みかけたいのに、やはり伸びない。
250hなど、正式発表した後の注文した方の納車が始まる４月以降は、街でも見掛ける台数が増えるのでしょう。
ＵＸの納車まで、時間がかかると、あれこれパーツ注文が増えてＮＸ F SPOTSが買える値段になりそうです。
簡易AWDで不安なＵＸですが、キャンセルしてＮＸを、注文するまででは、ありません。
Anonymous
うめてん
ただアクセルを踏みこむ楽しさはHVよりガソリン車ならではと思うので、今後どう推していくのか楽しみです。
ニライ
リッターで10円程度の差ですよね。
エントリーモデルとはいえ、レクサスを検討している人がそこに重点は置かないような気かするのですが。。
私はUXの2モデルを乗り比べてガソリンモデルのレスポンスの悪さから、ハイブリッドを購入しました。
もしターボであればそちらを選んだ可能性はありますし、NX同様、他の方もそういう選択肢があったのではないかと思います。
ただハイブリッドももう少しモーターによる加速感が欲しいと思いましたが、あえてこういう味付けをされたと事で高速試乗でも大きな不満は無かったので納得しました。
後期が出る頃には少しこの辺りの設定も変わりそうですね。
NXも、UXにオプションをつけるとあまり価格が変わらなくなった事もあり悩みましたが、前期発売から5年経つ1世代前のモデルを定価で買う事への抵抗と、メーター周りが古く感じた事から今回は見送りました。
あと高速を試乗した際、当然ながらUXに比べて車高が高い分NXの方がロールがきつく、車両剛性の違いからか足のバタつきも気になりました。
今回GSからの乗換ですが、内装は確かに貧相で荷室は狭いですが、主に2人で乗る様として買換える事、走りに関して不満は無く逆に予想よりも好印象だったので選びましたが、納車が楽しみです。
なまっくす
UXのHVの比率は今後も8:2ぐらいで推移しそうな感じもしますね。
もう少し特徴があればいいのですが、現時点ではHVの方がお得に感じてしまいますね。
UXはオプションの選択肢が多い分、NXの価格に近づいてしまうのが悩ましいですね。個人的には”version.C”がもっと主流になると思っていたのですが・・・
なまっくす
情報ありがとうございます。
早い！もうRAV4の受注も始まったようですね。
なかなか魅力的な価格なので、SUV的なクルマを望む方はRAV4が良さそうですね。どれだけ人気を集めるか、注目したいです。
なまっくす
コメントありがとうございます。
確かに、レギュラーとガソリンの価格差なんて大したことはないのですが、どうもクルマを購入するときのご家族やふご夫婦間の最後の折衝においては意外に重要な要素になることもあるようです。
UX250hに関して、モーターのアシスト感が弱く感じるのは私も同感です。セッティングで変わりそうですが、トヨタブランドのクルマと比べても少しおとなしい感があります。ガソリンモデルの方もこれだけ売れ行きが偏っていると、チューニングの変更がなされる可能性もありますし、UXは今後も主力モデルとしてどんどん良くなっていくことを期待したいですね。
それにしてもUXの納車が楽しみですね！（2人のりメインなら車内スペースもラゲージも問題ないと私も思います）