さて1月の「プレミアムフライデー」(死語?)も終わり、恒例のレクサス車納期情報です。
注目の新型車ES、UXの納期がどちらも大変な状態になってしまいました。
https://lexus.jp/news/info/
■ES300h 前代未聞?「8ヶ月待ち」!(2019年8月下旬〜9月中旬)

趣味性の高いスポーツカーでは1年待ちなどはしばしば聞きますが、実用セダンではここまでの納期は初では?
こ、これは・・・初期オーダーの方との差が激しいですね。

■【ESオーナーさま用】LEXUS ES300h納車予定一覧!
http://www.namaxchang.com/article/462611131.html?1548413219
■UX250h ついに「6ヶ月待ち」!(2019年7月中旬〜)

UXのハイブリッドにモデルもついに正式に6ヶ月待ちに。
エコカー減税は実質的に継続されましたので、ガソリンモデルへのシフトは今後も進まないように思います。

■【UXオーナーさま用】UX200/UX250h 納車予定一覧!
http://www.namaxchang.com/article/462965495.html?1548413141
ES,UXハイブリッドの他にも、引き続きRC300h,CT200hについても納期が5ヶ月を超えていますので、これは九州・宮田工場の生産ラインが逼迫かつハイブリッドモデルの部品供給状況も厳しいことが伺えます。
納期があまり長くなると受注が鈍るのもそうですが、レクサスが毎年実施している「年次改良」のタイミングにも影響しかねません。
レクサスでは毎年夏頃(7月〜10月頃)に「年次改良」を実施しています。
しかし、このままではいったんオーダーストップしなければ改良モデルの生産ができない状態となってしまいます。
現実に、2014年に発売し人気を博した「NX」は発売後も好調な受注が続いたせいもあるのか、初年度の年次改良が実質的に行われませんでした。(ボディカラーの追加のみ)
とくにUXに関してはオーナーからの改良要望も多そうですし、ESもデジタルアウターミラーの熟成など、商品力を高める「年次改良」はコンスタントに行ってこそ意味があるもの。10月以降は消費税の増税も行われますので、納期短縮に向けた対応が望まれます。
この記事へのコメント
足りないということ何でしょうかね?
トヨタ全体としてはHVの台数が多いですが200万台程度でしょうから
電池容量としては1台あたりEVの1/10程度として
これで間に合わないようであれば、トヨタしてはEVを
発売なんてできないでしょうね
テスラやドイツ勢の最近の動きは激しいですが
EVでないとダメなような、あるいは焦る必要のないような
どうなんでしょうね
なまっくすさんとしてはEVはどのようにお考えでしょうか
ダイフサ
現在毎日2時間ほど残業されてるそうで、工場全体で1日1800台ほどが生産されているそうですが、9割が海外向けとのことで、ESも国内生産は1日あたり50台程度みたいです。
もう少し、国内向けの割合を増やしてくれればいいんですけどねぇ。
みに
その反面、なまっくすさんご指摘の通り、いま発注して、8か月待って、納車されて2か月くらいで年次改良とかされた日には、流石に我慢ならんですよね。難しい問題です。
Aさん
HSからの乗り換えですが、LEXUSの納車式は嬉しいですね。
9月1日に正式注文して1月5日にディーラー工場到着でしたが、指定したナンバーの抽選に1回落選したため、今日になってしまいました。
営業店で最初の注文だったということで特別な記念品をもらいました。
まだ遠出はしていませんが、期待通りの乗り心地と快適さ、安全装備の安心感で(もう65歳なので)とても満足です。
なまっくす
そうですね〜
レクサスは受注生産で、納期が長くなる傾向がありますね。
海外輸出分が多いので、国内生産分の割当が少ないのにも要因がありそうです。しかし、ここまで納期が長くなると、逆に販売機会の損失につながりそうですね。
なまっくす
今回の納期遅延の要因の一つとして、新HVバッテリーの供給の問題もあるそうです。
欧州などで、ディーゼルからハイブリッドへの転換需要も高まっているようですね。
EV車は、部品の構成も大きく変わりますし、多数ある日本の系列自動車部品メーカーの存続にも関わる問題もあり、積極的にEVへ転換することはないのではと思います。とはいえ、トヨタは自動車メーカーと言うよりモビリティの会社になると宣言はしていますが、まだ旧来型のエンジンが主体の状況は当面続くのではと思います。
とはいけ個人的にはEVには非常に興味があり、ポルシェ タイカンには期待大です。本当はトヨタ/レクサス陣営の本気のEV車も期待したいところですが、当面は今までの車の延長上にあるPHVやFCVに注力するのではと思っています。
なまっくす
お疲れさまでした!
近代的な工場で、より愛着が湧いたのではないでしょうか?
なんと、9割が海外生産ですか〜
1日の生産台数が日本向けで50台じゃ、バックオーダーがなかなか解消しませんね。もうすでに9月になっているということで、消費税増税に、間に合わなくなりそうです・・・
ESのアフターパーツ情報はメールさせていただいておりますので参考になさってください。(^^)
なまっくす
ES300h ver.Lのご納車おめでとうございます!
HSからだと、少し座位は低いですが、より快適性もアップし、快適なドライブが期待できますね!
ESは乗り心地が本当にいいですし、質感も十分、そしてナビも大きいですし、安全装備は充実しており、本当に快適ですよね。しかし、昨今は様々な事件もおきていますので、十分お気をつけのうえ、引き続き楽しいカーライフをお過ごしください!
なまっくす
そうですよね〜なかなかライン増強は・・・
一時期愛知県の田原工場でも生産という話があったのですが、その後どうなったのか・・・。国内では消費税増税もあるので、ちょっと心配です。
年次改良の問題は本当に心配になってしまいます。初期オーダーの方への配慮も必要ですが、それで改良モデルの投入が遅れると他メーカーとの差は広がってしまいますし・・・
じんじい
自販連のホームページで2019年1月のes300hの販売台数が、1165台とありましたので、単純計算で、8ヶ月待ちということは、約9000台のバックオーダーを現時点で抱えているということでしょうか。
今後、この月販台数が増えれば、納車は早まり、少なくなれば伸びるということかなーなどと勝手にもやもや推測しています。
なまっくす
コメントありがとうございます。
1月、ついにESがレクサス最量販車種でしたね〜!
さて、今後の台数ですが、12月の登録をあえて避けて1月にされた方も多かったようですが、ただ、初期オーダーされた方は3月中に納車されるようなので、2月、3月も同じぐらいのペースで登録されると思われます。問題は4月以降なのですが、海外での需要も高いようなので日本向けの割当台数が増えればいいのですが・・・(現在は1日50台ペースとのことです)
早期納車となることを祈念しております!
じんたろ
昨年12/13にES Fスポを予約しておりましたが、納期短縮されたようで
平成31年2月15日更新「工場出荷予定までに約5~5.5ヶ月程度」
7月中旬頃~7月下旬頃の工場出荷の予定
になっていました。先週まで9月末だったのに
GW前に納車だと良いのですが・・・
宮田工場 増産体制が整ったのか?
消費税増税前なの輸出分を制限したのか?
元町工場もラインが・・FFなのでそれは無い?
一部言われてた、リチウムイオンの供給の目処ですか?
すこし早まって良かったです。早速SCに連絡してみます。
なまっくすさんのおかげで情報が得られて助かってます。
これからも、情報発信おねがいします。
10月すぐに新型AI-AVSとアンビエントイルミネーション追加の
年次改良だけはカンベンです!
じんたろ
が決まった様です。
昨日内報が出たみたいですね!
1400台+(増産)/月産するらしいので、
1月の登録状況を見ると2500台/月産程度でしょうか?
クラウンの半分近くの台数をESが販売するのですね(すごい!)
2019LEXUSの稼ぎ頭はESとUXになるんでしょうね
なまっくす
コメントならびに情報ありがとうございます。
ついに納期短縮しましたね!いや〜ホント良かったです。
既存のオーナーの方の納車も早まればいいのですが・・・
納期に関しては一番ネックなのはハイブリッドバッテリーとのことでしたので、おそらくこれの調達めどが立ったのではと推測します。
これで年次改良もめどが立ちそうですね。
F SPORTのAVSはMCまでには手が入りそうな予感がします・・・
じんたろ
なまっくすさん、毎回楽しみにしています♪
F SPORTのAVSやはり改良ですかね?
新型クラウンの発売のときマルチステージハイブリッドの改良版でしたが
制御のチューニングと聞いています。
なまっくすさんの「LC500h」は年次改良のあと、ソフトウェアアップデートで
対応になったのでしょうか?
さてESの対応が気になるところです。
待たされてLSほど激変したら困りますけど・・
さて私はクラウンからの乗り換えです。
15代将軍は最初良かったのですが、苦戦をしております。
決算&増税前の大量注文に備えUXのラインを押さえていたと聞いていましたが状況が変わったのでしょうね。
なまっくす
UXのAVSはすぐに改良はないとは思いますが、マイナーチェンジまでには可能性がありそうです。
AVSの世代がだいぶ古くなっているのは開発陣も認識しているような記事がありましたので・・・
なお、LC500hの方は、ECUのアップデートだけですので、サスペンション類のチューニングは変更ありませんでした。技術的にはできそうですが、まだソフトウェアが対応していないようで、それは2020年以降、新生代のコネクティッドカーで対応するようですね。