のんびりなまけにっき２

新型レクサス「LC500」が納車されてちょうど2ヶ月が経過しました。 走行距離は約1,500kmですが、2017年デビュー当時の初期モデルにあった「動的質感」の不快な点が大幅に改良されており、大変乗りやすくなっています。 新型「LC500」はとにかく初期モデルに比べ、大きく乗り心地が改善されているのがポイントです。 また、ステアリングフィール（しっとり感、剛性感）にも手が入っているため、初…

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当ブログでは「第４世代レクサス」と便宜上称しておりますが、2021年冬から納車が開始された新型レクサス「NX」以降の第４世代レクサス車の特徴である、インターネット回線を通じたソフトウェアのオンラインアップデート（OTA）について。 新型レクサス「RX」や「RZ」など最近発売された車種において、すでに新型レクサス「NX」（初年度モデル）に適用済のソフトウェア更新（アップデート）が2023年9…

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しばらく「LBX」の話題が続きましたが、今回はレクサスのフラッグシップクーペ「LC」について。 60台限定で販売されたレクサスLC500／LC500h　特別仕様車”EDGE”はすでに生産が始まっていますが、トヨタ・レクサス公式メニューである「KINTO　FACTORY」では、特別仕様車”EDGE”専用アイテムのひとつである、「リヤアルミ中空サスペンションメンバ」および「バンパーカナード」を…

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トヨタ・ヤリスクロスはとても扱いやすいサイズとキビキビ動き、好調な燃費には満足していますが、メインカーとして使うには少々快適装備が欠けているのも事実。 このあたりはレクサス期待の新型車「LBX」がカバーしてくれると思いますが、特にここが気になる・・・という点をピックアップしてみます。 ▼トヨタグローバルニュースルーム LEXUS、お客様に新しい価値のご提供を目指す、多様化と電動化の…

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レクサス新型「LBX」、プロトタイプ版ではありますが、モータージャーナリストなどマスメディアでの評判が大変良いようです。 価格帯が低めと予想されるのもありますが、複数のモータージャーナリストが「購入を検討したい」といいう趣旨でコメントしているのはレクサス車では珍しいと思います。 ▼トヨタグローバルニュースルーム LEXUS、お客様に新しい価値のご提供を目指す、多様化と電動化のクルマ…

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