のんびりなまけにっき２

欧州市場のレクサス「LBX」にはレクサス定番装備と言える送風機能（ベンチレーション）が見当たりませんが、オーストラリア仕様には、プロトタイプ画像という断りはあるものの、前席シートのベンチレーション機能が備わっています。

▼レクサスオーストラリア　LBXティザーサイト



https://www.lexus.com.au/models/lbx/discover-new-lbx

確かに、「9.8インチディスプレイ」に、シートベンチレーションのアイコンが運転席・助手席ともに表示されていますね。


（画像は上記レクサスオーストラリア「LBXティザーサイト」より）


別角度（正面）からの画像でも、同様に表示されていることがわかります。
ただ、コレ以外の画像では、シートのベンチレーション機能は確認できませんでした。





ただし、物理的に、シートの送風機能（吸い込み式？）実現のためには、座面や背中面に、パーフォレーション（穴）を設ける必要がありますが、公開されている画像（COOL、RELAX）においては、そのようなものは見当たらないのは謎の部分です。


たとえば、次の画像が公式サイトで公開されてい５つのテーマのうち、「上位グレード」と思われる「COOL」の画像ですが、シートメイン部の「ウルトラスエード」素材の部分には空気を通す穴（パーフォレーション）が見当たりません。


▼トヨタグローバルニュースルーム　LEXUS、新型「LBX」を世界初公開　画像集より
https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/39233145.html　

もう１つ、「上位グレード」と思われる「RELAX」の”サドルタン”インテリアのシートについても。
セミアニリン本革を用いる上質なシートですが、こちらもL-texシートのような仕上がりで、ベンチレーション機能があるようには見えません。



▼トヨタグローバルニュースルーム　LEXUS、新型「LBX」を世界初公開　画像集より
https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/39233145.html　

また、同じく、もっとも高価なオーダーメイドシステムである「ビスポークビルド」の”オーカー”インテリアの「L-アニリン」シートも同様です。
本革シートは「蒸れやすい」という性質もあるでしょうから、本革シート系にはぜひベンチレーション機能はつけてほしいですが、そのためにはシート素材自体の加工やデザイン変更が必要でしょうから、現実的には難しいのでしょうか・・・？
日本は高温・多湿な国ですから夏場の快適性向上のためにもぜひ導入をお願いしたいものです。




▼トヨタグローバルニュースルーム　LEXUS、新型「LBX」を世界初公開　画像集より
https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/39233145.html　


さて、「LBX」については、日本での情報公開はまだニュースリリース以上のものは出ていないようです。
2023年6月5日に公開されたニュースリリースでは、「日本での発売は、23年秋以降を予定しています。」と報じられていることから「１１月」が濃厚と考えられていましたが、現在のスケジュールで行くと、もう少し遅くなりそうな印象を受けます。

▼LEXUS、新型「LBX」を世界初公開
https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/39233145.html



現在がすでに9月下旬ですから、10月中旬から下旬ごろには販売会社向けの研修、11月には日本市場の商品概要が判明、そして、12月上旬頃には発表（発売）というイメージでしょうか？
「LBX」に関しては、大ヒットモデル「ヤリスクロス」からの乗り換えのユーザー層も見込めますし、レクサスUXの2回目車検到来の方も多いです。
欧州市場を優先して生産・輸出するのではないかと思いますし、日本でもこのサイズの上質なクルマは相当な需要がありそうですから、「LBX」がどのような販売方法になるかも注目したいところです。
レクサスLXやRXという高額な車両では抽選販売は理解できるところでしたが、エントリークラスのモデルであるLBXの販売方法はどうなるでしょうか?