のんびりなまけにっき２

最近盛んにプロモーション活動が行われている、レクサス初の電気自動車専用車「RZ」（RZ450e）。
すでに主要各国では発売済で、あとは生産国の日本での発売を待つばかりで、おそらくまもなく、3月末〜4月初旬までには発売されるものと思われます。


＊北米レクサス公式サイト　https://www.lexus.com/models/RZ　より


すでに発売されている「bZ4X」と同様、サブスクリプション販売である「KINTO」専売では？予想されていましたが、どうやら「RZ」に関しては、レクサスディーラーにおいて、一般販売もするようです。（申込みが殺到した場合は、抽選販売になる可能性もあるのかも？）




すでに各地の展示会で実車を見られた方も多いと思いますが、「RZ」はとにかくエクステリアがかっこいいんですよねぇ！
残念ながら発売当初は、異型のステアリング（ステアバイワイヤ）は不採用で、従来型のステアリングを採用とのことですが、モータージャーナリストの試乗評価も高いですし、どのみちこのクルマを購入する人は「熱心なレクサスファン」や、「アーリーアダプター層」でしょうし、ロイヤリティが高い方ばかりと推測されますので、なるべく早期に発売して、「OTA」でこまめなアップデートを行って欲しいところです。




インテリアにおいては、「RZ」と「NX」は共通する部分が多いですが、シートやドアトリムへの”ウルトラスエード”の活用やスッキリとしたセンターコンソール周りは好印象です（シフトダイヤルはちょっとトヨタテイストで気になりますが）。




そしてなんといって「調光機能付きのパノラマガラスルーフ」の開放感は「RZ」ならではですね！
ルーフを隠すためのトリムボードがないので天井高も確保されており、スッキリ感がありますね。




では注目はその価格です。
実は「RZ」の価格予想はそれほど難しくなく、概ね予想が可能です。（といいつつ妄想ですが・・・）

まず「RZ」のグレード展開ですが、北米では２グレード展開（Premium,Luxuly）となっています。
中国や欧州では３〜４グレード展開もあるようですが、日本においてはグレードの集約化が進んでいるので、UX300eと同様、”標準”と"version.L"の２グレード展開と予想します。（現時点では”F SPORT”がないのは確定）
ただし、「RX」と同様、まだまだフル生産ができないと思いますので、当面は１グレード展開、ということもありそうですね。（新型「RX」も本来存在する「標準」グレードが設定されていない）


ということで、日本市場においては「RZ450e　”標準”」、「RZ450e　"version.L"」の２グレード展開と予想します。

次に価格ですが、基準となるのは次の車（税込み）。

■bZ4X　(Z）…650万円
■NX450h＋”F SPORT”　…753.5万
■RX450h＋"version.L"…871万円
■RX500h　”F SPORT”　…900万円
■補助金減額ライン…924万円（税抜840万円）

まず、「bZ4X」と比べてですが、「RZ」の上級グレード（"version.L"）の場合は、bZ4Xとの価格差は、ブランドイメージの差、内外装の質感向上、モーター出力の違いを考慮すると、「200万円」程度が基準と思います。
そこからいくら上乗せできるかと考えると、現時点で公開されている海外仕様のスペックや質感を見る限り、限界は「50万円程度」でしょう。
ということで、「RZ　"version.L"」については、「約850万円〜約900万円」のレンジに収まると考えられます。これより高いと、電池容量や充電仕様も同じbZ4X／ソルテラとの価格差が大きすぎて、消費者としては納得できないかと思います。


次に、NXと比べてですが、NXで最も高価な「NX450h＋”F SPORT”」が「753.5万円」ですから、「NX」と「RZ」の車格がほぼ同じとはいえ、電気自動車である「RZ」がこの価格を下回ることはないでしょう。
つまり、「RZ」のベースグレードの価格は「750万」を下回ることはなさそうです。
装備が簡素化された”標準”グレードであったも「bZ4X」(Z））との価格差は最低でも「100万円」は必要ですから、そういった意味でも、「750万円」を下回ることはないでしょう。


次に、「RZ　"version.L"」の上限価格ですが、これが「RX」の最上級車（RX500h　”F SPORT　Performance"）の「900万円」を超えることはないでしょう。そうなると、「RX」と「RZ」のヒエラルキーが壊れてしまいます。
クルマの装備や作りを見る限り、「RX」は明らかに「NX」や「RZ」より豪華で内装にもコストが掛かっていますので、RXの価格を超えることはないでしょう。

なお、PHEVの「RX450h＋」は871万円ですが、これとの比較が難しいところですが、車としては明らかにRXが１クラス上の作りと装備となっていますが、パワートレーンの違いがありますので、概ね「同等程度の価格帯で設定してくるのではと予想します。
とはいえ、「PHEV」よりも「BEV」の方が高価というイメージもありますので、「871万円」をわずかに上回る設定では？と予想します。


最後に、補助金（クリーンエネルギー自動車導入促進補助金）の面。
「税抜840万円＝税込み924万円」ですので、「RZ　"version.L"」が補助金の減額（0.8掛）となる価格で発売するのは非現実的で、購入意欲を減退させますので、当初いくつかのメディアで報じられたような「950万円」とか「1000万円超」ということはないでしょう。

そして、最後に、”標準”グレードと"version.L"の価格差ですが、現時点では日本仕様の装備は不明ですが、概ね「100万円〜110万円程度」と考えて良いでしょう。


ということで、以上のことから新型「RZ」の価格はズバリ以下の通りと予想します。
メーカーオプションがどれぐらい標準化されるかにもよりますが、これぐらいの価格であれば、納得できる範囲ではないでしょうか・・・？
これであれば、「RZ」が「NX」よりも上級であるという感じもしませんし（パワートレーンが違うため）うまく棲み分けができるのではと思います。

■RZ450e　"version.L"　「約875万円〜890万円」

■RZ450e　”標準”　　「約760万円〜775万円」


新型「IS500」のように、特別なホイールやインテリアを施した「ファーストエディション」が設定される可能性もあるかもしれませんね、期待しましょう！