レクサスRC/RCF 2021年モデル!RCはISと差別化が鮮明に?

予定通り、9月17日にRC/RCF年次改良モデルが発表となりました。
なお、RC特別仕様車”Emotional Ash"についての発表はもう少し先の予定です(発注可能)

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https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/33759802.html?padid=ag478_from_kv

なお、RC(RC350/RC300h/RC300)に関し、価格、装備等は公式webサイトやニュースリリースの通りです。(一律+9万円の価格アップ)
当方ブログでも過去に取り上げているのでご参照いただければと思います。


■LEXUS RC特別仕様車 ”Emotional Ash" 見積もり例(RC300h/RC350)(2020/8/11)
http://www.namaxchang.com/article/476785816.html


■LEXUS RC 2021年モデルでついにあの装備が!特別仕様車も登場!(2020/7/26)
http://www.namaxchang.com/article/476521244.html


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今回は、「RC」に関し、新型ISとの差別化された点をチェックしてみたいと思います。
内装に関してはRCのセンターコンソール部分をそっくり「IS」に移植する形となり、かなり似ていますが、細かな部分の違いはあります。


■ボディカラー

 外装カラーに関しては、以下のカラーが「RC」にのみ設定されます。
 「ブラック<212>」の採用車はかなり少なくなりましたね。とても高品質でリセールも高いですが、お手入れが大変です。

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 ・ブラック
 ・ネープルスイエローコントラストレイヤリング


■内装カラー

 内装カラーに関しては以下のカラーはRC専用カラーとなっています
 ・「クローブ」
 ・「ブラック×アクセントマスタードイエロー」


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■レクサスダイナミックハンドリングシステム[LDH]

ハイパワーなFR車にのみ装備される後輪操舵機能の「LDH」ですが新型IS350では廃止されたのでRC350の特徴が際立ちます。
高速道路走行時の操安性や低速時での小回りの利きやすさなど体感できるツールではありますが、常に付きまとう「違和感」になれないとの声も一部に。
RC350の最小回転半径はなんと「5.0m!」
RC350ならではのスペシャルな装備の1つとも言えます。

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■ギヤ比可変ステアリング[VGRS]

車速と舵角に応じてステアリングのギア比を無段階に変化させる機構。一般的に低速時には切れ角を大きく、高速時には小さくしているもので、レクサスではLDHとともに装備されるのが一般的。


■専用ブレーキ

RC”F SPORT”では、フロントディスクブレーキのサイズが「356mm」、リヤ「323mm」と大型のディスクを採用。
(新型IS」では全グレード一律フロント「334mm」、リヤ「297mm」)

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■加飾付きパワーウィンドウスイッチ

クロームめっきの飾りがあるのがRC。ESも2021年モデルから追加されています。
細かいながらもこれの有無で質感は結構変わります。新型ISはなぜか加飾なしの模様。

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■助手席前 インテリアパネル

RCでは、新型ISで廃止される助手席前のインテリアパネルが継続採用されています。
特に「名栗調本アルミパネル」は質感も高く、インテリアの品質向上に寄与するのでキラリと光る専用装備です。


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■F SPORT専用 ウィンドウモール

 RCでは、ウィンドウモールがブラックステンレスとなっていてスポーティさを際立たせています。

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■フレームレスミラー

RCではフレームレスに見えるスタイリッシュなインナーミラーになっています。

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■ムーンルーフ(アウタースライド式)

RCのムーンルーフ[MOP]は、室内空間を稼ぐためか、外に飛び出るアウタースライド式となっていますが、新型ISではインナースライド式としています。
ムーンルーフ開閉時の見栄えが結構違うので要チェック!

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■傾斜センサー

RCでは上位車種に先行採用された「傾斜センサー」が追加され、セキュリティシステムが強化されました。

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反面、以下の部分は新型ISではアップデートされていますが、「RC」2021年モデルではアップデートまたは装備されていませんので注意が必要です。
果たして以下の装備は今後、RCでアップデートされていくのかどうかにも関心がありますね(さすがにもう一度マイナーチェンジはない?)


■Lexus Safety System+
「プリクラッシュセーフティシステム」のうち以下の機能
 ・交差点右左折支援
 ・低速時加速抑制
 ・緊急時操舵支援

■レーントレーシングアシスト[LTA]

■ロードサインアシスト[RSA]

■先行者発進告知機能[TMN]

■ドライバー異常時停車支援システム(LTA連動型)

■パーキングサポートブレーキ[PKSB](静止物)

■パノラミックビューモニター(MOP)

■ナビゲーションモニターの「タッチ機能」

■ナノイーX

■ホイールのハブボルト締結構造

この記事へのコメント

  • レクサスマイスター

    なまっくすさん、コメント致します。

    RCの2021モデルですね。最大のトピックは、ようやく電動パーキングが搭載された事ですかね?6年の歳月を経てですが…

    しかしあっっけなく搭載出来るものなんですね〜

    直近で購入した方がおられましたが、まさか年改で付いてくるとは思いもよらず、知った直後は唖然と…しておられました。

    もちろん購入の時も足踏み式をなんとか受け入れてようと色々と相談されましたよ、最終的にはスタイリングに惚れたので買う事になりましたが最後まで引っかかっていたと思われます…

    Fの方なら良かったんですけどね(笑)

    あと新ISのムーンルーフの事で私も気になったのですが、インナースライド式って表記しかないんですよね…まさか前期、中期にはあったチルトUPが出来なくなっているのでしょうか?

    要するに開け閉めしか出来ないとゆう事なんでしょうが、無くした意味が不明です…

    写真だとマップランプに開閉ボタンが2つある
    みたいなんでチルトUPも可能かもしれませんが表記が通常と違うのでムーンルーフ付きで購入される方は注意した方がいいのでは?と思います。
    2020年09月18日 13:36
  • うめてん

    前期はデザイン良いけど足踏みPが気になって見送り、後期も足踏み継続で見送っていたので、今回の改良で購入範囲に入ってきたのですが、第3世代のステアリングを見た後だと内装面でちょっと購入を躊躇ってしまいます。
    安全装備はレクサスに最新を求めすぎてもキリが無いので、改良でこれだけついていれば良いかなと思います。
    2020年09月18日 18:13
  • なまっくす

    to レクサスマイスターさん

    RC改良版ようやく登場ですね!新型ISと多くの部品を共有することでなんとかGoサインが出たのでしょうね、しかし本当に良かったです。今後の改良がどうなるのか楽しみです。

    ムーンルーフですが、インタースライド式でもチルト機構はあります。
    違いはガラスがルーフの外に出るか、室内に格納されるかの違いのみの(はず)です。
    アウタースライド式の方が天井高を稼げますが、走行中の空気抵抗や騒音は高くなるのではと思います。
    このあたり、実車画像や動画でチェックしてみたいですね!
    2020年09月19日 10:47
  • なまっくす

    to うめてんさん

    今回ISとRCでかなり内装は共通化されましたので、今後RCが更に独自路線をいくことはなさそうですね。

    ステアリングやシフトノブのデザインぐらいは変えて欲しいところですが、ステアリングに関してはさまざまな事情があるようですね・・・
    しかし、レーダークルーズなどADAS関係の制御はブランド間で統一してくれないと困りますね。
    2020年09月19日 10:50
  • ひきやん

    はじめまして LEXUSの購入を決心してから こちらによく訪れておりました 7月末にめでたくRCFを契約し今月末に納車の運びとなりました

    仕様は9/17発表の仕様となります

    こちらの記事大変参考になりました
    ありがとうございます!
    2020年10月02日 19:52
  • なまっくす

    to ひきやんさん

    コメントならびにご契約おめでとうございます!
    最新版のRCF、まさに熟成の1台といえますが、ほんと希少の特色ある1台ですのでご堪能いただければと思います。
    普段使いもできるのがRCFの特徴ですよね!私も久しぶりにのりたくなってきました。
    2020年10月03日 10:29