「RAV4 prime」のスペックに驚いてしまった! これならUXやNXも?

トヨタの売れ筋SUVで、RAV4のプラグインハイブリッド版(RAV4 Prime)がロサンゼルスオートショーで突如発表!
それほど関心がなかったのですが、そのスペックに驚いてしまいました。

https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/30632063.html?padid=ag478_from_kv

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RAV4ハイブリッド車を83hp(約62kw)上回るクラストップレベルの302hp(約225kw)を達成、加速性能は時速0-60Mile(0-96km/h)加速において5.8秒(RAV4のハイブリッド車は7.8秒)を達成・・・
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これには本当に驚きです!
大容量の「リチウムイオン電池」を床下に搭載し、これを動力性能側に振ることで、システム出力が80hp以上アップし、一気に300psを超えています!
また、加速性能もいわゆる「0-100km加速」が「約5.8秒」とちょっとしたスポーツセダンを超えているのには驚きました。
てっきり、EV走行時の航続可能距離上昇に振ってくるかと思いきや・・・

このスペック、レクサスでいえば、V6NAエンジンを搭載する「IS350」(約5.7〜5.8秒)に匹敵します!

もっとも電池の関係で、ガソリンモデルと異なり、持続的にこのスペックが出せるわけではないでしょうが、レクサスのスポーツセダンである「IS350」や「GS350」という名だたるモデルとほぼ同等レベルの加速性能は「電動化」の凄さをあらためて感じさせられます。

通常のハイブリッドモデルとの価格差は気になるところですが、これだけ動力性能差があり、さらに燃費性能にも優れ、低重心で安定性にも優れており、また災害時の外部給電機能を備える・・・など通常モデルとの差を鑑みると相当な魅力に感じます。これがレクサスモデルなら+100万超の差は当然にありそうですね。

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その他、従来モデルにはない「ヘッドアップディスプレイ」、「パドルシフト」、「ディスプレイオーディオ」なども新設定され、かなりの魅力を出しているように思います。
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さて、電動化の一つである「PHV」化でトヨタブランド車においても、動力性能が大きく高められることにより、もともとハイパワー傾向のモデルが多いレクサスブランド車での「PHV」設定にも期待がかかります。

もともとはレクサスLSのPHV版がずっと前から話題になっていましたが、現行レクサス「UX」にもマイナーチェンジを期にこの「RAV4 Prime」に使用されたパワートレーンを搭載すれば、より相当魅力を増すように思いますし、私自身非常に食指が動きますね〜!

また、「2021年後半〜2022年前半」には登場すると思われる次期レクサス「NX」にもPHVが設定されれば、同等以上のスペックとなることが期待でき、レクサス系SUVモデルが抱えている「パワー不足感」が一気に解決される可能性を秘めていますね。

エンジンとモーターのあわせ技(システム出力)とはいえ、スポーツタイプではないSUV車にもかかわらずいよいよ「300ps超」のスペックを誇るようになるのは非常に感慨深いものがあります。

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この記事へのコメント

  • gh4300

    いつも、タイムリーな情報と感想を楽しく読んでいます。
    LEXUSさんの2020年PHVがどうなるのか気になっています。
    これまでのモーターショーで発表されコンセプトから更に開発が進み、販売されるモデルが何になるのでしょう。
    他社やトヨタの次期モデルは、魅力的な車が多くなって、レクサス車との差が小さくなっています。
    レクサスらしい、憧れるPHV見たいです。
    2019年11月22日 08:56
  • gh4300

    UX300e発表されました。
    残念なモデルです。
    次期RAV4のパワーを知ってしまうと、魅力を感じられません。
    2019年11月22日 17:34
  • かざまっち

    ウィンカーの豆球だけがダメですね。シーケンシャルじゃなくてもヤリスみたいなウィンカーにして欲しかったですね。ハリアーとの差別化でしょうか?マイナーチェンジに期待ですね。
    2019年11月23日 17:08
  • なまっくす

    to gh4300さん

    LEXUS初のPHVは果たしてどうなるのか・・・
    本命はやはり「LS」ですが、まだ姿を見せてこないので2021年ぐらいになるかもしれません。RAV4 Prime のパワートレーンでぜひUXに登載してくれればいいのですが・・・
    おっしゃるとおり、トヨタブランドとレクサスブランドの違いが内外装の品質ぐらいになりつつあるので、もっと先進性や近未来的な装備などの「差」を見せて欲しいところです。
    2019年11月24日 22:37
  • なまっくす

    to gh4300さん

    UX300e、本当に地味な登場でしたね。
    皆さんのご意見も厳しいものが多いのですが、開発陣はもともとパワートレーンの選択肢を増やす、と発言していたのでまさにそのとおりの仕上がりと思います。スペック的にはリーフe+と同等かそれより劣る感じですので、UX250hよりも高価となることを考えるとたしかに日本市場では厳しいと言わざるを得ませんね・・・
    2019年11月24日 22:39
  • なまっくす

    to gh4300さん

    UX300e、本当に地味な登場でしたね。
    皆さんのご意見も厳しいものが多いのですが、開発陣はもともとパワートレーンの選択肢を増やす、と発言していたのでまさにそのとおりの仕上がりと思います。スペック的にはリーフe+と同等かそれより劣る感じですので、UX250hよりも高価となることを考えるとたしかに日本市場では厳しいと言わざるを得ませんね・・・
    2019年11月24日 22:39
  • なまっくす

    to かざまっちさん

    なるほど、ウィンカーは質実剛健な豆球・・・
    逆にゴツさがありますね(笑)
    日本仕様ではどうなるか、楽しみです。
    2019年11月25日 21:52